قالیباف: در مسائل منطقي ما را به چالش بكشيد، نه ...

به گزارش ایسنا، محمدباقر قاليباف در مراسم افتتاح ايستگاه شيخ‌الرئيس از خط چهارمتروي تهران، آلودگي هوا را از مهم‌ترين چالش‌هاي شهر برشمرد و تاكيد كرد: براي حل اين موضوع بايد حمل‌ونقل شهري را توسعه دهيم و بر اساس طرح جامع حمل‌ونقل، خطوط مترو را به 218 كيلومتر برسانيم تا دراستفاده از خودروهاي شهري در سطح شهر محدوديت ايجاد كنيم.

وي با بيان اينكه در گذشته 5/2 كيلومتر مترو در سال ساخته مي‌شد، اظهار كرد: اين رقم هم‌اكنون به 15 كيلومتر در سال افزايش يافته كه اگر در مجموعه مديريت شهري همدلي وجود نداشت، چنين پيشرفتي حاصل نمي‌شد.

قاليباف با تاكيد بر ايجاد فضاي كار و تلاش براي اعمال مديريت شهري، گفت: زماني خطوط مترو و اتوبوس را مي‌توان با سرعت بيشتري آماده كرد كه فضاي كار و تلاش فراهم باشد، امروز اگر اتفاق مثبتي در حمل‌ونقل رخ داده است به علت وجود فضاي همدلي و محبت در كنار اعمال مديريتي است.

وي با اشاره به اينكه هر ماه در تهران يك ايستگاه مترو افتتاح مي‌شود، اظهار كرد: ايستگاه شيخ‌الرئيس يك ايستگاه سبك است، اما تاسيس هر ايستگاه به هماهنگي و همدلي در مديريت شهري نياز دارد كه امروز اين همدلي در شهرداري و شوراي اسلامي شهر وجود دارد.

بي‌مساله‌ترين مجموعه مديريتي كشور را در شهرداري تهران داريم
قاليباف با بيان اينكه شوراي شهر در دوره‌هاي گذشته به جز ضرر به شهرداري و شورا و مردم خاصيت ديگري نداشت، خاطرنشان كرد: امروز هم افرادي هستند كه از اين هماهنگي لذت نمي‌برند، در حالي كه امروز بي‌مساله‌ترين مجموعه مديريتي در كشور، مجموعه مديريت شهري تهران است.

وي تاكيد كرد: با وجود اينكه طرح جامع حمل‌ونقل آنگونه كه بايد و شايد در بخش ملي حمايت نمي‌شود، اين طرح با توجه به فشردگي آن در حال پيشروي است.

هزينه تملك زمين براي ايستگاه شيخ‌الرئيس 10ميليارد تومان از هزينه ساخت آن بيشتر شد

وي با تاكيد بر همكاري در سطوح عالي و مياني مديريت شهري، خاطرنشان كرد: امروز با افتتاح هر ايستگاه مترو، شهردار آن منطقه درگير اين موضوع مي‌شود، همانند ايستگاه شيخ‌الرئيس كه هزينه تملك آن، 10 ميليارد تومان بيشتر از هزينه ساخت اين ايستگاه است.

قاليباف ادامه داد: مساله فقط مربوط به پول و هزينه نيست، بلكه مسايل مربوط به هماهنگي‌ها نيز مهم است، ديگر آن زمان گذشته كه يك شهرداري قادر به انجام يك پروژه باشد.

وي پيشرفت در حوزه حمل‌ونقل را همدلي در بدنه شهرداري عنوان كرد و گفت: اين همدلي مانع فرصت‌سوزي و باعث شادي دل مردم مي‌شود و امروزه اين همكاري و انسجام در همه سطوح از جمله محله‌ها و شوراي شهر و شهرداري برقرار است.

سوال كردن وظيفه و تذكر حق اعضاي شوراي شهر است
شهردار تهران درباره خبرنگاران و افرادي كه دست به قلم هستند، گفت: گاهي آنها مي‌خواهند چيزهايي را به جامعه تحميل كنند كه به نظر مي‌رسد كارشان براي خدا نيست، وظيفه يك عضو شوراي شهر سوال كردن و تذكر دادن حق اوست، اما كساني كه احساس مي‌كنند مي‌توانند در اين مسايل شيطنت كنند، بدانند مجموعه مديريت شهري خيلي عميق‌تر و پخته‌تر از آن است كه فرصتي را كه براي خدمت در اختيار ما گذاشته شده، به حاشيه تبديل كنند.

قاليباف با اشاره به مساله پر كردن تونل توحيد، تصريح كرد: وقتي شما تونل توحيد را زير سوال مي‌بريد در واقع جامعه مهندسي كشور را زير سوال برده‌ايد. من در رابطه با پر كردن تونل توحيد گفتم كه آنجا را فقط سه روز ببنديد، ببينيد چه اتفاقي مي‌افتد.

وي خطاب به افرادي كه به حاشيه‌سازي اقدام مي‌كنند، گفت: آنها به دنبال منافع باطل و شخصي خود هستند و خير كشور و مردم را نمي‌خواهند، افراد ابتدا بايد دستي بر آتش داشته باشند و سپس درباره موضوعي اظهار نظر كنند، ما بايد ببينيم عقل و قانون چه مي‌گويد و بر اساس آن كار كنيم.

در مسائل منطقي ما را به چالش بكشانيد، نه در مسائل سياسي
شهردار شهر تهران با بيان اينكه ديوار شهرداري از همه كوتاه‌تر و شهرداري انتقادپذير است، گفت: در مسايل منطقي ما را به چالش بكشانيد، اما در مسايل سياسي اين كار را نكنيد، زيرا به چالش كشيدن ما در مسايل سياسي جز اينكه وقت مردم را بگيرد خاصيت ديگري ندارد.

شهردار تهران با تاكيد بر منصفانه نگاه كردن به فعاليت‌هاي شهرداري، يادآور شد: تهران تنها شهري است كه داراي چهار دستگاه حفار اتوماتيك ( TBM ) است.

وي افزود: 15 سال است كه براي مترو مشهد كار شده، اما بررسي‌ها شاهد اختلاف بسيار زياد ميزان خطوط متروي افتتاح شده در تهران و ساير شهرهاست.

هواي داخل ايستگاه مترو سالم‌تر از بيرون آن است
قاليباف ضمن غير تخصصي دانستن اظهارات كساني كه مي‌گويند داخل مترو آلودگي وجود دارد، افزود: هواي داخل مترو سالم‌تر از هواي بيرون است، همچنين برخي ادعا مي‌كنند ماده آلاينده آزبست از ترمز قطار ايجاد مي‌شود. اگر اين مساله به نظر آنها مشكلي ايجاد مي‌كند، پس چرا به 10 ميليون خودرويي كه روزانه در تهران وجود دارد ايرادي نمي‌گيرند.