سهم 45 درصدی واردات از بازار خودرو سواری کشور

در سال 1391 از مجموع 773 هزار دستگاه خودرو سواری نو عرضه شده در بازار خودرو کشور، 731 هزار دستگاه خودرو (حدود 95% از کل تیراژ عرضه) به خودروهای تولید شده داخلی و 42 هزار دستگاه خودرو (حدود 5% از کل تیراژ عرضه) به خودروهای وارداتی اختصاص داشته است.

لازم بذکر است در حالیکه واردات سهم ناچیزی از کل تیراژ عرضه خودروهای سواری در کشور را در سال 1391 بخود اختصاص داده است ولی بدلیل ارزش و قیمت بسیار بالای خودروهای وارداتی، واردات حدود 30% (حدود 8500 میلیارد تومان) از کل ارزش خودروهای سواری نو فروخته شده در کشور را بخود اختصاص داده، این در حالی است که خودروهای تولید داخل با وجود سهم 95 درصدی از کل تیراژ عرضه کشور بدلیل قیمتهای بسیار پایین تر نسبت به خودروهای وارداتی، تنها حدود 70% (حدود 20 هزار میلیارد تومان) از کل ارزش خودروهای سواری نو عرضه شده در کشور را بخود اختصاص داده است.

سهم واردات از بازار خودرو سواری کشور در سال 1392

بر اساس آمار تولید و واردات 11 ماهه نخست سال 1392، پیش بینی می شود تا پایان سال 1392 در مجموع حدود 695 هزار دستگاه خودرو سواری نو به بازار عرضه شود. که از این تعداد حدود 625 هزار دستگاه خودرو (حدود 90% از کل تیراژ عرضه) به خودروهای تولید شده داخلی و 70 هزار دستگاه خودرو (حدود 10% از کل تیراژ عرضه) به خودروهای وارداتی اختصاص خواهد داشت.

لازم بذکر است در حالیکه واردات سهم کمی از کل تیراژ عرضه خودروهای سواری در کشور را در سال 1392 بخود اختصاص داده است ولی بدلیل ارزش و قیمت بسیار بالای خودروهای وارداتی، واردات حدود 45% (حدود 14 هزار میلیارد تومان) از کل ارزش خودروهای سواری نو عرضه شده در کشور را بخود اختصاص داده، این در حالی است که خودروهای تولید داخل با وجود سهم 90 درصدی از کل تیراژ عرضه کشور بدلیل قیمتهای پایین تر نسبت به خودروهای وارداتی، تنها حدود 55% (حدود 18 هزار میلیارد تومان) از کل ارزش خودروهای سواری نو عرضه شده در کشور را بخود اختصاص خواهد داد.

نکات ویژه:

رشد 66% تیراژ واردات در سال 1392، این در حالی است که تولید خودرو کشور در طی همین مدت حدود 15% کاهش یافته است.

حدود 70% از کل واردات کشور (حدود 50 هزار دستگاه) توسط تنها یک گروه از بخش خصوصی (مالکین شرکتهای آسام موتور، اطلس خودرو و جیلیران واردکنندگان برندهای هیوندایی، کیا و برند چینی جیلی امگرند) انجام می شود که ارزش کل واردات محصولات 3 برند ذکر شده (حدود 7 هزار میلیارد تومان) معادل 22% از کل ارزش خودروهای سواری نو عرضه شده در کشور در سال 1392 می باشد.

این بدین معنی است که یک گروه کوچک ار بخش خصوصی با سرمایه گذاری اندک (در مقایسه با سرمایه گذاریهای کلان انجام شده در بخش خودروسازی و قطعه سازی کشور) و تعداد نیروی انسانی محدود (در مقایسه با تعداد نیروی انسانی شاغل در بخشهای خودروسازی و قطعه سازی کشور) و در شرایط تحریم و نیز بحران اقتصادی حاکم بر کشور در سالهای اخیر و نیز تاکید رهبر معظم انقلاب بر توجه مسولان به تولید و اشتغال زایی موفق شده است معادل دومین گروه بزرگ خودروسازی کشور در سال 1392 درآمد ریالی داشته باشد.

لازم بذکر است در حالی که گروه های خودروساز بزرگ کشور در 2 سال اخیر بدلیل کاهش شدید تولید و نیز افزایش هزینه ها با زیان گسترده مواجه شده اند و تعداد زیادی از نیروهای شاغل در بخش تولید بویژه در بخش قطعه سازی بدلیل تعطیلی شرکتهای قطعه ساز بیکار شده اند، شرکتهای وارد کننده بدلیل حاشیه سود بالای خودروهای وارداتی، سود هنگفتی را نصیب خود نموده اند.

افزایش جهشی سهم برندهای چینی از بازار واردات از حدود 5% در سال 1391 (حدود 2500 دستگاه) به حدود 15% در سال 1392 (حدود 11 هزار دستگاه) که بخش عمده این واردات به خودرو Emgrand EC7 اختصاص داشته است.

با توجه به قیمت خودروهای وارداتی (بجز خودروهای چینی) بخش عمده خودروهای وارداتی (بیش از 90%) با قیمتی بیش از 100 میلیون تومان به بازار عرضه می شود که مشتریان این گروه از خودروها تنها دهکهای خاصی از جامعه خواهد بود (دهکهای 9 و 10 ).

با وجود سهم بالای واردات از درآمدهای فروش خودرو در کشور (حدود 45%)، مافیای واردات خودرو در کشور همچنان به فشارهای خود از کانالهای مختلف جهت کاهش تعرفه واردات و افزایش درآمد خود از محل واردات ادامه می دهد.

پیش بینی می شود با ادامه این روند و کاهش تعرفه واردات و نیز عدم حمایت اصولی از بخش تولید، بقایای آسیب دیده صنعت خودروسازی کشور توسط مافیای واردات و نیز هجوم خودروهای بی کیفیت چینی بطور کامل نابود شود.