مدير عامل سايپا ديزل اعلام كرد:
وجود۹۱ هزار كاميون فرسوده در جاده هاى كشور
بر اساس آمارهاى موجود در حال حاضر ۹۱ هزار كاميون فرسوده در ناوگان حمل و نقل جاده اى موجود است كه در مقايسه با درآمد و هزينه مصرف سوخت كاميونهاى نو، ساليانه خسارتى معادل ۲ هزار و ۸۴۰ ميليارد تومان نصيب دولت و صاحبان كاميونهاى فرسوده میكند.
کد خبر : ۳۱۰۸۵
بر اساس
آمارهاى موجود در حال حاضر ۹۱ هزار كاميون فرسوده در ناوگان حمل و نقل جاده اى
موجود است كه در مقايسه با درآمد و هزينه مصرف سوخت كاميونهاى نو، ساليانه
خسارتى معادل ۲ هزار و ۸۴۰ ميليارد تومان نصيب دولت و صاحبان كاميونهاى
فرسوده
میكند.
بنا بر گزارش بورس نیوز ؛ مدير عامل شركت سايپا ديزل با بيان اينكه كاهش تعرفه در شرايط كنونى موجب يك ضربه به صنعت خودروسازى خواهد بود خاطرنشان كرد:با توجه به تلاش خودروسازان به منظور جهانى شدن و كسب بازارهاى جهانى،بايد خودروسازان راتشويق كرد تا در ادامه مسير خود جهشهاى مثبتى داشته باشند.
مدير عامل شركت سايپا ديزل در ادامه با تأكيد بر ضرورت نوسازى ناوگان خودروهاى سنگين فرسوده در كشور گفت: هر كاميون فرسوده سالانه ۳۱ ميليون تومان به اقتصاد ملى خسارت وارد میكند كه با جايگزينى هر كاميون نو تنها از محل صرفه جويى سوخت و اضافه در آمد خودروى نو ميتوان سه ساله معادل ۹۳ ميليون تومان منابع ايجاد نمود.
ملك با اشاره به اينكه بر اساس مصوبه ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت سن فرسودگى ناوگان بارى ۲۵ سال تعيين، اما نقطه هدف رسيدن به سن متوسط ۱۰ سال است، افزود: بر اساس آمارهاى موجود در حال حاضر ۹۱ هزار كاميون فرسوده در ناوگان حمل و نقل جاده اى موجود است كه در مقايسه با درآمد و هزينه مصرف سوخت كاميونهاى نو، ساليانه خسارتى معادل ۲ هزار و ۸۴۰ ميليارد تومان نصيب دولت و صاحبان كاميونهاى فرسوده مىكند كه بر اين اساس هزينه اضافى حاصل از مصرف سوخت بيشتر و كاهش درآمد هر كاميون فرسوده سالانه ۳۱ ميليون تومان به اقتصاد ملى خسارت وارد مبكند.
مدير عامل سايپا ديزل در ادامه به برنامه هاى سازمان راهدارى به منظور خروج خودروهاى فرسوده اشاره و اظهار داشت: در راستاى سياستهاى دولت در جهت كاهش عمر ناوگان حمل و نقل جاده اى و خودروهاى سنگين، سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى برنامه اى را به منظور از رده خارج نمودن خودروهاى فرسوده با عمر پيش از ۴۰ سال ارائه داده است كه محورهاى مختلفى از جمله توجه به عمر ناوگان،تركيب سنى كاميونهاى موجود، ميزان هدر رفت منابع كشور، وضعيت درآمد كاميونهاى فرسوده، ميزان افزايش درآمد كاميونها پس از نوسازى ناوگان و ميزان خسارت دولت مصرف كنندگان خدمات و كاميون داران در شرايط استفاده از خودروهاى سنگين را مورد توجه قرار داده است.
ملك همچنين به خسارت و هزينههايى كه تردد خودروهاى فرسوده به اقتصاد كشور وارد می نمايد اشاره كرد و گفت: افزايش مصرف سوخت و آلودگى محيط زيست براى مردم و صاحبان بار و كالا، كاهش ظرفيتهاى توليد،تجارت و اشتغال زايى در اقتصاد ايران، كاهش توجيه اقتصادى و بهره ورى در بخش حمل و نقل، افزايش زمان حمل و نقل بار و كالا، مشكلات ايمنى و ترافيكى و جايگاه نامناسب ناوگان حمل و نقل ايران در شبكه ترانزيتى منطقه را بخش از اين خسارت و افزايش هزينهها است.
