مديران سوار بر "اتول پرايد"
کد خبر : ۲۴۲۲۰
ایلنا: تغييرات مديريتي در سايپا همواره با رنگ و بوي سياسي آميخته بوده است به گونهاي كه در دي ماه سال 86 با درخواست رييس جمهور احمد قلعه باني مديرعامل سايپا به جاي مفيدي به ايدرو و مهرداد بذرپاش يار ديرينه رييس جمهور دررايحه خوش خدمت به سايپا رفت.
البته تغيير در مديريت ايدرو از زمان طهماسبي نخستين وزير صنايع دولت نهم مطرح بود كه در نهايت بعد از بركناري طهماسبي( كه به دليل مقاومت او در مقابل بركناري مفيدي رخ داد)صورت گرفت و قلعه باني به پشتوانه مديريت موفق بر سايپا به ايدرو رفت.
هر چند كه طي دوازده هفته گذشته گزينههاي مختلفي براي جايگزيني بذرپاش معرفي شدند اما اين گزينهها هيچگاه از سوي ايدرو به عنوان متولي اصلي انتخاب مديرعامل سايپا تاييد نشدند و به نوعي اين امر موجب شد تا در نهايت گزينهاي كه هيچگاه از سوي منابع خبري به آن اشارهاي نشده بود از سبد رييس سازمان ايدرو خارج شد تا غير منتظره بودن انتخاب مديرعامل سايپا به سايرگزينههاي اين شركت اضافه شود.
به اين جهت بذرپاش بعد ازاين بدون هيچ گلايه و بهانهاي مجبور خواهد بود به سازمان ملي جوانان برود و از اين پس به جاي تصميم صنعتي، براي فرهنگ و جوانان تصميم بگيرد تا شايد وضعيت فرهنگي و اوضاع جوانان نيز همچون طرحهاي صنعتي سايپا به بهرهبرداري رسيده (مانند مينياتور) و به نتيجه نايل شود.
هرچند كه همگان با توجه به اوضاع مالي ايران خودرو تصور ميكردند كه اوضاع سايپا بهتراست و به همين دليل همه از كنار ثبت افت 31 درصدي قيمت هر سهم سايپا طي 1.5 سال گذشته(در دوران حضور بذر پاش) به راحتي گذشتند و باعث شدند تا همچون نجم الدين در ايران خودرو، نعمت الله پوستين دوز نيز ميراث بيرمقي را از بذرپاش دريافت كند.
پوستين دوز به عنوان هشتمين مدير سايپا از فردا درحالي بركرسي سايپا تكيه ميزند كه تا كنون هفت مدير قبلي ميراث متفاوتي را براي مدير بعدي برجاي گذاردهاند و به نظر ميرسد هرچند كه مديران قبلي سايپا وي را يك تكنوكرات معرفي ميكنند اما نميتوان انتظار زيادي از وي داشت چون امروز سايپا در نقطه اي ايستاده است كه تحليلگران ميگويند مديران تازه نفس نميتوانند با معجزه نجات اين گروه صنعتي را در مدت زماني كوتاه تسهيل كنند.
سکان هدایت دومین خودروساز بزرگ کشوردرحالی دیروز به پوستیندوز رسید که سایپا از سال 60یعنی از زمانی که زیر نظر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت تا به امروز، هفت مدیر دیگر را بر صندلی مدیرعاملی خود دیده است.
مدیرانی که معروفترین آنها منوچهرغروي، بهرام شريعت، احمد قلعه باني و سیفالله ابراهیمی به حساب ميآیند. و بنا به گفته فعالان صنعت خودرو، شریعت به عنوان مدیری زیرساختی و پایه گذار مگاموتور و سازه گستر و قلعه بانی نیز موفقترین و خوششانسترین مدير سايپا نام خود را ثبت كرده اند.
