چالش ارتقاي خودروها به استاندارد يورو 4

به گزارش ايسنا، طبق توافق صورت گرفته بين وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حفاظت محيط زيست، خودروسازان داخلي تا پايان امسال فرصت دارند محصولات خود را به يورو 4 ارتقا دهند؛ به‌گونه‌اي كه از ابتداي سال 1392 تمام محصولات بايد با استاندارد يورو 4 توليد شوند.

در اين ميان طبق گزارشي كه مركز پژوهش‌هاي مجلس شوراي اسلامي در روزهاي اخير منتشر كرده، مهمترين چالش پيش‌رو در اين زمينه تامين و توزيع سوخت بنزين و ديزل با استاندارد يورو 4 به صورت سراسري است.

مركز پژوهش‌هاي مجلس در گزارش خود خودروها را با سهم 70 درصدي مهمترين عامل آلودگي هواي كالانشهرها دانسته است. طبق اين گزارش آلايندگي سوخت يورو 2 حدود 1.2 گرم به كيلومتر بيشتر از سوخت يورو 4 است. درواقع حد مجاز آلايندگي استاندارد يورو 2 به ميزان 2.7 گرم بر كيلومتر و در استاندارد يورو 4 به ميزان 1.5 گرم بر كيلومتر است.

در حاليكه در چند ماه اخير كارشناسان بر ضرورت اقدام وزارت نفت در توزيع سراسري سوخت متناسب با استاندارديورو 2 و 4 به عنوان پيش زمينه توليد خودرو با اين استاندارد تاكيد كرده بودند، مركز پژوهش‌هاي مجلس نيز در گزارش خود مهمترين چالش پيش‌رو در اين زمينه را تامين و عرضه سوخت منطبق با اين استاندارد براي خودروهاي بنزيني و ديزلي دانسته كه البته تاكنون محقق نشده است.

به گفته كارشناسان، حساسيت توزيع سوخت ديزل متناسب با استاندارد يورو 4 بيشتر از سوخت بنزين است؛ به‌گونه‌اي كه خودروهاي تجاري با استاندارد آلايندگي يورو 4 در صورتي‌كه از سوخت ديزل غير متناسب و يا بدون ماده افزودني add blue استفاده كنند، آسيب شديدي به موتور خودرو وارد شده و حجم آلايندگي آن نيز به شدت افزايش خواهد يافت.