توزیع سود، افزایش سرمایه و حوزه های جدید سرمایه گذاری گروه بهمن افشا شد

جلسه هم اندیشی گروه بهمن با فعالان بازار سرمایه ساعت 14 روز سه شنبه 14 تیرماه در محل سالن توسعه مدیریت با حضور جمعی از مدیران عامل شرکتهای کارگزاری و سرمایه گذاری و اصحاب رسانه و تحلیلگران بورس برگزار شد .

در این جلسه مهندس شیخانی قائم مقام گروه بهمن و موحدی معاونت اقتصادی مالی به تشریح فعالیتهای گروه بهمن و برنامه های آتی پرداختند که حاوی نکات جالبی بود .

عرضه 5 خودروی جدید به بازار

مهندس شیخانی در ابتدای جلسه تأکید بسیار برایجاد پلت فرم های جدید خودرو در کشور توسط گروه بهمن کردند و اظهار داشتند بزودی 5 خودروی جدید را وارد بازار خواهیم کرد و عرضه 5 خودرو متنوع در یکسال امری است که حداقل در پانزده سال گذشته در ایران رخ نداده است .

وی عرضه خودروهای جدید و بروز دارای استانداردهای بالا را اولویت گروه بهمن دانست و گفت: طبق قانون تا سال 1395 اکثر خودروهای فعلی تولیدی در داخل کشور نمی توانند تولید شوند چون شرایط استاندارد را ندارند ، درست به همین دلیل گروه بهمن به سمت تولید خودروهای جدید رفته است .

بهمن قطب سوم خودرو سازی کشور

وی ادامه داد: مطمئن باشید گروه بهمن به زودی قطب سوم خودروسازی کشور خواهد شد و در این زمینه از توافقات انجام شده با سازمان گسترش برای ایجاد سایت جدید تولید خودرو در جنوب کشور سخن به میان آورد و گفت با توجه به رابطه خوب گروه بهمن با شرکت زامیاد طی 50 سال گذشته بسیار امیدواریم که ایجاد سایت جدید مطابق استانداردهای روز جهان باشد.

5 حوزه منتخب سرمایه گذاری

در ادامه موحدی معاونت مالی و اقتصادی گروه بهمن گفت پس از فروش سهام سایپا با نقدینگی حاصل از این فروش به فکر سرمایه گذاری های جدید افتادیم و در 5 حوزه فعال شدیم. اولین حوزه همان خودرو است که در قدیم هم جز فعالیتهای اصلی شرکت بوده، دومین حوزه بانکداری است که با خرید 5 درصد از سهام بانک تجارت توسط شرکت بازرگانی کارآمد پویا ابریشم به این مهم دست یافتیم. سومین حوزه انرژی است که به سمت تولید قیر از نفت سنگین رفته ایم و چهارمین حوزه سهامداری نیروگاههای تولید برق است که نیروگاه کهنوج را برگزیدیم و مالک 51 درصد آن هستیم و آخرین حوزه هم معادن و فلزات است که هنوز اقدامی در این خصوص انجام نداده ایم و منتظر فرصت مناسب برای سرمایه گذاری هستیم.

وی در ادامه اظهار داشت که مجمع عادی سالیانه شرکت در 25 تیر ماه برگزار می شود و فکر می کنم سود تحقق یافته شرکت 75 تومان شود که حداقل 30 درصد آن توزیع می شود اما امکان توزیع سود نقدی تا مرز 35 الی 40 تومان هم وجود دارد که به تصمیم مجمع بستگی دارد.

افزایش سرمایه 100 درصدی

وی همچنین اعلام کرد طرح توجیهی 100 درصد افزایش سرمایه برای ازدیاد نقدینگی شرکت و اصلاح ساختار مالی و توانمندسازی جهت اجرای پروژه ها آماده شده است که در صورت موافقت بورس حتماً در شش ماهه اول سال 1390 مجمع مورد نظر برگزار و افزایش سرمایه اعمال خواهد شد و این افزایش سرمایه به تناسب از محل آورده، اندوخته طرح و توسعه، سود انباشته و مطالبات است.

