سفر با هواپیما برای مردم رویا میشود؟
دولتیها چه میگویند؟
مقامات سازمان هواپیمایی کشوری همواره از مفاد برنامه پنجم توسعه برای آزادسازی و شناورسازی قیمت بلیت هواپیما سخن میگویند.این برنامه ربطی به تغییر دولتها یا جابهجایی مدیران ندارد. ظاهرا افزایش قیمت بلیت جزو سیاستهای سازمان هواپیمایی کشوری قرار دارد.
در همین زمینه، پهلوانی، رئیس سابق سازمان هواپیمایی معتقد است: برای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما چند پارامتر باید اجرایی شود که مهمترین موضوع، متنوعسازی قیمتهاست، ضمن اینکه در سازمان هواپیمایی در این راستا کف قیمتها برداشته و قیمتهای حداقلی به تناسب وضعیت ایرلاینها حذف شده ولی سقف همچنان وجود دارد، مرحله بعد شناورسازی براساس زمانبندیهایی است که خود ایرلاینها با آن آشنایی دارند. مدیر جدید سازمان هواپیمایی کشوری نیز در این زمینه از همان ابتدای کارش صحبت کرده است.جهانگیریان بر این باور است: متنوعسازی قیمت را باید پیاده کرد. در همین زمینه اولین ماده 166 به زودی اجرا میشود چرا که عرضه و تقاضا صندلی پروازی در بازار به حداقل خود رسیده و با توجه به میزان عرضه و تقاضا شناورسازی قیمت در چهارچوب کاری سازمان هواپیمایی قرار گرفته است و احتمالا از اوایل سال آینده شناورسازی بلیت اتفاق میافتد. جهانگیریان از آزادسازی نرخها سخن گفت: آزادسازی قیمت بلیت وقتی اتفاق میافتد که شفافسازی دربین ایرلاینها صورت گیرد چراکه هنوز برخی ایرلاینها آمادگی زیرساختی برای آزادسازی قیمتها را ندارند.معاون وزیر راه و شهرسازی نیز در همین زمینه گفت: در صورت آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به طور قطع قیمت بلیت بالاتر از میزان فعلی خواهد شد.احمد مجیدی اضافه کرد: اگر بخواهیم انتظار داشته باشیم که هواپیماهای مناسبتر و جدیدتری وارد ناوگان هوایی کشور شوند طبیعتا شرکتهای هواپیمایی باید پول بیشتری بابت خرید بپردازند؛ بنابراین باید آمادگی داشته باشیم که نرخ متعادل شود.وی با بیان اینکه در دنیا پروازهای داخلی همیشه گرانتر از پروازهای خارجی هستند، یادآورشد: به دلیل اینکه هزینه بیشتری برای نشست و برخاست و تردد هواپیماها پرداخت میشود پروازهای داخلی گرانتر از پروازهای خارجی هستند.
آهسته و پیوسته!
آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از مهمترین رخدادهای اخیر ناوگان هوایی است که به علت افزایش قیمت بلیت هواپیما نگرانی مسافران را برانگیخته است. هر چند که بسیاری از کارشناسان بر اصل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اعتقاد دارند اما هنوز زیرساختهای موردنظر را برای اجرایی کردن این تصمیم کافی نمیدانند. سال گذشته هم نرخ بلیتها به یکباره 65 تا 70درصد افزایش یافت و کمبود مسافر، ایرلاینها را نگران کرد. امروز هم نگرانیها از نبود مسافران هوایی نشات میگیرد. در حالی بسیاری از کارشناسان و متولیان صنعت حمل و نقل هوایی ایران از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما استقبال میکنند که برخی کارشناسان معتقدند: این اقدام باید آهسته و پیوسته انجام شود تا ایرلاینها و مسافران متضرر نشوند. در همین زمینه رئيس هيات مديره انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي و جهانگردي ايران ضمن مثبت ارزيابي كردن شناورسازی قیمت بلیت ميگويد: اين كار باعث فرهنگسازي بين مردم و گردشگران داخلي كشورمان خواهد شد و به نوعي ميتوان سفر و تقاضاي سفر آنها را مديريت كرد.محمدحسن كرماني با اشاره به نتايج مثبت اين طرح خارج از مرزهاي كشورمان ميافزايد: طرح شناورسازي قيمت بليت هواپيما و تقسيمبندي آن به زمانهاي پيك و غير پيك پروازي نه تنها راهكاري جديد در صنعت حمل و نقل هوايي و گردشگري نيست بلكه داراي سابقهاي بسيار مفيد در اين صنعت خارج از مرزهاي كشورمان بوده است و اي كاش زودتر مسئولان به فكر استفاده از اين راهكار ميافتادند تا ميتوانستيم نقايص كار را برطرف ميكرديم.اما به قول معروف ماهي را هر وقت از آب بگيريم تازه است!
1- شرکتهای هواپیماهای خود را از بیت الملا خریده اند با وامهایی که دوره تنفس آنها حتی به 8 سال هم می رسد یعنی وامی را در سال 1380 دریافت کرده ولی از سال 1388 اقساط آن شروع خواهد شد حتی زمانی که می خواهد شروع شود با یک پرواز برای مدیران آن بانکها این دوره تنفس را بیشتر می کنند.
2- شرکتهای هواپیمایی سه برابر میزان داراییهایشان به شرکت نفت بدهی دارند از مردم پول نقد دریافت می کنند ولی به شرکت نفت پولی پس نمی دهند عملاً وامی گرفته اند که بدون بهره بوده و هیچ گاه نیز پرداخت نخواهند کرد.
3- اگر واقعاً شرکتهای هواپیمایی زیان ده هستند چرا مدیران آنها حقوق 15 میلیون تومانی دارند.
4- اگر واقعاً شرکتهای هواپیمایی می خواهند اصلاحات کنند پس چرا در یک اداره کوچک که باید 10 نفر کار کند 120 نفر کار می کند.
5- در سال 1390 یک روز سوخت را بر روی شرکتهای هواپیمایی قططع کردند و این شرکت نفت بود که متهم شد چرا سوخت را قطع کرده و بهانه شرکتهای هواپیمایی این بود که این یک کار ملی است و باید از ان حمایت شود و غیره
و الی آخر در نهایت اگر یک شهروند دو ماه وجه گاز خود را پرداخت نکند گاز آن شهرود قطع میشود ولی در حالی که این شرکتهای هواپیمایی تمامی بیت المال را به دود داده اند و ...........