صنعت خودرو باید مورد حمایت جدی تر قرار گیرد

جون مادرتون بذارید سرمایه گذار واقعی بیاد تو مملکت خودرو بسازه و بتونه تو کیفیت و قیمت با خودروهای وارداتی رقابت واقعی کنه. مردم خسته شدند دیگه بیخیال شید. با این روشها شاید بتونید دو سه سالی هم این شرکتها رو سرپانگه دارید . بعدش چی؟
وقتی فقط پیکان بود شاید ده هزار نفر باید تغییر شغل میدادند الان چند نفر ؟ یعنی سر سوزنی به فکر فردا نیستید فقط امروز بگذره کافیه. هرچقدر سایپاو ایران خودرو بزرگتر بشند عواقب بدتری در انتظار مسوولینه.
از ما گفتن و از شما نشنیدن (پراید ۲۰ میلیونیو عشقه )

اخر چقدر حمايت ؟!هرچي ما ياد داريم خودروسازها ناز كردن و دولت هم نازشان را خريده، نتيجه ان جي بوده خودروهايي با تكنولوژي سي سال پيش اروپا و هرسال دريغ از پارسال ازساخت يك خودرو با استاندار روز جهاني،با يك اشاره كمپاني هاي بزرگ خودروهاي خوب مثل مگان، نيسان تيانا، نيسان قشقايي، مزدا3 ، سوزكي ويتارا از چرخه مونتاژ خارج شد و
با كمال تاسف رو اورديم به مونتاژ خودروهاي درجه ٣ چين كه در كشور خودشان هم طرفداري ندارديعني اينكه بعد از ٤٥ سال سابقه مونتاژ خودرو تازه رسيديم به مونتاژ خودرو چيني ،دقت كنيد مونتاژ مونتاژ...
باز هم از دولت مي خواهيم حمايت كند كه همچنان مونتاژ كنيم و باز هم مونتاژ.واقعيت اين است كه ما حداقل سي سال ازصنعت خودرو جهاني عقب هستيم و اي فاصله هيچگاه نه تنها كم نشده بلكه بيشتر ميشود دليل ان هم ساخت خودروهاي چيني با حداقل تكنولوژي روز است .
كره جنوبي با ما شروع كرد امكانات ان زمان كره از ما بسيار كمتر بود حالا انها در دنيا در صنعت خودرو به يك قطب مهم تبديل شدند و مونتاژ كار هم نيستند از طراحي تا توليد همه توسط خودشان انجام ميشود ولي ما كجا قرار داريم، براي نمونه يك دستگاه پرايد كه اولين بار وارد كشور شد را با يك پرايد صفر كيلومتر مدل 93 را با هم مقايسه كنيد همه چيز دستگيرتان ميشود.بي دليل نيست كه اكنون كره خودروهاي خود را در بازارهايي عرضه ميكند كه خودشان صاحب بالاترين استانداردهاي توليد مي باشند نظير امريكا و اروپا، ما كجا قرار داريم گل سر سبد سايپا پرايد است كه اگر در اروپا يا امريكا بخواهند به ان امتياز بدهند با نمره بسيار بد مردود ميشود و ايضاً در مورد سمند سوگلي ايران خودرو چنين است.
اقاي نماينده اقاي دولت چقدر حمايت؟ تا كي ميبايستي اين خودروها را با حداقل ايمني و رفاهي را با قيمت گران و بدون خدمات به مردم فروخت.
سخن بسيار است و گلايه هم بسيار، جان كلام ،ما خودروساز نمي شويم
چونكه صنعت خودرو جهاني با سرعت 200 كيلومتر درحال حركت است و ما با سرعت20 كيلومتر.ما در صنايع ديگري صاحب امكانات بسيار خوبي هستيم مانند پتروشيمي، سيمان ، فولاد، معادن و حتي كشاورزي مخصوصاً محصولات باغي .ما ميتوانيم با مديريت حساب شده و حمايت دولت و بخش خصوصي حرفه اي قطب توليد وصادرات محصولات فوق شويم. باغداري را از روش سنتي خارج كنيم و مانند كشورهاي چون امريكا ، شيلي و....با روش مدرن و مكانيزه توليدات باغي خود را صادر كنيم . سخن بسيار است به اميد روزهاي بهتر

قدیم به خاطر خودروسازها سیاست خودروی گران و سوخت ارزان اجرا شد . الان قیمت سوخت با نرخ جهانی یکی شده در اصل به جای حمایت از خودروساز وقت حمایت از مردم در حوادثه به خاطر خودروهای بی کیفیت . در حال حاضر خیلی از شهر ها به صورت منطقه آزاد اعلام شده و مردم از خودرو های با کیفیت استفاده می کنن بهتر قیمت خودرو آزاد اعلام بشه و ایران خودرو هم مثل چند سال گذشته اتومبیل بنز تولید کنه . این جوری سالانه هزاران نفر از ملت عزیزمون در حوادث رانندگی جونشون رو از دست نمی دن.
در همه جای دنیا وقتی واحد پولی افت می کنه صادرات زیاد میشه چون صرفه اقتصادی داره . اما در ایران در زمان افت ارزش پول ملی شاهد تعطیلی صنایع شدیم که همین جای حرف بسیاری دارد .

برو بابا با این صنعت مردم را چندین سال است به مسخره گرفتید و ثروت کشور را خارج کردید یه مشت اهن پاره تحویل مردم دادید صنعت باید ارز اور باشد نه اینکه از جیب مردم برای خودتان کاخها بسازید و قدرت اقتصادی شوید برایمان و کشور نقشه راه و چاه بکشید ابن صنعت که از ان نام میبرید جز گرانی برای کشور وبرباد دادن ثروت ملی چیزی ندارد سالها حمایت شدید و این حمایتهای بی مورد چوبی است بر سر کشور و مردم چه حمایتی پراید سه میلیونی را بیستو چند میلیون بی کیفیت میفروشید واقعا رو میخواهد

بهترین حمایت اعمال تعرفه واردات 10 درصد می باشد.