چهارشنبه ۳۰ ارديبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۴۷
انتقال استقلال و پرسپولیس از وزارت ورزش به وزارت صنعت

خودروسازان ۳۰۰ میلیارد تومان از کجا می‌آورند؟

در صورتی که خودروسازان پیروز میدان خصوصی‌سازی استقلال و پرسپولیس باشند و شنیده‌ها نیز حاکی از آن است که تصمیم‌ها برای واگذاری این دو باشگاه به خودروسازان گرفته شده است، آنها باید سالانه نزدیک به ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه کنند؛ رقمی که هیچ‌گونه یا منفعتی در جهت افزایش تولید و یا بهبود کیفیت تولید آنها نخواهد داشت.
کد خبر : ۱۴۸۵۴۸
در حالی که جاده مخصوصی‌ها طی سال‌های گذشته به بهانه زیان‌ده بودن و مشکلانی از قبیل کمبود نقدینگی دولت را مجبور کردند که قیمت خودرو را بیش از ۱۳۰ درصد گران کند، اما حالا به نظر می‌رسد برخلاف هر آنچه تاکنون می‌گفتند، عمل می‌کنند.

به گزارش «افکارنیوز»، هیچ‌کس در سال ۹۰ تصور نمی‌کرد که در کمتر از ۴ سال پراید ۸.۵ میلیون تومانی به بیش از ۲۰ میلیون تومان افزایش پیدا کند یا خودرو پژو۴۰۵ با قیمت ۱۳.۵ میلیونی امروز حدود ۳۰ میلیون تومان قیمت پیدا کند؛ این در حالی است که کیفیت خودرو در همین مدت در جهت معکوس روند افزایشی قیمت خودرو حرکت می‌کرد و هر روز از کیفیت آن کاسته می‌شد.

خودروسازان ادله‌ای که برای درخواست‌های ماه به ماه خود برای افزایش قیمت‌ها می‌آوردند، رشد هزینه‌های تولید، افزایش نرخ ارز، محدودیت‌های بین‌المللی، تورم عمومی و کمبود نقدینگی بوده است. در این مدت هم برای جبران کمبود نقدینگی خود از بانک مرکزی توقع داشتند که هزاران میلیارد تومان برای جبران ضرر و زیان آنها کمک کند. اما آیا واقعا خودروسازان زیان‌ده هستند؟

اتفاقی که در روزهای گذشته در روند خصوصی‌سازی استقلال و پرسپولیس افتاد، خلاف این موضوع را نشان می‌دهد؛ این‌که نه خودروسازان زیان‌ده هستند، بلکه حاضر هستند دو باشگاه زیان‌ده را بخرند تا بلکه آنها را از زیان خارج کنند؛ انگار که قرار است دوباره مردم قربانی تصمیمات نابه‌جای مسوولان شوند.

در جلسه دیروز سازمان خصوصی‌سازی برای واگذاری استقلال و پرسپولیس، دو خودروساز بزرگ کشور جلو آمدند؛ به طوری که در مرحله چهارم واگذاری این دو باشگاه، علاوه بر خریداران سابق این بار ایران‌خودرو و سایپا به عنوان خریدار جدید قیمت‌های پیشنهادی خود را ارائه دادند.

شرکت سرمایه‌گذاری سمند از زیرمجموعه‌های ایران‌خودرو برای خرید باشگاه استقلال پیشنهاد داده است. پیشنهاد این شرکت ۲۹۰ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اعلام شده است. سمند تنها مشتری خریداری استقلال عنوان شده است. همچنین شرکت استیل‌آذین ایرانیان، شرکت سرمایه‌گذاری نیوان ابتکار (از زیرمجموعه‌های سایپا) و همچنین بهنام پیش‌روی کیش برای خرید پرسپولیس پیشنهاد داده است. نیوان ابتکار برای خرید سرخ‌ها مانند سمند پیشنهادی ۲۹۰ میلیارد تومانی ارائه کرده است.

در روزهای ابتدایی هفته آینده برندگان مزایده چهارم استقلال و پرسپولیس مشخص خواهند شد، اما موضوع این‌جاست که در حالی که در هفته‌های گذشته خبرهایی از تمایل خودروسازان برای خرید این دو باشگاه شنیده می‌شد، اما مسوولان خودروسازان چنین موضوعی را تکذیب می‌کردند.

تکذیب قائم مقام ایران خودرو تکذیب شد!
عباس ملکی‌تهرانی، قائم‌مقام ایران‌خودرو ۲۶ فروردین‌ماه در گفت‌وگو با «افکارنیوز» در واکنش به این سوال که خبرهایی مبنی بر تمایل این شرکت خودروسازی برای شرکت در مزایده دو باشگاه استقلال و پرسپولیس شنیده می‌شود، چنین موضوعی را به شدت تکذیب کرد و گفت: «ایران‌خودرو چنین قصدی را ندارد.» وی تاکید کرد که «من این خبر را به شدت تکذیب می‌کنم.» اما اتفاقات این روزها نشان می‌دهد که از تکذیب تا واقعیت تنها یک قدم فاصله است و هر آنچه که شایعه می‌شود، نزدیک به واقعیت است.

