نگاهي اجمالي بر صنعت خودرو

صنعت خودروسازي از صنايع پايه است كه تاثير بسزايي براقتصاد جامعه دارد و از آنجائيكه محصولات اين صنعت بازار مصرف گسترده اي دارد همواره مورد توجه است. در دودهه گذشته در اين صنعت سياست گذاري مطلوبي صورت نگرفته است و اين عدم سرمايه گذاري موجب بروز مشكلات فعلي شده است .

از جمله اين مشكلات مي توان به سطح پايين كيفيت و شكل و سطح تكنولوژي و از همه مهم تر پايين بودن توانمندي كاركنان به دليل نبود آموزش كافي اشاره نمود .

بنا به گزارش بورس نيوز ‌آغاز به كار صنعت خودروكشور درسال 1336 مي باشد كه تا مدتهاي طولاني شاهد مونتاژ كاري در صنعت خودرو كشور بوديم . پس از انقلاب اسلامي نيز به دليل مسائل بوجود آمده مانند جنگ و ناپايداري فضاي سياسي و اقتصادي كشور ، صنعت خودرو حالت نزولي داشت اما با اتمام جنگ و در اوايل دهه 70 اين صنعت وارد دوره جديدي شد. طراحي و ساخت خودرو هايي نزديك به استاندارد جهاني و افزايش كيفيت و تنوع محصولات باعث تحويل بزرگي در اين صنعت شده است .

وارد شدن اين صنعت به بورس و اصلاح ساختاري توليد ، اين صنعت را جزو درآمدزاترين وموثرترين صنايع كشور قرار داد .

از جمله معايبي كه دراين صنعت شاهد هستيم وجود فضاي غير رقابتي و دولتي بودن اين صنعت دركشور مي باشد كه موجب عقب ماندگي خودروسازي كشور نسبت به سايركشور هاي پيشرفته در اين بخش شده است .

يكي ديگر از مشكلات اساسي كه كشور هاي در حال توسعه و از جمله كشور ما با آن روبرو هستند نا هماهنگي بين قيمت اتومبيل و سطح درآمد افراد مي باشد .

همانطوركه ذكر شد انحصاري بودن صنعت خودرو دركشور مشكلي است كه در اين صنعت وجود دارد . ممنوعيت واردات خودرو و تعرفه بالاي گمركي آن موجب آن گشته است كه توليد كنندگان داخلي به توليد قيمت هاي متناسب با آن توجه چنداني نداشته باشد . از ديگر معايب اين صنعت مي توان به ضعيف بودن خدمات پس از فروش اشاره كرد .

به گزارش بورس نيوز بيشترين رشد شاخص خودرو به اوايل سال 1382باز مي گردد كه شاخص به طور ناگهاني و دركمتر از شش ماه از 1500 به 6400 واحد رسيد . با آنكه انتظار سرمايه گذاران در آن زمان تداوم اين روند افزايش در بلند مدت بود اما با نگاهي به نمودار روند نزولي شاخص در بلند مدت را شاهد هستيم البته به صورت سنتي شاخص خوردرو قطعات در اواخر هر سال حركت افزايشي از خود نشان مي دهد .

روند بازدهي صنعت خودرو از سال1380 تا 1382 صعودي بوده و اين صنعت جزو يكي از صنايع برتر سال 82 بوده است اما از سال 1383 اين صنعت با ركود شديدي مواجه شده است .

ميانگين بازدهي شركت هاي خودرو ساز از ابتداي سال 1380 تا كنون 69/130 كه بيشترين آن در طبقه خودرو ساز متعلق به سايپا بوده است و در طبقه قطعات خودرو نيز نيرومحركه بيشترين بازدهي را داشته است. در طي سال گذشته ميانگين بازدهي طبقه هاي مختلف اين صنعت به ترتيب ( 79/5 - ) براي طبقه خودرو ساز و 167 براي طبقه قطعات خودرو بوده است و ميانگين كل بازدهي اين صنعت در اين مدت 51/9 مي باشد .

از نظر رتبه نقد شو ندگي نيز 9 شركت در سال 87 ز ير 100 بوده اند. همچنين از نظر روند EPS نيز روند كلي اين صنعت نزولي بوده اما اين نوسان EPS در برخي از شركت ها نظير سايپا بيشتر بوده است و در موتور سازان تراكتور سازي كمتر بوده جداي از افزايش درآمد هاي شركت هاي خودرو ساز نظير سايپا و ايران خودرو به طور كلي افزايش بهاي تمام شده ، افزايش هزينه هاي توزيع و فروش و هزينه هاي مالي سبب كاهش سود هر سهم شده است .