استفاده از اهرم مالی در سرمایه گذاری ها

موحدی خاطر نشان کرد مهمترین نکته در زمینه سرمایه گذاری های جدید بهمن آن است که به گونه ای برنامه ریزی شده که سود حاصل از این سرمایه گذاری ها در سال 1392 بیش از 1.5 برابر سودی باشد که اگر سهام سایپا را نمی فروختیم عایدمان می شد. از طرف دیگر گروه بهمن با استفاده از مدیریت جریان نقدی حاصل از فروش سهام سایپا به سمت سرمایه گذاری با استفاده از ابزار اهرمی رفته بطوریکه در تمام پروژه ها آورده نقدی گروه بهمن بیش از 20 درصد نخواهد بود و مابقی از طریق فاینانس، اعتبارات و تسهیلات تدارک می شود که نرخ بهره و کارمزد آنها بسیار پایین است.

تأثیر افزایش قیمت ین بر گروه بهمن

در ادامه مهندس شیخانی در پاسخ یکی از حضار از تأثیرات نوسان نرخ ارز (ین) بر روند فعالیت شرکت گفت: با بومی سازی قطعات که فعلاً در مزدا 3 حدود 25 درصد است و بزودی 35 درصد خواهد شد سعی داریم که تأثیر رشد نرخ ین را کاهش دهیم از سوی دیگر چون خودرو های تولیدی گروه بهمن وارداتی است هر زمان که نرخ ارز (ین) افزایش یابد قیمت خودرو هم به تبع آن گران می شود و این موضوع باعث می شود که بالانس درآمد و هزینه انجام شود.

سرنوشت اپراتور سوم چه شد؟

در ادامه یکی ا ز حضار پرسید که بالاخره پرونده اپراتور سوم به کجا رسید که موحدی پاسخ داد در آن زمان که اعلام کردیم گروه بهمن وارد اپراتور سوم شده، واقعاً این اتفاق رخ داده بود اما مشکلات فنی و مالی باعث شد که از این اقدام صرفنظر کنیم چون احساس کردیم توان اجرای این پروژه توسط شرکت اصلی وجود نداشت و قیمت عرضه سهام اپراتور سوم هم بسیار بالا ارزیابی شد که باعث شد از این سرمایه گذاری صرفنظر کنیم.

تناسب سرمایه گذاری ها در گروه بهمن

وی در پاسخ سوال یکی دیگر از کارشناسان در زمینه بالانس میزان سرمایه گذاری ها گفت بنا داریم طی 5 سال آینده به گونه ای رفتار کنیم که حدود 35 درصد سرمایه گذاری در صنعت خودرو انجام شود و 65 درصد دیگر بین 4 حوزه که در ابتدا گفتیم توزیع شود.

موحدی حجم سرمایه گذاری در بانک تجارت را 242 میلیارد تومان به ازای 5 درصد سهام عنوان کرد و گفت گروه بهمن با زیر مجموعه هایش هم اکنون مالک 8 درصد سهام این بانک است که یکی از بهترین بانکهای کشور است.

موحدی افزود حجم سرمایه گذاری در نیروگاه کهنوج 260 میلیون یورو است که گروه بهمن 56 میلیارد تومان بطور مستقیم وارد پروژه می کند و بقیه وجه از صندوق توسعه ملی با بهره 1.5 درصد تأمین می شود. وی ادامه داد: در زمینه تولید قیر هم حدود 40 میلیارد تومان بطور مستقیم سرمایه گذاری خواهیم کرد.