ملك همچنين متوسط سوخت هر كاميون بالاى ۲۵ سال را ۷۵ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر بيان كرد و افزود: در حالى كه متوسط مصرف سوخت بهينه در هر ۱۰۰ كيلومتر بايد ۲۹ ليتر باشد متوسط مصرف هر كاميون بالاى ۲۵ سال فرسوده معادل ۷۵ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر است كه اين امر نشان دهنده اتلاف منابع و مصرف بسيار بالاى سوخت در خودروهاى فرسوده است به طور كه هر كاميون بيش از 2.5برابر سطح مودر انتظار مصرف سوخت دارد بر همين اساس با وجود ۹۱ هزار كاميون فرسوده در ايران سالى ۴ ميليارد ليتر اضافه مصرف سوخت در كشور رخ مىدهد يعنى روزى ۱۱ ميليون ليتر اضافه مصرف سوخت در كشور داريم كه اگر هر ليتر گازوئيل وارداتى را بامتوسط سال ۸۸ و بر اساس فوب خليج فارس ۵۰۰ تومان در نظر بگيريم بنابراين روزى 5.5ميليارد تومان خسارت اتلاف مصرف سوخت كاميونهاى فرسوده بالاى ۲۵ سال سن خواهد بود كه اين رقم نشان مبدهد كه خسارت مصرف سوخت كاميونهاى بالاى ۲۵ سال سن معادل ۲ هزار ميليارد تومان يا ۲ ميليارد دلار است.
وى افزود: در حالى كه اگر سرعت فعاليت و اضافه در آمد يك كاميون نو به جاى يك كاميون فرسوده و كاهش هزينههاى تعمير و نگهدارى واتلاف وقت و... را اضافه كنيم مىتوان پذيرفت كه كل هزينه خريد يك كاميون نو و از رده خارج كردن خودروى فرسوده ظرف يك سال تا ۴ سال بر مىگردد و حتى اگر كاميونهاى با كيفيت سوئدى و آلمانى را جايگزين كاميونهاى فرسوده كنيم حداكثر ۴ تا ۶ سال كل هزينه خريد خودروى نو باز خواهد گشت.
ملك به پيشنهادات شركت سايپا ديزل جهت مشاركت در طرح ملى جايگزينى كاميونهاى فرسوده اشاره و افزود: شركت سايپا ديزل به منظور مشاركت در اين طرح پيشنهاد كرده كه اعتبارات مالى ناشى از صرفه جويى فقط يك سال طرح نوسازى به ميزان ۲ هزار و ۶۴ ميليارد تومان در سال در اختيار اين شركت به عنوان تأمين كننده كاميونهاى نو قرار دهد تا شركت بتواند تسهيلات ويژه با نرخ سود مصوب زير ۱۰ درصد با دوره باز پرداخت ۸۴ ماهه يا ۷ ساله را در اختيار صاحبان كاميونهاى فرسوده يا متقاضيان قرار دهد و شركت در مقابل دريافت تسهيلات حاصل از صرفه جويى متعهد می شودتا ساليانه ۱۵ هزار دستگاه كاميون فرسوده را نوسازى كرده و وارد ناوگان حمل و نقل جاده اى نمايد و به ازاى هر كاميون نيز ۱۰ ميليون تومان يارانه نوسازى بلاعوض پرداخت كند و مبلغ تسهيلات اعطايى دولت به شركت سايپا ديزل را نيز ظرف مدت ۹۶ ماه تسويه نمايد و عمليات اجرايى توليد و تأمين كاميونهاى نو و جايگزينى با خودروهاى فرسوده يك ماه پس از واريز وجه تسهيلات به حساب سايپا ديزل شروع و ظرف يك سال به اتمام مىرسد.
وى در توضيح پينشهاد خود اظهار داشت: در اين طرح دولت مبلغ صرفه جويى فقط بخش اضافه سوخت فقط براى يك سال كه معادل ۲۰۶۴ ميليارد تومان است را به صورت وام با نرخ زير ۱۰ درصد به شركت سايپا ديزل مبدهد تا شركت نيز ۹۶ ماهه آن را بر گرداند. به اين ترتيب شركت ساليانه ۱۵۰۰۰ دستگاه كاميون را با تسهيلات به همان نرخ و ۸۰ درصد بهاى خودرو نوسازى مبكند.از سوى ديگر شركت به ازاى تعويض و جايگزينى هر كاميون ۱۰ ميليون تومان بلاعوض به صاحبان كاميون می پردازد.
