افزایش رژه ماشینهای لوکس در دولت عدالت محور؟
کد خبر : ۴۶۱۲۰
فردا؛ می توان نتیجه را دید و قضاوت کرد! اگرچه رهبر انقلاب سال گذشته در ایام نوروز و در دیدار از کارخانه ایران خودرو تاکید کردند که نباید با بهانه های واهی به واردات گسترده خودرو به کشور مجوز داد، اما آمارهای رسمی که توسط مقامات رسمی اعلام می شوند حکایت از عملکرد دیگری دارند.
پس از بیانات رهبری در نوروز 1389، اخيرا رسانه ها گزارش دادند: «در 12 ماهه سال 89 ، 43 هزار و 389 دستگاه خودروي سواري به وزن 70 هزار تن و به ارزش 892 ميليون دلار وارد كشور شده است» كه این حجم واردات نشانگر 1.39 درصد از ارزش كل واردات كشور است.
اين ميزان در مدت مشابه سال قبل از آن، 41 هزار و 628 دستگاه خودرو به وزن 66 هزار تن و ارزش 829 ميليون دلار بود كه 1.5 درصد از ارزش كل واردات كشور را شامل ميشد.
بر اين اساس در 12 ماهه سال 89 نسبت به مدت مشابه در سال 88 ، ميزان واردات خودرو از نظر تعداد 4.23 درصد، در وزن 6 درصد و در ارزش 7.53 درصد افزايش داشته است.
وارداتی که حکایت از تغییرات اجتماعی دارد
با 20 میلیون در تهران 1390 چه کارها می شود کرد؟ 20 میلیون هزینه راه انداختن یک زندگی جدید در جنوب تهران می تواند باشد. بهای آزادی چند زندانی می تواند باشد! می توان با آن یک خانواده بی سرپناه را نجات داد؛ از همان ها که این سال های اخیر کم ندیدیم، که زیر پل یا کنار خیابان چادر بزنند. می توان با 20 ملیون یا بیشتر از آن 40 میلیون، 80 میلیون یه خودروی لوکس خرید و در خیابان های تهران خامان خرامان رانندگی کرد!
در اینجا کسی ادعای ارزش گذاری روی نحوه زندگی افراد را ندارد، مساله یک تناقض بزرگ از شعار تا عملکرد است. در حالی که برخی مسئولان دولتی مدام از توجه به مستضعفان جامعه و... را میدهند، واقعیت حاکی از رشد و شکل گیری طبقات جدیدی در جامعه است. طبقاتی که نه به طبقه مرفه و ثروتمند اصیل مربوط می شود و نه مستضعفان.
طبقه ای که به تازگی از طبقات ضعیف و مستضعف جدا شده و هنوز در طبقه مرفه جا پیدا نکرده است. میانگین قیمت خودروهای وارداتی سال گذشته بدون در نظر گرفتن انواع سودهایی که روی آن پیش از تحویل به مصرف کننده کشیده می شود حدود 20 و نیم میلیون تومان است.
قاعدتا در طبقه مستضعف کسی برای سواری 20 میلیون هزینه نمی کند. ایران هم مثل کشورهای توسعه یافته نیست که هر سال خودرو کهنه تر به قبرستان ماشین فرستاده شود و خودروی جدیدتر استفاده شود. خودروهای خارجی ده سال قبل هنوز در ایران به قیمت بالا خرید و فروش می شوند.
هر خودرویی که به کشور اضافه شود، یعنی یک مصرف کننده جدید برای آن پیدا شده است. البته باید از این بابت در شرایطی طبیعی خوشحال بود. خوشحال از اینکه همه مردم ایران یا دسته کم اکثر آنها آنقدر توانایی مالی پیدا کردند که بتوانند به جای برخی خودوهای ارزان قیمت غیر استاندارد، سوار خودروهای لوکس 20-30 میلیونی بشوند.
