تامين اعتبار و معارضان محلي دو مانع بزرگ احداث آزاد راه تهران – شمال

با تجربياتي كه از اجراي پروژه حفر تونل اكتشافي البرز واقع در قطعه دو آزاد راه تهران- شمال به دست آورديم در صورت تامين اعتبار ، تامين قطعات مورد نياز و رفع معارضان محلي و با احتساب حفاري از دوجهت ابتدايي و انتهايي ، حفاري تونل 6300متري البرز در قطعه دو آزاد راه تهران - شمال حدود سه سال به طول خواهد كشيد.
مهندس شهرام سلطاني مدير عامل شركت تالون در گفت و گوي خبري با گروهي از خبرنگاران اقتصادي با اعلام خبر فوق به تشريح توان فني و اجرايي شركت پرداخت و گفت : شركت تالون در سال 1376 پا به عرصه توسعه و سازندگي كشور نهاد و فعاليت هاي خود را در پروژه هاي عمراني ، راه سازي و احداث تونل متمركز كرد .
اين شركت با برخوداري از منابع انساني خبره و متخصص و در اختيار داشتن بيش از يكصد دستگاه ماشين آلات سنگين و سبك و تكنولوژي هاي روز دنيا توانايي اجراي پروژه هاي راه و ترابري و ساختماني را در داخل و خارج كشور به عنوان پيمانكار را داراست و طبق تاييد معاونت برنامه ريزي و نظارت راهبردي رتبه پايه يك شركت تالون در رشته راه و ترابري مورد تاييد قرار گرفته است
مدير عامل شركت تالون پروژه هاي احداث راه دسترسي ميانه به سد شهريار ، تونل هاي محور پل سفيد به قائم شهر و احداث كمربندي ميانه را مهمترين پروژه هاي در حال اجراي شركت عنوان كرد .
مهندس شهرام سلطاني در ادامه نقش شركت تالون در احداث تونل اكتشافي البرز در بخشي از قطعه دوم آزاد راه تهران - شمال وهمچنين احداث تونل دوقلوي شماره 23 قطعه چهارم پرداخت و اظهار داشت : تونل اكتشافي البرز به عنوان يكي از طولاني ترين تونل هاي راهي در منطقه كوهستاني كشور ايران به طول 6387مترتجربه بسيار گران بهايي براي شركت در پي داشت كه به جهت روش تامين اعتبار ، معارضات محلي براي ايجاد راه هاي دسترسي ، برخورد با گسل هاي فراوان ، انتشار گاز هاي خطرناك قابل انفجار و مسموم كننده ، حجم بالاي ريزش آب و ساير موارد بدون اغراق مي توان گفت در كشور ما هيچ شركتي تا كنون با اين شرايط كاري مواجه نشده است .
اين پروژه با وجود اين مشكلات حدود 5 سال زمان برد و پروژه احداث تونل هاي دوقلوي منطقه 23از قطعه چهارم نير به طول مجموعا 600متر نيز به جهت عدم تامين اعتبار به موقع و معارضان پروژه به مدت سه سال به طول انجاميد .
مهندس سلطاني در ادامه مشكلات آزاد راه تهران – شمال در حوزه مسووليت هاي شركت تالون را به جز مشكلات تامين قطعات و تحريم ها در دو بخش عمده رفع معارضان و تامين اعتبار دسته بندي كرد و افزود:شركت ما بالغ بر 7هزار ميليون ريال بابت شكايت ها و حتي مزاحمت هاي محلي پرداخت كرده است در صورتي كه كارفرما موظف است پروژه را پس از رفع معارض در اختيار پيمانكار قرار دهد وي با اشاره به پروژه مشابه حفر تونل در اهواز گفت در ابتداي پروژه مشكل معارضان محلي به صورت قانوني كاملا حل شد و در ادامه نيروي انتظامي موظف به برقراري نظم و حمايت از شركت پيمانكار شد در صورتي كه حتي تا كنون مشكل معارضان در بخش هاي مختلف آزاد راه حل نشده است و در مواردي در منطقه چهار آزاد راه ما شاهد بوديم كه بخشي از جاده اسفالت شده توسط افراد محلي به عنوان زمين شخصي با سيم خاردار حصار كشيده شده بود كه حتي موجب حيرت مشاوران خارجي شركت شد
مدير عامل شركت تالون مشكل تامين اعتبار را بخش ديگري از مشكلات بازدارنده اجراي پروژه در آزاد راه عنوان كرد و گفت : فرآيند برخي از پروژه هاي عمراني از جمله احداث پل و يا حفر تونل يك فرايند مستمر و نيازمند برنامه ريزي دقيق اجرايي و مالي است به عنوان مثال در صورت عدم تامين اعتبار براي حفاري و توقف حفاري به ويژه با دستگاه هاي حفاري TBM امكان ريزش تونل و متاثر شدن از شرايط جوي وجود دارد به طوري كه يك بارندگي فصلي يا يك رانش ساده پروژه متوقف شده را با يك فاجعه مواجه ميكند .
سلطااني افرود : همچنين در پروژه تونل دوقلو منطقه چهار ، تاخيرات پي در پي تامين اعتبار و تشديد مشكلات اجراي پروژه باعث شدجاده روستاي سينوا كه از روي تونل ميگذشت ريزش كرده و علاوه بر تشديد مشكلات معارضان محلي ، شركت تالون بالغ بر 20ميليارد ريال متضرر شود وي با اشاره به مشكلات تونل اكتشافي نيز گفت : اگر تامين اعتبار از سوي بنياد صورت نمي گرفت نه تنها امكان اجراي پروژه وجود نداشت بلكه دستگاه حفاري TBM متحمل خسارت هاي جبران ناپذيري مي شد و با توجه به توان و نقش شركت در اجراي پروژه هاي عمراني اميدواريم ضرر هاي ناشي از پروژه هاي آزاد راه را در ساير پروژه هاي پيمانكاري راه سازي جبران كنيم .
مهندس شهرام سلطاني در پاسخ به يكي از خبرنگارن مبني بر اينكه با توجه به تجارب شركت تالون در منطقه دو و چهار آزاد راه به عنوان يك كارشناس به نظر شما آزاد راه تهران شمال چه موقع به بهره برداري مي رسد گفت : اجازه بدهيد اول اشاره كنم من يك كارشناس فني و عمراني هستم كه قائل به اجراي پروژه بر اساس اصول مديريت پروژه هستم . اجراي هر پروژه مستلزم مفروضاتي خاص و برنامه ريزي است كه به نظر مديريت پروژه به ندرت تحت تاثير مسائل اجتماعي و سياسي قرار مي گيرد . يك پروژه بر اساس يك منشور تدوين مي شود و با در نظر گرفتن محدوديت هاي فني برنامه ريزي و نيازمند تامين منابع است بنابراين به عبارتي خيلي ساده مي توان گفت پروژه آزاد راه تهران - شمال در صورت تامين منابع از سوي هيات دولت وطبق يك برنامه زمان بندي نسبتا دقيق امكان اجرا خواهد داشت كه با توجه به تجارب اين شركت و شرايط فعلي امكان برآورد واقعي به هيچ وجه امكان پذير نيست .

پایگاه خبری بنیاد مستضعفان (www.MFnews.ir)