چنانچه اين روند ۶ سال ادامه يابد كل ۹۱ هزار كاميون فرسوده نوسازى می شوند و اين مبلغ صرفه جويى ناشى از كاهش مصرف سوخت نيز ظرف مدت تعيين شده به علاوه بهره مصوب به خزانه بازمى گردد.
بنا بر گزارش بورس نیوز ؛ مدير عامل شركت سايپا ديزل با بيان اينكه كاهش تعرفه در شرايط كنونى موجب يك ضربه به صنعت خودروسازى خواهد بود خاطرنشان كرد:با توجه به تلاش خودروسازان به منظور جهانى شدن و كسب بازارهاى جهانى،بايد خودروسازان راتشويق كرد تا در ادامه مسير خود جهشهاى مثبتى داشته باشند.
مدير عامل شركت سايپا ديزل در ادامه با تأكيد بر ضرورت نوسازى ناوگان خودروهاى سنگين فرسوده در كشور گفت: هر كاميون فرسوده سالانه ۳۱ ميليون تومان به اقتصاد ملى خسارت وارد میكند كه با جايگزينى هر كاميون نو تنها از محل صرفه جويى سوخت و اضافه در آمد خودروى نو ميتوان سه ساله معادل ۹۳ ميليون تومان منابع ايجاد نمود.
ملك با اشاره به اينكه بر اساس مصوبه ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت سن فرسودگى ناوگان بارى ۲۵ سال تعيين، اما نقطه هدف رسيدن به سن متوسط ۱۰ سال است، افزود: بر اساس آمارهاى موجود در حال حاضر ۹۱ هزار كاميون فرسوده در ناوگان حمل و نقل جاده اى موجود است كه در مقايسه با درآمد و هزينه مصرف سوخت كاميونهاى نو، ساليانه خسارتى معادل ۲ هزار و ۸۴۰ ميليارد تومان نصيب دولت و صاحبان كاميونهاى فرسوده مىكند كه بر اين اساس هزينه اضافى حاصل از مصرف سوخت بيشتر و كاهش درآمد هر كاميون فرسوده سالانه ۳۱ ميليون تومان به اقتصاد ملى خسارت وارد مبكند.
مدير عامل سايپا ديزل در ادامه به برنامه هاى سازمان راهدارى به منظور خروج خودروهاى فرسوده اشاره و اظهار داشت: در راستاى سياستهاى دولت در جهت كاهش عمر ناوگان حمل و نقل جاده اى و خودروهاى سنگين، سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى برنامه اى را به منظور از رده خارج نمودن خودروهاى فرسوده با عمر پيش از ۴۰ سال ارائه داده است كه محورهاى مختلفى از جمله توجه به عمر ناوگان،تركيب سنى كاميونهاى موجود، ميزان هدر رفت منابع كشور، وضعيت درآمد كاميونهاى فرسوده، ميزان افزايش درآمد كاميونها پس از نوسازى ناوگان و ميزان خسارت دولت مصرف كنندگان خدمات و كاميون داران در شرايط استفاده از خودروهاى سنگين را مورد توجه قرار داده است.
ملك همچنين به خسارت و هزينههايى كه تردد خودروهاى فرسوده به اقتصاد كشور وارد می نمايد اشاره كرد و گفت: افزايش مصرف سوخت و آلودگى محيط زيست براى مردم و صاحبان بار و كالا، كاهش ظرفيتهاى توليد،تجارت و اشتغال زايى در اقتصاد ايران، كاهش توجيه اقتصادى و بهره ورى در بخش حمل و نقل، افزايش زمان حمل و نقل بار و كالا، مشكلات ايمنى و ترافيكى و جايگاه نامناسب ناوگان حمل و نقل ايران در شبكه ترانزيتى منطقه را بخش از اين خسارت و افزايش هزينهها است.
