پارس خودرو پر بازده ترین خودروساز در دولت نهم

همزمان با روی کارآمدن دولت نهم در بورس نیز شاهد پایان تحرکات سهام شرکتها در فصل مجامع بودیم زیرا طبق سنت هر ساله بواسطه آنکه سال مالی اکثر شرکتها 12.29 است و تا چهار ماه فرصت دارند که مجمع عادی سالیانه خود را برگزار کنند در تیرماه شاهد برگزاری آخرین مجامع هستیم و گروه های خودرو ساز کشورهمچون ایران خودرو - سایپا و ... نیز به دیلی بر خورداری از زیر مجموعه های فراوان قاعدتا در نیمه پایانی تیرماه مجامع خود را برگزار می کنند .

به گزارش بورس نیوز پس از برگزاری مجمع عادی سالیانه که به عملکرد سال گذشته شرکتها می پردازد سهامداران تمام نگاه خود را معطوف به فعالیتهای آتی بنگاه مورد نظر خود می کنند .

شرکتهای خودرو ساز که عموما در دولت هشتم در بورس خوش درخشیدند نیز جز گروههای بودند که سرمایه گذاران نوسانات آنها را به دقت دنبال می کردند و در پرتفوی هر سهامداری چه حقیقی و چه حقوقی سهام یکی از آنها گنجانده شده بود .

در ابتدای مرداد ماه سال 1384 وضعیت ارزش بازار شرکتهای فوق الذکر در گروه منخب خودرو به شرح جدول نمودار ذیل بوده است .

همانطور که در نمودار فوق مشاهده می شود سایپا با کسب بیش از 41% ارزش بازار صنعت خودرو در مقام اول جای گرفته و پارس خودرو با کسب 2.61% در رتبه آخر جای داشته است اما با گذشت چهار سال شرایط به گونه ای جدید رقم خورده است که در نمودار ذیل مشاهده می شود .

شرکت پارس خودرو توانسته است باجهش چشمگیر سهم ارزش بازار خود را 3 برابر نماید و بیش از 7.8 % ارزش بازار را در اختیار بگیرد .

البته نمودارهای فوق به خوبی بیانگر کسب سهم بیشتری از بازار توسط گروه خودرو سازی سایپا و کاهش سهم گروه ایران خودرو است و این مسئله در کاهش چشمگیر (30%) ارزش بازار ایران خودرو و ایران خودرو دیزل مشهود است .

در بازار سرمایه میزان کاهش ارزش بازار یا از طریق ورود شرکت جدید رخ می دهد یا از طریق کاهشا  قبال سرمایه گذاران به سهام شرکت که پیامد این کاهش اقبال افول شرکت است چون توان مالی و برند شرکت روز بروز ضعیفتر می شود .

در همین راستا با نگاهی به جدول بازدهی سهام خودرو سازان در بورس کشور هم نتایج تایید می شود .

همانطور که در جدول به وضوح نمایان است پارس خودرو با کسب بازدهی 92.14 درصدی رتبه اول را به خود اختصاص داده است و سایپا نیز با کسب بیش از 67 % بازدهی رتبه دوم را داراست و زامیاد نیز با توزیع بیش از 1000 تومان سود به سهامداران گوی سبقت را از رقیبان برده است .

به عبارت دیگر پارس خودرو به سهامداران خود در هر سال حداقل 23% بازدهی داده است که بالاتر از نرخ اوراق مشارکت 15.5% است و سایپا تنها 16.75% در هر سال به سهامداران بازدهی داده است که نزدیک به نرخ سود بدون ریسک یا همان اوراق مشارکت است .

بازدهی منفی گروه ایران خودرو نیز نشانگر همان کاهش اقبال سرمایه گذاران است که در حال حاضر نیز شرکت ایران خودرو را تا مرز ورشکستگی پیش برده است .

با بررسی شرایط فوق می توان گفت پارس خودرو با بیشترین افزایش در زمینه ارزش بازار و بازدهی به سهامداران به عنوان پربازده ترین خودرو ساز در دولت نهم شناخته می شود و ادامه داستانم در دولت دهم بسیار جذاب خواهد بود .

آیا جابجایی در جدول و نمودارها بازهم به نفع گروه سایپا خواهد شد ؟ خودروی ملی سایپا ( مینیاتور ) جایگزین سمند می شود ؟ زاگرس خودرو که به نوعی زیر مجوعه غیر رسمی پارس خودرو است تا چه حد از جامعه را به سمت خود خواهد کشید ؟ خودروهای لوکس پارس خودرو در مقابل واردات چگونه نقش بازی می کنند ؟