چهارشنبه ۲۲ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۲:۰۲

«کاریا» محصول جدید ایران خودرو

کد خبر : ۱۴۳۹۳۵
مدیرعامل ایران‌خودرو تبریز با بیان اینکه پیکان وانت از ۱۵ اسفند از خط تولید خارج می‌شود، گفت: خط تولید خودرو جدید «کاریا» با استانداردهای جهانی جایگزین این خودرو می‌شود.

عصر بانک؛مدیرعامل ایران خودروی تبریز با اشاره به مشخصات خودرو وانت «پی.یو.وان» اظهار کرد: این محصول، در بخش کابین بار بزرگ‌تر بوده و دارای امکانات داخلی مانند ایربگ، کولر و سیستم‌های جدید مانند ای.بی.اس‌ است.


*ابعاد خودرو

عرض خودرو بدون احتساب آینه‌های جانبی 1649 میلیمتر

ارتفاع خودرو 1410 میلیمتر

فاصله محورها 2669 میلیمتر

فاصله چرخ‌های جلو 1478 میلیمتر

فاصله چرخ‌های عقب 1471 میلیمتر

*بدنه خودرو

رنگ روغنی در رنگ‌های مختلف به سفارش مشتری

اطلاق وانت تک کابین

قلاب بکسل جلو عقب از نوع ثابت

*تزئینات

صندلی جلو: تنظیم پشتی دستی اهرمی

رنگ تزئینات داخلی خاکستری تیره

نوع تودوزی تار و پودی

تور نگهدارنده اشیا: دو عدد نگهدارنده وسایل در قاب تزئیناتی پشت صندلی( چپ و راست)

نوع کفپوش: موکت

کارآیی:

حداکثر سرعت: 160 کیلومتر در ساعت

شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت: 12.7

میانگین مصرف سوخت در شهر: 11.5 لیتر در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت در اتوبان: 6.65 لیتر در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت ترکیبی: 9 لیتر در 100 کیلومتر

حداکثر سرعت گازسوز 145 کیلومتر در ساعت

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت(گازسوز) 14 ثانیه

میانگین مصرف سوخت در شهر(گازسوز) 13.8 متر مکعب در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت در اتوبان(گازسوز) 8.3 متر مکعب در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت ترکیب (گاز سوز) 9.5 متر مکعب در 100 کیلومتر

ظرفیت‌ها

تعداد سرنشین: 2 سرنشین

ظرفیت باک بنزین 52 لیتر

وزن گاز 18 کیلوگرم= 9*2

ظرفیت مخزن گاز: 70 لیتر= 2*35

ظرفیت آب و ضدیخ سیستم خنک کننده خودرو

موتور

نوع موتور: آ.اچ.وی.چی

حجم موتور: 1696 سی.سی

حداکثر قدرت موتور 64 کیلو وات در 5000 ری.پی.ام

تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی

نسبت تراکم: 10.8

استاندارد آلایندگی: یورو 4

سیستم احتراق: الکترونیکی

نوع گیربکس: پنج دنده – دستی

کلاچ: غیراتوماتیک/ مکانیکی، تک صفحه‌ای خشک

نوع فرمان: فرمان هیدرولیک

نوع جعبه فرمان: دنده پینیون

نوع ترمز هیدرولیک چهار کاناله

وزن: وزن تقریبی خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی 1240 کیلوگرم

طول خودرو: 4680 میلیمتر

حداکثر بار قابل حمل 760 کیلوگرم

ایمنی:دارای کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو و سیستم قطع کننده سوخت در موارد ضروری

برای سهولت و راحتی راننده فرمان طراحی شده برای این خودرو هیدرولیک است. نوع جعبه فرمان نیز دنده پینیون است. تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان نیز 2.9 است.

به منظور ایمنی در رانندگی ترمز کاریا هیدرولیک چهارکاناله طراحی شده و ترمز جلو آن دیسکی پرده دار و ترمز عقب آن نیز کاسه ای است. کاریا مجهز به سیستم ترمز ضد قفلABSاست. در این خودرو برای ایمنی بیشتر قفل مرکزی و ایموبیلایزر نیز تعبیه شد است. همچنین این خودرو دارای دوکیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو است.

سیستم تعلیق طراحی شده برای کاریا برای تعلیق جلوی خودرو مک فرسون با فنر لول و برای عقب خودرو اکسل صلب با فنر تخت است.

