ادامه بحران در عرضه و تقاضا

به دلیل شرایط بسیار نامطلوب اقتصاد جهان ، چشم انداز تجارت کانتینری برای سال جاری بسیار وخیم گردیده است . در حالیکه تمامی کشور های توسعه یافته بشدت متأثر از تبعات بحران اقتصاد جهان می باشند ، فعالیت در بازار مصرف کشور های غربی بعنوان اصلی ترین موتور محرکه بازار تجارت کانتینری جهان و به تبع آن حجم تجارت در مسیر های اصلی به شدت کاهش یافته است .

از سوی دیگر به دلیل حاکمیت چنین شرایط نامطلوب بر بازار ، هیچگونه سرمایه گذاری در زمینه حمل و نقل کانتینری انجام نگرفت . این امر به همراه کمبود منابع مالی ، بکلی بازار ساخت کشتی های کانتینری را با رکود کرده است.

به گزارش بورس نیوز ؛ در بخش تقاضا نیز همچون چشم انداز بسیار نامطلوب از اقتصاد جهان ، دیدگاه آتی از تجارت کانتینری محمولات نیز برای سال 2009 نامطلوب می باشد .

پس از گذشتن نیمی از سال و نتایج آماری منفی حاصله از حجم تجارت در مسیر های اصلی ، سال 2009 بطور کلی از نرخ رشد منفی 8.3 درصد برخوردار خواهد بود.

با توجه به شواهد موجود ، نرخ GDP جهان و رشد تجارت برای سال 2009 بازنگری گردید . تشدید بحران اقتصادی جهان بر تمامی بخش های اصلی حمل و نقل دریایی ، تأثیر منفی داشت و با تقریبا 6 ماه برخورداری از نرخ منفی رشد حجم تجارت کانتینری ، چشم انداز تجارت کانتینری جهان تا حدی وخیم به نظر می رسد .

همچنین به رغم بهبود نسبی برخی شاخص های اقتصادی طی ماههای اخیر ، فعالیت در بازار مصرف همچنان در دوران رکود بسر می برد . وضعیت تجارت کانتینری جهان در معرض ناپایداری بیشتری است و اگرچه میزان آمار تجارت در ماه می حاکی از کاهش در برخی از مسیر هاست که حدودی بهبود یافته ( بطور بالقوه در زمان اوج در فصل تابستان ) لیکن شرایط به شدت ناپایدار است در هر صورت تحلیل گران نسبت به بهبود روند وضعیت اقتصادی جهان در سال 2010 امیدوارند .

به گزارش بورس نیوز ؛ با توجه به رکود حاکم در بازار حمل و نقل کانتینری که موجب کاهش میزان ساخت کشتی شده است اما همین میزان قرارداد ساخت کشتی های حمل و نقل کانتینری و عرضه آنها در سال 2009 موجب تشدید نابرابری عرضه و تقاضا در این بخش خواهد شد .

از نگاه تحلیل گران ، وضعیت اقتصاد جهان از چشم اندازی بسیار نامطوب برخوردار بوده و نرخ رشد حجم تجارت بازنگری گردیده است. در هر صورت در بازنگری انجام شده چشم انداز سال 2010 از شرایط مناسبتری نسبت به پیش بینی های انجام شده قبلی برخوردار می باشد .

انتظار می رود چشم انداز مذکور بر صنعت حمل و نقل دریایی اثرگذار باشد . با توجه به شواهد حاکی از بهبود در برخی از کشور های توسعه یافته ، به رغم رشد اقتصادی مثبت و بهبود سطوح تقاضای حمل محمولات کانتینری در سال 2010 ، بکارگیری تمامی ظرفیت مازاد بر حمل در سال 2010 بعید بنظر می رسد .