لغو تحریم ؛ از چالش تا فرصت
کد خبر : ۱۰۶۳۸۵
بازگشت کشتیرانی پس از 5 سالشرکت کشتیرانی که در مدت پنج سال حضور خود در بازار سرمایه با فراز و فرود زیادی مواجه شده و به دلیل زیان شدید سهامداران به انزوا فرو رفته بود با خبر لغو تحریمهای اروپا جان دوباره گرفت و از انزوا خارج شد. به گزارش ایسنا، شرکت کشتیرانی که به عنوان ششمین شرکت اصل چهل و چهاری در اردیبهشت 87 وارد بورس شده بود، در مدت حضور خود در بورس غیر از مدت کوتاهی از رونق بهرهای نبرد و به دلیل زیان هنگفت سهامداران و اعمال تحریمهای غرب گوشهنشینی اختیار کرد و از گردونه توجه سهامداران خارج شد. همچنین بعد از فروش سهام کشتیرانی در قیمت 250 تومان، سهام این شرکت تا شهریورماه روند صعودی به خود گرفت و تا 670 تومان بالا رفت اما از آن زمان به بعد روند نزولی در پیش گرفت و سهام آن در سال 90 به زیر قیمت اسمی رسید و دیگر هرگز روی رشد را ندید. براساس این گزارش، سازمان خصوصیسازی بعد از عرضه پنج شرکت اصل چهل و چهاری ملی مس، فولاد مبارکه، آلومینیوم، فولاد خوزستان و پتروشیمی فنآوران، در روز 28 اردیبهشت سال 87، 55/2 درصد سهام شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی را به عنوان ششمین شرکت اصل چهل و چهاری و اولین شرکت قابل واگذاری در سال 87 با سرمایه پنج هزار میلیارد ریالی وارد بورس کرد ولی ابداعات جدید سازمان خصوصیسازی در واگذاری شرکتها باعث شد که این سهم نیز به یکی از دهها سهم پرحاشیه اصل چهل و چهاری تبدیل شده و زیربنای کج خصوصیسازی در کشور را بنا کند. علاوه بر این، در روز عرضه اولیه، سهام شرکت کشتیرانی تا دقایق پایانی معاملات در قیمت 237 تومان رقابت شد ولی در میانه معاملات و برخلاف قانون عرضه و تقاضای بورس، سازمان خصوصیسازی اقدام به ارایه قیمت موردنظر خود کرده و اعلام کرد که قیمت پایه «حکشتی» 352 تومان است!
87 سال صعود و افول
بعد از کشف قیمت سهام کشتیرانی در قیمت 250 تومان، سهام این شرکت تا شهریورماه روند صعودی به خود گرفت و از 250 تومان به 670 تومان در روز 13 شهریورماه افزایش پیدا کرد اما از آن تاریخ به بعد روند نزولی سهام این شرکت به دلیل بحران جهانی و تحریمهای غرب علیه این شرکت آغاز شد و قیمت سهام این شرکت از 465 تومان در روز 22 مهرماه به 278 تومان در روز 29 مهرماه رسید و از آن تاریخ به بعد نیز دوران افول سهام کشتیرانی آغاز شد و این سهم به انزوا فرو رفت. با وجود اینکه شرکت کشتیرانی در روز عرضه اولیه به قیمت کارشناسی و مورد نظر سازمان خصوصیسازی به فروش نرفته بود اما این شرکت نیز بعد از کشف قیمت مناسب خود، به دلیل شرایط و اخبار منفی با صف فروش پایدار و نبود مشتری برای خرید مواجه شد و سهامداران آن با زیان این شرکت و تقسیم سود بسیار اندک آن دستوپنجه نرم کردند. ادامه روند کاهشی قیمت سهام کشتیرانی تا جایی ادامه پیدا کرد که این سهم در نیمه دوم سال 87 و در سال 88 بدون کمترین توجه و تغییر مورد معامله قرار گرفت و قیمت سهام آن در روزهای پایانی سال 88 به کمترین سطح خود، یعنی 199 تومان رسید اما در روزهای آغازین سال 89 روند حرکتی «حکشتی» تغییر کرد و قیمت سهام آن درخردادماه آن سال تا سطح 206 تومان رشد کرد اما دوباره دوران رکود این سهم فرا رسید و قیمت سهام این شرکت تا 135 تومان در پایان سال 89 کاهش پیدا کرد.
90 سال شوم
از ابتدای سال 90 دوباره روند رشد قیمتی سهام این شرکت آغاز شد اما افزایش قطرهای آن چندان طولی نکشید و سهام این شرکت در سال 90 بدترین قیمت خود را در مدت سه ساله حضور در بورس تجربه کرد و به کمتر از قیمت اسمی رسید بهطوری که قیمت سهام این شرکت در 25 دیماه 90 تا سطح 73 تومان افول کرد! این سهم سال 90 را با قیمت 82 تومان به پایان رساند اما در سال 91 قیمت سهام این شرکت در نیمه اول سال تا محدوده 108 تومان رشد کرد اما دوباره به زیر قیمت اسمی نزول کرد و دوباره در آبانماه 91 به بالای 100 تومان رسید تا جایی که این سهم سال 91 را با قیمت 120 تومان تمام کرد.