اما در شرایطی که اکثر مردم ایران سال گذشته را مشغول محاسبه یارانه نقدی خود و پرداخت قبض آب و برق و گاز خود بودند ظاهرا عده ای منتظر رسیدن خودوهای لوکس جدید بودند!
روزهای افزایش
در یک بررسی مختصر می توان روند افزایش واردات خودرو از ابتدای روی کار آمدن دولت حامی مستضعفان را تا امروز به تماشا نشست.
جالب است که تعداد خودروی وارداتی از 5 هزار و 435 دستگاه در سال 1383، به 42 هزار و 389 دستگاه در سال 1389 رسیده است!
به هر ترتیب، در سال اول دولت نهم، واردات خودرو از نظر تعداد، 85 درصد نسبت به سال آخر دولت پيشين رشد داشت. این شروع ماجرا بود. در سال 1385، واردات خودرو با 12 هزار و 80 دستگاه رشد نسبت به سال اول دولت نهم، بازهم 119 درصد افزایش داشت.
در سال سوم، واردات خودرو 16 هزار و 349 دستگاه کاهش میابد، اما بازهم از سال آخر دولت پيشين تعداد بیشتری خودرو به کشور وارد شده است. در سال 1387، یعنی سال چهارمی که احمدی نژاد به صندلی رئیس جمهور تکیه زده است، شاهد رشد 769 درصدی واردات خودرو به کشور هستیم.
در سال 1388، همزمان با انتخابات ریاست جمهوری دهم، واردات خودرو 17 درصد کاهش میابد، اما خیلی زود و در سال 89، این کاهش جبران می شود و با واردات 43 هزار و 389 دستگاه خودروی 20.5 میلیونی، ميزان واردات خودرو از نظر تعداد 4.23 درصد، در وزن 6 درصد و در ارزش 7.53 درصد افزايش داشته است.
پس از بیانات رهبری در نوروز 1389، اخيرا رسانه ها گزارش دادند: «در 12 ماهه سال 89 ، 43 هزار و 389 دستگاه خودروي سواري به وزن 70 هزار تن و به ارزش 892 ميليون دلار وارد كشور شده است» كه این حجم واردات نشانگر 1.39 درصد از ارزش كل واردات كشور است.
اين ميزان در مدت مشابه سال قبل از آن، 41 هزار و 628 دستگاه خودرو به وزن 66 هزار تن و ارزش 829 ميليون دلار بود كه 1.5 درصد از ارزش كل واردات كشور را شامل ميشد.
بر اين اساس در 12 ماهه سال 89 نسبت به مدت مشابه در سال 88 ، ميزان واردات خودرو از نظر تعداد 4.23 درصد، در وزن 6 درصد و در ارزش 7.53 درصد افزايش داشته است.
وارداتی که حکایت از تغییرات اجتماعی دارد
با 20 میلیون در تهران 1390 چه کارها می شود کرد؟ 20 میلیون هزینه راه انداختن یک زندگی جدید در جنوب تهران می تواند باشد. بهای آزادی چند زندانی می تواند باشد! می توان با آن یک خانواده بی سرپناه را نجات داد؛ از همان ها که این سال های اخیر کم ندیدیم، که زیر پل یا کنار خیابان چادر بزنند. می توان با 20 ملیون یا بیشتر از آن 40 میلیون، 80 میلیون یه خودروی لوکس خرید و در خیابان های تهران خامان خرامان رانندگی کرد!
در اینجا کسی ادعای ارزش گذاری روی نحوه زندگی افراد را ندارد، مساله یک تناقض بزرگ از شعار تا عملکرد است. در حالی که برخی مسئولان دولتی مدام از توجه به مستضعفان جامعه و... را میدهند، واقعیت حاکی از رشد و شکل گیری طبقات جدیدی در جامعه است. طبقاتی که نه به طبقه مرفه و ثروتمند اصیل مربوط می شود و نه مستضعفان.