در نهایت مدیر مسئول بورس نیوز سوالاتی را بشرح زیر مطرح کرد:

1) علت فروش سهام سایپا و سرمایه گذاری مجدد در صنعت خودرو آن هم در جنوب کشور برای تولید 150 هزار دستگاه چه بوده است چون اگر قرار بود در صنعت خودرو باشید خوب سرمایه گذاری در سایپا که سهم بیش از 50 درصد بازار ایران را در اختیار دارد بهتر از یک شرکت جدید التأسیس نبود؟

2) حضور دراین عرصه های متفاوت (5 حوزه سرمایه گذاری) تخصص زیادی می خواهد آیا شما این توان و تخصص را دارید؟

3) علت تولید خودروهای گران قیمت در گروه بهمن چیست؟

4) چگونه توانستید سود حاصل از فروش سهام سایپا را در صورتهای مالی به گونه ای نمایش دهید که این سود یکجا شناسایی نشود؟

موحدی در پاسخ به چند سوال فوق گفت: سوال اصلی شاید این است که چه شد ما که خریدار سهام سایپا بودیم بعد فروشنده آن شدیم و اما پاسخ آن، ما دوست داشتیم سهام خود را به بالاترین قیمت ممکن به فروش برسانیم و با آن شیوه ای که در آن زمان پیش گرفتیم رقابت را داغ کردیم و موفق هم شدیم که به نفع سهامداران کار کنیم اما این تنها نکته نبود و نکته دیگر آنکه ما با بررسی روند آتی شرکت سایپا دریافتیم که سرمایه گذاری های زیادی که در گروه رقیب (ایران خودرو) طی سالهای گذشته برای توسعه محصول شده اما در سایپا این سرمایه گذاری ها صورت نگرفته است و با اوج گرفتن استاندارد خودرو در ایران بسیاری از محصولات تولیدی سایپا دچار مشکل خواهد شد و پلت فرم جدید سایپا پاسخگوی نیاز بازار نیست پس از این سهام خارج شدیم اما چرا دوباره وارد صنعت خودرو شدیم چون طبق بررسی ها ضریب نفوذ خودرو در خانواده ایرانی نسبت به جهان بسیار پایین است بطور مثال ما حدود 17 میلیون خانوار در ایران داریم ولی حدود 11 میلیون خودرو در کشور تردد می کند و بسیاری از ناوگان حمل و نقل عمومی هنوز نوسازی نشده است لذا با ایجاد سایت جدید خودرو که بروز و کارآمد است ما می توانیم سهم خوبی از بازار را بگیریم.

مهندس شیخانی در این قسمت توضیحاتی را به سخنان موحدی افزود و گفت: سایت جنوب کشور دارای مزیتهای خوبی مثل استفاده از تسهیلات نقاط محروم، معافیت مالیاتی و امکان صادرات راحت است که مزایای مهمی است.

وی خاطر نشان کرد علت تولید خودروهای لوکس و گران قیمت در شرکت هم افزایش سطح اعتماد عمومی به برند گروه بهمن بوده و گروه بهمن یک Nish Market را انتخاب کرده اما بعد به سراغ تولید خودروی حدود 13 الی 14 میلیونی خواهد رفت.

سپس موحدی ادامه داد و گفت : حضور ما در عرصه های مختلف کسب و کار به دلیل میزان شراکت در حد یک عضو هیأت مدیره نیاز به تخصص فراوان ندارد چون مدیریت این شرکت ها با گروه بهمن نخواهد بود و از کمک سایر سهامداران هم استفاده می شود و در آخر هم اظهار داشت ما سود گروه بهمن از محل فروش سهام سایپا را پنهان نکردیم و اختلاف بین سود شرکت اصلی و سود تلفیقی بیانگر این واقعیت است اما برای شناسایی سود متناسب با ورود جریان نقدی حاصل از فروش تناسب ایجاد کردیم که اگر هر کس دیگری هم بجای بنده مسئول امور مالی بود این اقدام را انجام می داد.

در خاتمه جلسه با ذکر صلوات پایان یافت.