پراید با کیفیت عامل حفظ سودآوری سایپا

معاون مهندسی گروه خودروسازی سایپا در نشستی با خبرنگاران به تشریح پروژه X100 (پروژه ارتقاي استانداردهاي پرايد به استاندارد روز) پرداخت و گفت : تا پايان امسال تمام محصولات پرايد توليدي گروه خودروسازي سايپا بر روي پلت فرم X100 توليد و عرضه خواهد شد.

به گزارش خبرنگار بورس نیوز ؛ مرتضي شفيعي معاون مهندسي شرکت سايپا گفت: از سال 1386 تاکنون بيش از 30 ميليارد تومان براي ارتقاي استانداردهاي پرايد به استانداردهاي روز (پروژه X100) هزينه شده است و‌ حداكثر پس از پنج سال دوباره اين پروژه ارتقاء خواهد يافت. پروژه X100به منظور ارتقاء استاندارد پراید تعریف شده و در چهار مدل پراید صبا، 132 ، 141 و نسیم اجرایی می شود.

شفيعي ادامه داد:‌ در پروژه X100 مراحل طراحي،‌ شبيه سازي، نمونه سازي، تست، اصلاح طراحي در چندين مرحله، ساخت قالب نمونه‌هاي نهايي، راه اندازي خط توليد و ظرفيت‌سازي صورت گرفته است.

معاون مهندسي شرکت سايپا با بيان اينكه بيش از 114 قطعه و مجموعه در پروژه X100 تغيير كرده و دوباره طراحي شده است، گفت: براي پروژه X100، پنج تيپ تعريف شده و ظرفيت‌سازي براي توليد روزانه دو هزار و 500 دستگاه صورت گرفته است

وی در ادامه خاطرنشان کرد: پروژه X111 از ابتدای امسال 350 دستگاه تولید ،که این خودرو پس از توقف تولید نسیم و به جای آن تولید گردید. و خودروX132 از ابتداي مرداد سال جاری به جاي سايپا132 توليد شده و محصول X141 به جاي سايپا141تولید خواهد شد.

معاون مهندسی سایپا همچنین در خصوص افزایش قیمت پلت فرم‌های جدید X100 افزود : با اجرای پروژه X100 بدون در نظر گرفتن ایربگ و ABS ، حدود 550 تا 650 هزار تومان قیمت خودروها گران تر می شود، اما این افزایش قیمت را از مشتریان مطالبه نخواهیم کرد.

وی همچنین افزایش وزن این خودرو با تغییرات انجام شده را تنها در حد 50 تا 60 کیلوگرم خواند و افزود: موتور پراید از جمله موتوهای کم مصرف است و با نصب موتور جدید علاوه بر افزایش قدرت موتور مصرف سوخت آن نیز کمتر می شود.

وی با اشاره به اینکه پروژه X100 در ابتدا با سوخت یورو 3 تعریف شده گفت: با توجه به اینکه از سال آینده باید سوخت داخل با یورو 4 ارائه شود اما باز هم مشخص نیست در زمان ارائه پلت فرم جدید X100 کیفیت سوخت خودروها در داخل چگونه باشد چرا که موتور خودروها در صورت عدم مصرف سوخت مناسب آسیب می بیند.

شفیعی در پاسخ خبرنگاری مبنی بر اینکه چرا سایپا بر روی محصولی که 20 سال از تولید گذشت باز هم سرمایه گذاری کرده و در حالی که می توان بر روی خودروی جدید و ارزان دیگری سرمایه گذاری شود ، گفت : معتقدم در هر بازی باید شرایط زمین و قواعد بازی را در نظر گرفت و سپس در مورد آن نظر داد در حال حاضر شرایط تولید در کشور ما با سایر کشورها متفاوت است و به طور کلی قواعد بازی در ایران با توجه به بحث تحریم ها و ثابت بودن نرخ ارز متفاوت است.

وی با بیان اینکه یک خودروساز زمانی می‌تواند برند جدیدی تولید کند که به تیراژ سالانه یک میلیون دستگاه در سال رسیده باشد، تصریح کرد: این در حالی است که ما آخر سال باید سود خود را تقسیم کنیم و سهامداران نمی‌پذیرند که سود را صرف توسعه محصول کنیم.

شفیعی افزود: اگر بخواهیم تولید پراید را متوقف و به روی خودروی دیگری تمرکز کنیم بیش از 130 کارخانه و شرکت وابسته به تولید پراید ورشکست و خط تولید آنها متوقف می‌شود. در حالی که گردش مالی قطعه‌سازان در ایران سالانه 700 تا 800 میلیارد تومان است.

او همچنین با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود 30 درصد از فروش پراید در تهران و مابقی در دیگر شهرستان‌ها و استان‌هاست و این نشان‌دهنده جایگاه ویژه محصول در بین اکثریت مصرف‌کنندگان است گفت: این خودرو هم‌اکنون مورد توجه اقشار مختلف جامعه است به طوریکه از آن در شهرستان‌ها، روستاها استفاده می‌شود.

وی در پایان در خصوص زمان عرضه تیبا گفت : تیبا نیز سر موقع مقرر یعنی آبان ماه به بازار خواهد آمد و مراحل تولید آن سپری شده است و قطعاً بخشی از بازار پراید را خواهد گرفت.

شفیعی تاکید کرد: ظرفیت‌سازی این خودرو 150 هزار دستگاه است و در حال حاضر مجوز ورود این خودرو به نمایندگی‌ها برای اعطا به متقاضیان صادر شده است.