ملك همچنين متوسط سوخت هر كاميون بالاى ۲۵ سال را ۷۵ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر بيان كرد و افزود: در حالى كه متوسط مصرف سوخت بهينه در هر ۱۰۰ كيلومتر بايد ۲۹ ليتر باشد متوسط مصرف هر كاميون بالاى ۲۵ سال فرسوده معادل ۷۵ ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر است كه اين امر نشان دهنده اتلاف منابع و مصرف بسيار بالاى سوخت در خودروهاى فرسوده است به طور كه هر كاميون بيش از 2.5برابر سطح مودر انتظار مصرف سوخت دارد بر همين اساس با وجود ۹۱ هزار كاميون فرسوده در ايران سالى ۴ ميليارد ليتر اضافه مصرف سوخت در كشور رخ مىدهد يعنى روزى ۱۱ ميليون ليتر اضافه مصرف سوخت در كشور داريم كه اگر هر ليتر گازوئيل وارداتى را بامتوسط سال ۸۸ و بر اساس فوب خليج فارس ۵۰۰ تومان در نظر بگيريم بنابراين روزى 5.5ميليارد تومان خسارت اتلاف مصرف سوخت كاميونهاى فرسوده بالاى ۲۵ سال سن خواهد بود كه اين رقم نشان مبدهد كه خسارت مصرف سوخت كاميونهاى بالاى ۲۵ سال سن معادل ۲ هزار ميليارد تومان يا ۲ ميليارد دلار است.
وى افزود: در حالى كه اگر سرعت فعاليت و اضافه در آمد يك كاميون نو به جاى يك كاميون فرسوده و كاهش هزينههاى تعمير و نگهدارى واتلاف وقت و... را اضافه كنيم مىتوان پذيرفت كه كل هزينه خريد يك كاميون نو و از رده خارج كردن خودروى فرسوده ظرف يك سال تا ۴ سال بر مىگردد و حتى اگر كاميونهاى با كيفيت سوئدى و آلمانى را جايگزين كاميونهاى فرسوده كنيم حداكثر ۴ تا ۶ سال كل هزينه خريد خودروى نو باز خواهد گشت.
ملك به پيشنهادات شركت سايپا ديزل جهت مشاركت در طرح ملى جايگزينى كاميونهاى فرسوده اشاره و افزود: شركت سايپا ديزل به منظور مشاركت در اين طرح پيشنهاد كرده كه اعتبارات مالى ناشى از صرفه جويى فقط يك سال طرح نوسازى به ميزان ۲ هزار و ۶۴ ميليارد تومان در سال در اختيار اين شركت به عنوان تأمين كننده كاميونهاى نو قرار دهد تا شركت بتواند تسهيلات ويژه با نرخ سود مصوب زير ۱۰ درصد با دوره باز پرداخت ۸۴ ماهه يا ۷ ساله را در اختيار صاحبان كاميونهاى فرسوده يا متقاضيان قرار دهد و شركت در مقابل دريافت تسهيلات حاصل از صرفه جويى متعهد می شودتا ساليانه ۱۵ هزار دستگاه كاميون فرسوده را نوسازى كرده و وارد ناوگان حمل و نقل جاده اى نمايد و به ازاى هر كاميون نيز ۱۰ ميليون تومان يارانه نوسازى بلاعوض پرداخت كند و مبلغ تسهيلات اعطايى دولت به شركت سايپا ديزل را نيز ظرف مدت ۹۶ ماه تسويه نمايد و عمليات اجرايى توليد و تأمين كاميونهاى نو و جايگزينى با خودروهاى فرسوده يك ماه پس از واريز وجه تسهيلات به حساب سايپا ديزل شروع و ظرف يك سال به اتمام مىرسد.
وى در توضيح پينشهاد خود اظهار داشت: در اين طرح دولت مبلغ صرفه جويى فقط بخش اضافه سوخت فقط براى يك سال كه معادل ۲۰۶۴ ميليارد تومان است را به صورت وام با نرخ زير ۱۰ درصد به شركت سايپا ديزل مبدهد تا شركت نيز ۹۶ ماهه آن را بر گرداند. به اين ترتيب شركت ساليانه ۱۵۰۰۰ دستگاه كاميون را با تسهيلات به همان نرخ و ۸۰ درصد بهاى خودرو نوسازى مبكند.از سوى ديگر شركت به ازاى تعويض و جايگزينى هر كاميون ۱۰ ميليون تومان بلاعوض به صاحبان كاميون می پردازد.
چنانچه اين روند ۶ سال ادامه يابد كل ۹۱ هزار كاميون فرسوده نوسازى می شوند و اين مبلغ صرفه جويى ناشى از كاهش مصرف سوخت نيز ظرف مدت تعيين شده به علاوه بهره مصوب به خزانه بازمى گردد.
ارسال نظر