از دیگر مشخصات و امکانات این محصول می توان به رینگ فولادی، کمربند ایمنی سه نقطه ای جلو و با امکان تنظیم کننده ارتفاع، محدود کننده نیرو، فرمان تاشونده، سیستم قطع کن سوخت در موارد ضروری، کپسول اطفای حریق، کولر و سیستم تهویه دستی اشاره کرد.

به گفته مدیران گروه صنعتی ایران خودرو با ورود کاریا به بازار خودروهای کار،‌تولید محصول پیکان وانت متوقف و نیاز مشتریان در این بخش از طریق این محصول تامین خواهد شد.

/صبحانه آنلاین


اشتراک گذاری :
نظرات کاربران
ارسال نظر
نظرات بینندگان
رضا
گرونه
محمدرضا
باید به متخصصین و نوابغ ایران خودرو و کلا طراحان صنعت خودرو در ایران تبریک گفت خدا داند چقدر پاداش گرفتند صنعت خودرو در کره را ببینید آنها چه می کنند و ما چه میکنیم ببخشید خر همان خر است یک روز موتور پیکان را روی اتاق پژو می گذارند و یکروز دیگر اتاق پیکان را روی موتور پژو می گذارند و افتخار هم میکنند و یا صندوقی اضافه میشود یا حذف این صنعت خودرو ما و یا مونتاژ کار چینی ها شدیم
ساري
ايران خودرو بايد درش بست با اين ابتكار
ناشناس
حالا این چه تکنولوژی روزی داره ؟!! جای تاسفه !
جواد
موتور RD است
ناشناس
حالم بهم میخورد از این نوآوری
مرتضی
واقعا جای تاسف داره . یک هموطن ایرانی میشه طراح خودروهای شرکت خودروسازی بی ام و با اون طرحهای فوق العاده زیبا ، و افتخارش واسه کشور المان میشه . بعد اینجا چی تولید میکنند به اسم خودروی ملی با کلی افتخار !!!! طراح و مهندس خوب و فوق العاده اینجا کم نداریم . نکته اینجاس که بها نمیدن بهشون .
مهدی
ای کاش قیمتش رو هم میگفتید
وانت پیکان حدود 15 میلیون بود ولی این وانت که فقط فرمونش هیدرولیکه تازه فقط 250 کیلو از پراید وانت بیشتر بار میبره 36 میلیون قیمت داره
مرتضی
واقعا جای تاسف داره . یک هموطن ایرانی میشه طراح خودروهای شرکت خودروسازی بی ام و با اون طرحهای فوق العاده زیبا ، و افتخارش واسه کشور المان میشه . بعد اینجا چی تولید میکنند به اسم خودروی ملی با کلی افتخار !!!! طراح و مهندس خوب و فوق العاده اینجا کم نداریم . نکته اینجاس که بها نمیدن بهشون .
ناشناس
موتورش که با همان موتور پیکان است ؟!!؟
ناشناس
از جلو شبیه ال 90 از پهلو شبیه پرشیا و ذاتا هم که وانت
شاهکاره
تیرداد
خیلی ضایعس..............
ناشناس
پژو پارس و GLXو وانت مزدا رو با هم قاطی کردن شده همین که میبینین.یعنی واقعا تو کشور ما چند تا طراح درست و حسابی وجود نداره؟رابطه که جای ضابطه رو بگیره همین میشه .....
کاظم
تبریک .خیلی وقت بود از جابجای موتور پیکان رو اطاق پژو یا بلعکس گذشته بود وما منتظر شاهکار جدید بودیم که چشم ما به این پدیده روشن شد خداوکیلی خود فرانسویها عقلشون نمیرسید به اطاق پژو 405 برش بزنند تا تبدیل به وانت شود.تا این بازار انحصارا در اختیار شماست مردم بیچاره باید گاری سواری کنند نه خودرو سواری.خداراشکر که احمدی نژاد اجازه واردات خودرو را درحجم بالا صادرکرد وقیافه شهر ها با خودرو های زیباوباکیفیت خارجی مزین گردید .ظرف چندسال اینده انقدر خودروی دست دوم وکارکرده خارجی زیاد میشود که مردم ایران انهارا به اشغالهای داخلی ترجیح دهند وورشکستگی خودروساز داخلی نزدیک است.اولین تاثیر خودروهای خارجی این بوده که در تصادفات شدید تعداد کشته ها به شدت کاهش پیدا کرده است ودومین تاثیر زمان تعمیرات فنی به شدت افزایش داشته وبزودی همه خواهند فهمید که ارز بری قطعات ان خودروها یک صدم خودروهای داخلی میباشد که در انحصار چین درامده است .
امین
اینا هم هنرشون شده برداشتن صندلی های پشتی خودروهای سواری