تحقق وعده‌ دولت درباره کاهش تعرفه خودروهای سبز

یکی از راهکاری موثر فرار از آلودگی هوای کلانشهرهایی چون تهران، کرج، اصفهان، مشهد و ... که بخش بزرگی از آلودگی‌شان را به ترافیک خودروها نسبت می‌دهند، عبور از خودروهای بنزین سوز و نزدیک شدن به خودروهای سبز است.

به گزارش «تابناک»، با انتشار کتاب مقررات صادرات و واردات در سال ۹۳ از سوی سازمان توسعه تجارت ایران -که بر روی تارنمای این سازمان به شکل الکترونیکی منتشر شده،- آشکار شد همان گونه که پیش از این دولت وعده داده بود، بخشی از آن برای تعرفه خودروهای سبز، الکتریکی و هیبریدی اختصاص یافته است.

این در حالی است که علاوه بر این نکات مثبت، دولت همچنین تعرفه‌های تشویقی برای تولید و مونتاژ خودروهای دیزلی به روز دنیا در نظر گرفته تا نشان دهد که برای عبور از خودروهای بنزینی برنامه دارد و زمینه برای برداشتن نخستین گام در این مسیر را فراهم آورده است.

دولت در نخستین لایحه بودجه و قوانین گمرکی و واردات و صادراتی که برای سال ۹۳ تدوین و تصویب کرده، همانطور که وعده وزیر هم بود، تعرفه جداگانه‌ای برای خودروها، موتورسیکلت‌ها و دیگر وسایل نقلیه موتوری هیبریدی، الکتریکی و سبز در نظر گرفته است. 

در بخش ۶، فصل ۸۷ کتاب مقررات صادارت و واردات که روی تارنمایی سازمان توسعه تجارت ایران می‌توان به آن دسترسی یافت، تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و الکتریکی ۴ درصد در نظر گرفته شده است. همچنین برای خودروهای دیزلی هم که در اروپا و‌ آمریکا طرفداران زیادی دارند، تعرفه‌های کمتری در نظر گرفته شده است.

تعرفه واردات خودروهای بنزینی

خودروهای بنزینی ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی سی

۴۰

خودروهای بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی

۴۰

خودروهای بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی سی

۷۵

خودروهای دیزل/نیمه دیزل کمتر از ۱۵۰۰ سی سی

۳۲

خودروهای دیزل/نیمه دیزل از ۱۵۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی

۳۲

خودروهای دیزل/نیمه دیزل بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی

۵۵

تعرفه واردات مینی بوس و اتوبوس

تعرفه مینی بوس و اتوبوس هیبریدی CBU

۴

تعرفه اتوبوس و مینی بوس بنزینی

۱۵

تعرفه واردات خودروهای هیبریدی برای همه نوع خودروها ۴ درصد درنظر گرفته شده است. کاهش تعرفه برای خودروهای دیزلی هم همانطور که وزیر صنعت، معدن و تجارت پیش از این وعده داده بود، کاهش یافته است. با این دورنما که می‌دانیم خودروهای دیزلی که از چند دهه پیش در اروپا و آمریکا بسیار بیشتر تولید می‌شوند، به کاهش مصرف سوخت تا ۲۰ درصد کمک کرده‌اند؛ هرچند کنترل آلاینده‌های سوخت دیزل بسیار پیچیده‌تر است و کشور ما از فناوری‌های ساخت و تولید انبوه آن به خوبی بهره‌مند نیست.

CKD مخفف Complete Knocked Down (قطعات كاملا منفصل) مي‌باشد كه به معني بسته كامل قطعاتي است كه براي ساخت يک دستگاه، خودرو یا دستگاهی دیگر، مورد نیاز است. منظور خودروهایی است که به صورت قطعه وارد کشور شده و اینجا مونتاژ می‌شوند.

هرچند تعرفه تولید خودروها به شکل CKD پیش از این آنچنان تفاوتی با واردات خودرو نداشت، نعمت زاده وعده داده بود که با حرکت به سمت کاهش تعرفه، ساخت این نوع خودروها را به صرفه تر کنند. از این روی، در سال ۹۳ قرار است، با تقسیم بندی میزان داخلی سازی خودروها و تقسیم آن به ۶ محدوده، درصدهای تعرفه‌ای هم متفاوت باشد. بنابراین قرار است داخلی سازی با کمتر از ۱۴ درصد برای خودروهای ۲۰۰۰ سی سی تعرفه ۴۰ درصد، داخلی سازی ۱۴ تا ۲۵ درصد تعرفه ۲۶ درصد و داخلی سازی ۲۵ تا ۳۶ درصد ۲۲ درصد، داخلی سازی ۳۶ تا ۴۵ درصد ۱۸ درصد، داخلی سازی ۴۶ تا ۵۵ درصد تعرفه ۱۵ درصد و در پایان داخلی سازی ۵۶ درصد تعرفه ۱۲ درصدی خواهد داشت.

این روند تعرفه‌ای برای دیگر خودروهای دیزلی هم با حجم موتور بیشتر هم در نظر گرفته شده است، اما نکته جالب ماجرا همزمانی توجه برخی دیگر از مسئولان به این تغییرات حمایتی است؛ لزوم حرکت به سمت خودورهای با آلودگی کمتر که مدتی است بحث آن در شورای شهر تهران هم در حال پیگیری است.

بدین ترتیب می‌توان امیدوار بود که به زودی گام نخست عبور از خودروهای برداشته خواهد شد و احتمالا خودروسازان بزرگ وطنی هم مجبور خواهند شد برای جا نماندن از این بازار، تغییراتی ایجاد کرده و تکانی به خود بدهند.