نکته‌ای که در این میان اهمیت دارد، این‌که در صورتی که خودروسازان پیروز میدان خصوصی‌سازی استقلال و پرسپولیس باشند و شنیده‌ها نیز حاکی از آن است که تصمیم‌ها برای واگذاری این دو باشگاه به خودروسازان گرفته شده است، آنها باید سالانه نزدیک به ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه کنند؛ رقمی که هیچ‌گونه یا منفعتی در جهت افزایش تولید و یا بهبود کیفیت تولید آنها نخواهد داشت و به نوعی، بریز و بپاشی خواهد بود که تاوان آن را مردم خواهند داد و شکست این‌گونه اقدامات از قبل قابل پیش‌بینی است.

بر این اساس، در حال حاضر در شرایطی که وزیران اقتصاد و ورزش با ترس از بحث واگذاری سخن می‌گویند، این سوال مطرح است که خودروسازان مگر چقدر درآمد سالانه دارند که سالی نزدیک به ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه کنند و امروز برای خرید باشگاه‌ها ۳۰۰ میلیارد تومان پیشنهاد داده‌اند. آیا آنها توان چنین هزینه‌ای را دارند و آیا قرار است به ازای این هزینه، فشار مشاعفی بر مردم وارد کنند؟ در همین حال، این دو خودروساز، باشگاه های بزرگ دارند که هر ساله ده‌ها میلیارد تومان هزینه آنها می‌شود، بنابراین چه نیازی به خرید مجدد دو باشگاه دیگر هست؟

آیا واقعا خصوصی‌سازی قرار است اتفاق بیفتد یا این‌که دو باشگاه استقلال و پرسپولیس از وزارت ورزش به وزارت صنعت انتقال پیدا می‌کنند؟ اگر چنین اتفاقی بیفتد، دو خودروساز چگونه افزایش قیمت سال‌های گذشته تولیدات خود به بهانه کمبود نقدینگی و درخواست‌های جدید خود برای افزایش قیمت حدود ۱۰، ۱۵ درصدی را چگونه توجیه خواهند کرد؟
اشتراک گذاری :
نظرات کاربران
ارسال نظر
نظرات بینندگان
ناشناس
اتفاقا اینا میترسن استقلال و پرسپولیس رو به بخش خصوصی واگذار کنند، خودروسازها رو انداختن جلو که هم واگذار کنند، هم همچنان ماهیت اصلیش دولتی بمونه و فقط اسمش خصوصی باشه، مگه ایران خودرو و سایپا واقعاً خصوصی هستن؟؟؟ مگه واقعاً سهامدارهای اصلیشون اشخاص حقیقی و حقوقی غیر وابسته به دولت هستن؟؟؟ اتفاقاً اینها که اهلیتشون بیشتر زیر سواله، مگه همین ایران خودرو از بانک خودش (پارسیان) وام نگرفته و معوقات بانکی داره که ناتوانیش تو بازپرداخت وامها قیمت سهام پارسیان رو تو یک سال و نیم گذشته 1/3 کرده؟؟؟ حالا میتونه با شرکتهای زیرمجموعه اش بیاد شرکت کنه تو مزایده و تیم رو بخره؟؟؟ اما هدایتی نه؟؟؟ خودروسازها که ضرر ده هستن میخوان این پول رو بکشن رو قیمت محصولات بنجلشون خوب، ما هم باید پرداخت کنیم چون آقای وزیر تشخیص دادن که بازار خودرو رقابته شده اخیراً!!!
یه سرچ تو اینترنت بکنید ببینید که اوباما چند سال پیش که صنعت خودرو آمریکا در حال ورشکستگی بود و با مدیراشون جلسه داشت برای کمک مالی به صنعت خودرو از مالیاتی که مردم میدن اولین شرطی که براشون گذاشت چی بود؟؟؟ اونا نامسلمون هستن
ناشناس
خوب به درک که زیان ده شدین بخاطر بی کفایتی مدیران بوده چرا از جیب مردم میخواین ضرراتونو جبران کنین
3 ساله که ماشین نخریدم کلا خودرو سازی بایکوت تا قیمتها به سطح سال 90 بیاد
ناشناس
این خودروسازان که همیشه از نداشتن نقدینگی شکایت دارند و درخواست یارانه و وام دارند این پول رو از کجا اوردند و خرید این تیمها که به هیچ عنوان صرفه اقتصادی ندارد
قلی
اینها می خواهند هدایتی را شیرررر کنند بیندازند جلو . از قیمت دادنشان معلوم است . حسین جون 332 قیمت داده اینها 290 . خودرو سازه زیان انباشته دارند . چند سال است سود ندارند .
طراحی سایت
خرج های چند صد میلیاردی میکنن، پولشو رو قیمت ماشیناشون میکشن و از جیب مردم میدن
من ترجیح میدم با دوچرخه و مترو و اوتوبوس برم سرکار و دانشگاه،