92 سال رونق
اما در سال 92 اقبال به سوی این سهم روی آورد و سهام کشتیرانی در روزهای منفی بازار روند مثبتی به خود گرفت تا جایی که انتشار خبری مبنی بر لغو تحریمهای کشتیرانی از سوی اروپا این سهم را در ششمین ماه سال در آستانه رونق دوباره قرار داد و «حکشتی» را به برترین صف خرید بازار تبدیل کرد. به این ترتیب قیمت سهام این شرکت که از قیمت 120 تومان در سال 92 آغاز شده بود، تا چهارم شهریورماه به 128 تومان رسید و در حال حاضر این سهم در قیمت 153 تومان از صف خرید 54 میلیون تومانی برخوردار است و بیشترین تقاضای بازار را در اختیار دارد
مصائب خصوصیسازی
اما با این حال وضعیت ششمین شرکت واگذار شده در راستای اجرای اصل «44» حاوی نکات مهمی است بهطوری که علاوه بر واگذاری بسیار محدود و به اصطلاح خصوصیسازی قطره چکانی در این شرکت که بین واگذاریهای انجام شده بیسابقه بوده است، روند قیمت این سهم، زیان هنگفت سهامداران جزء و پا برجا ماندن مدیریت دولتی آن در بین شرکتهای واگذار شده نیز حایز اهمیت است. علاوه بر این، نحوه خصوصیسازی و مدیریت این شرکت نیز قابل توجه است زیرا چگونه میشود نام شرکتی را به عنوان ششمین شرکت خصوصی شده در راستای اصل «44» قانون اساسی مطرح کرد درحالی که تنها 5/2 درصد از 80 درصد آن واگذار شده و عمده سهامداران این شرکت نه مردم بلکه شرکت سرمایهگذاری تامین اجتماعی و صندوق بازنشستگی باشند و مدیریت آن نیز قبل و بعد از واگذاری تغییری نکند؟ به این ترتیب میتوان گفت علاوه بر عرضه قطرهای و زیان سهامداران که موجب بیاقبالی بازار به این شرکت شده است، پابرجا ماندن مدیریت دولتی یکی دیگر از چالشهای ششمین شرکت خصوصی شده است، درحالی که طبق مقررات و اساسنامه نمونه شرکتهای سهامی عام حاضر در بورس، باید رییس هیاتمدیره و مدیرعامل شرکتهای بورسی از هم جدا باشند.
آخرین وضعیت در بورس
از سوی دیگر وضعیت این شرکت به ظاهر خصوصی شده نشان میدهد که شرکت کشتیرانی بعد از پنج سال حضور در بورس سرمایه خود را تا سطح 10 هزار میلیارد ریال ارتقا داده و با P/E بسیار بالای 170 مرتبه و پیشبینی سود هر سهم 54 ریالی برای سال مالی منتهی به 31 خردادماه امسال در حال معامله است. شرکت سرمایهگذاری تامین اجتماعی، صندوق بازنشستگی کشوری، سازمان خصوصیسازی و شرکتهای سرمایهگذاری استانی عمده سهامداران این شرکت هستند بهطوری که علاوه بر حفظ سهم 20 درصد دولت، 8/25 درصد سهام به عنوان بدهی دولت در اختیار سازمان تامین اجتماعی 5/25 درصد در اختیار صندوق بازنشستگی، 24 درصد به عنوان سهام عدالت، 45/2 درصد سهام به کارکنان شرکت و 55/2 درصد برای عرضه در بورس در نظر قرار گرفته است. عدم عرضه سهام کشتیرانی توسط سهامداران عمده یعنی سازمان تامین اجتماعی و صندوق بازنشستگی و تمایل نداشتن سهامداران به عرضه این سهم باعث شده است که فقط نام این شرکت در شرکتهای اصل «44» وارد شود و هیچگونه تحولی درخصوصیسازی این شرکت رخ ندهد.
توجه پس از 5 سال
اما این شرکت پس از پنج سال حضور در بازار سرمایه، در کانون توجه سهامداران قرار گرفت و به دلیل لغو تحریمهای این شرکت توسط اروپا به بهترین سهم بازار تبدیل شد و سهامداران خود را خوشحال کرد. گرچه غیر از سال 87، قیمت سهام این شرکت هیچگاه از قیمت کشف شده فراتر نرفت و حتی به زیر قیمت اسمی رسید، اما خبر لغو تحریمها توانست اوضاع این شرکت را اندکی تکان داده و به بهبود وضعیت این شرکت در بورس و رونق دوباره آن کمک کند. انتظار این است که اکنون که سهام کشتیرانی با رشد قیمت مواجه شده و مورد استقبال اهالی تالار شیشهای قرار گرفته است، درصد بیشتری از سهام این شرکت توسط سهامدار عمده عرضه شود تا علاوه بر شناور شدن سهام آن سهامداران بتوانند از رشد قیمت و سودآوری آن بهرهمند شوند.
ارسال نظر