در تاريخچه سايپا از سال 60 تا كنون يعني از توليد ژيان تا مينياتور آنچه بر اين گروه صنعتي رفته است قابل تامل است به گونهاي كه در فاصله سالهاي 60-67 منصور، توليد ژيان، رنو 5 و پس از آن در فاصله سالهاي 67 تا73 منوچهر غروي مدير سايپا با توليد پرايد، رنو 21،حذف ژيان و در فاصبه سالهاي 73 -76 شريعت با عنوان پايهگذارمگاموتورو سازه گستر در كنار هدر دادن چند ميليارد تومان اعتبار سايپا براي توليد قطعات خودرو، در سالهاي 76-80 سيف الله ابراهيمي با داخليسازي قطعات و افزايش تيراژ، در سالهاي 80-86 احمد قلعه باني با ادامه رشد توليد پرايد در كنار رشد فروش و سود آوري و رساندن سايپا به دومين خودروسازخاورميانه و در نهايت در سالهاي 86-88 آخرين مدير سايپايي يعني مهرداد بذرپاش با رونمايي مينياتور و طرح موضوع ادغام خودروسازها، سايپا را در ايران زنده نگه داشتند. البته نبايد فراموش کرد که استارت توليد مينياتور از دوران مديريت قلعه باني درسايپا زده شد و بذرپاش نيز با ادامه آن، حدود دو سال بعد اين خودرو را رونمايي کرد.
با اين اوصاف كار براي هشتمين مدير سايپا كمي مشكل شده است به گونهاي كه قبلاً برخی منابع آگاه شاخصههاي تصمیمگیري براي مديرعامل جديد سايپا را مولفههايي چون خوشنامی، داشتن سوابق خودرویی و غیرسیاسی بودن تعيين و تاکید ميكردند ولي حالا با كمي تغيير جهت بر روي خدمات پس از فروش به سراغ مدير امداد يدك سايپا رفته و وي را به عنوان هشتمين مدير سايپا برگزيدهاند كه به نظرنميرسد اين انتخاب سياسي نباشد
يعني تجربه مديريت در سامانههاي صنعتي توليد خودرو امروز آگاهان اقتصادي را به اين نتيجه رسانده است كه آمد و رفت مديران در اين مجموعههاي صنعتي نميتواند فارغ از انگارههاي سياسي باشد؛ چيزي كه آمدن پوستين دوز را نيز در صدر تحليلهاي سياسي قرار داده است. بدین ترتیب پوستیندوز با سابقه قائممقامی منابع انسانی پارسخودرو، مدیر خدمات مدیران سایپا، مدیرعاملی امداد خودرو و ریاست هیأت مدیره شرکت خدمات پس ازفروش سایپا(سایپا یدک) به سايپا ميرود.
با اين وجود نميتوان حضور وي در مجموعه سايپا و يا تكنوكرات بودنش را دليلي بر موفقيتهاي آتي براي سايپا دانست چرا كه وضع سايپا در آينده نزديك به دليل هزينه كردن مبالغ هنگفت سرمايهاياش براي احداث سايت كاشان آنچنان مناسب نخواهد بود. پوستیندوز بايد خود را براي جدالي آماده كند كه ميتواند اين خودروسازي را همچون ايران خوردو درحاشيه ناامني قرار دهد.
از سوي ديگر به رغم آن كه مديران قبلي سايپا توانسته بودند به مدد حذف پيكان بازار خودروي كشور را به نفع پرايد در چنبره بگيرند اما اكنون شاهد روزهايي هستند كه طعم پرايد را به خاطرهاي گس تبديل كرده است.
در اين روزها به دليل افزايش نارضايتيها كه دامنه آن به موسسه استاندارد و پليس نيز كشيده شده است، كارشناسان چالش اساسي مدير جديد را حذف پرايد( بر اساس هدف برنامه پنجم توسعه تا سال 90 ) ميدانند و يا از سوي ديگر اين مدير جديد بايد بهبود و اصلاح اين خودرو را در يك پروسه زماني مناسب به سرانجام برساند. اين موضوع اما در گرو صرف هزينهاي است كه به نظر نميرسد هم اكنون براي سايپا انجام آن مقرون به صرفه باشد.
همچنين موضوع توليدات جديد و فروش زيرمجموعههاي سايپا ازجمله واحدهاي قطعهسازي نيزيكي ديگرازچالشهاي آينده نزديك اين مديرتكنوكرات سايپايي است. البته برخي منابع آگاه انتخاب پوستیندوز را انتخابي ميدانند كه به رغم سياسي بودن كمكي براي دولت نخواهد بود و باز در نهايت دولتيها آنچنان كه گمان ميبرند نميتوانند سكان فرمانروايي سايپا را در اختيار بگيرند. اين ادعا را گروهي از كارشناسان مطرح ميكنند. به نظر شما در آينده چه اتفاقي براي سايپا رخ ميدهد؟
ارسال نظر