طبقه ای که به تازگی از طبقات ضعیف و مستضعف جدا شده و هنوز در طبقه مرفه جا پیدا نکرده است. میانگین قیمت خودروهای وارداتی سال گذشته بدون در نظر گرفتن انواع سودهایی که روی آن پیش از تحویل به مصرف کننده کشیده می شود حدود 20 و نیم میلیون تومان است.
قاعدتا در طبقه مستضعف کسی برای سواری 20 میلیون هزینه نمی کند. ایران هم مثل کشورهای توسعه یافته نیست که هر سال خودرو کهنه تر به قبرستان ماشین فرستاده شود و خودروی جدیدتر استفاده شود. خودروهای خارجی ده سال قبل هنوز در ایران به قیمت بالا خرید و فروش می شوند.
هر خودرویی که به کشور اضافه شود، یعنی یک مصرف کننده جدید برای آن پیدا شده است. البته باید از این بابت در شرایطی طبیعی خوشحال بود. خوشحال از اینکه همه مردم ایران یا دسته کم اکثر آنها آنقدر توانایی مالی پیدا کردند که بتوانند به جای برخی خودوهای ارزان قیمت غیر استاندارد، سوار خودروهای لوکس 20-30 میلیونی بشوند.
اما در شرایطی که اکثر مردم ایران سال گذشته را مشغول محاسبه یارانه نقدی خود و پرداخت قبض آب و برق و گاز خود بودند ظاهرا عده ای منتظر رسیدن خودوهای لوکس جدید بودند!
روزهای افزایش
در یک بررسی مختصر می توان روند افزایش واردات خودرو از ابتدای روی کار آمدن دولت حامی مستضعفان را تا امروز به تماشا نشست.
جالب است که تعداد خودروی وارداتی از 5 هزار و 435 دستگاه در سال 1383، به 42 هزار و 389 دستگاه در سال 1389 رسیده است!
به هر ترتیب، در سال اول دولت نهم، واردات خودرو از نظر تعداد، 85 درصد نسبت به سال آخر دولت پيشين رشد داشت. این شروع ماجرا بود. در سال 1385، واردات خودرو با 12 هزار و 80 دستگاه رشد نسبت به سال اول دولت نهم، بازهم 119 درصد افزایش داشت.
در سال سوم، واردات خودرو 16 هزار و 349 دستگاه کاهش میابد، اما بازهم از سال آخر دولت پيشين تعداد بیشتری خودرو به کشور وارد شده است. در سال 1387، یعنی سال چهارمی که احمدی نژاد به صندلی رئیس جمهور تکیه زده است، شاهد رشد 769 درصدی واردات خودرو به کشور هستیم.
در سال 1388، همزمان با انتخابات ریاست جمهوری دهم، واردات خودرو 17 درصد کاهش میابد، اما خیلی زود و در سال 89، این کاهش جبران می شود و با واردات 43 هزار و 389 دستگاه خودروی 20.5 میلیونی، ميزان واردات خودرو از نظر تعداد 4.23 درصد، در وزن 6 درصد و در ارزش 7.53 درصد افزايش داشته است.
حال سوال اینجاست که از 43 هزار و 389 دستگاه خودروی وارداتی 20 میلیونی، به ازای هر چند هزار ایرانی یک دستگاه خودرو لوکس به کشور وارد می شود؟ رژه خودروهای فوق لوکس تک سر نشین در خیابان ها، در کنار خودروهای قدیمی و ارزان قیمت پر سرنشین، آیا با سیاست های عدالت محور همخوانی دارد؟
در حالی که اکثریت ماشین سواران ایرانی از داشتن حداقل های ایمنی نظیر ترمز ای بی اس، یا کیسه هوا در خودروها و یا بدنه های محکم و ایمن بی بهره هستند و در بازار انحصاری داخلی، با توجه به بودجه خود انتخابی جز این خودروهای ارزان قیمت ندارند، برخی از مرفهان سوار خودروهای گرانقیمت و لوکس می شوند.
ارسال نظر