معاون وزیر راه: دوطبقه کردن اتوبان صدر اشتباه بود
معاون وزیر راه و شهرسازی با انتقاد از دو طبقه کردن پل صدر گفت: پل صدر، چهار مطالعه ندارد که چرا باید دو طبقه میشد، ولی صدها طرح مطالعه دارد که چطور باید دو طبقه شود.
به گزارش انتخاب، سیروس حناچی در دومین همایش ملی شهرسازی سازمان نظام مهندسی ساختمان اظهار کرد: این وضعیت ناپایداری را در نظام مالی مدیریت شهرها به وجود آورده است.
وی افزود: 79 درصد بودجه شهرهای ما به فروش تراکم و فضای شهری وابسته است. هر کسی شهردار تهران شود مجبور است تراکمفروشی کند تا بتواند شهر را اداره کند، اما باید جهتگیری عمومی خود را اصلاح کنیم.
حناچی گفت: مطالعات هشت کلانشهر کشور نشان میدهد تمامی این هشت کلانشهر وضعیت ناپایداری در نظام مالی خود دارند. هماکنون 9 درصد بودجه شهرداریها از محل عوارض ساختمان، جریمه کمیسیون ماده 100، عوارض معاینه فنی و سایر منابع مالی کلانشهرها که حدود 12 درصد از فروش اموال منقول تامین میشود.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: نحوه مدیریت در کلانشهرها برای تامین هزینههای جاری بسیار اهمیت دارد در حالی که هماکنون شهرداریهای کلانشهرهای بزرگ کشور برای اداره خود از این روش استفاده میکنند.
وی تصریح کرد: هماکنون در اکثر شهرهای ما ارزشها در معرض خطر قرار گرفته بهطوری که واحدهای ارزشمند ما در شهرها در حال فروش هستند، زیرا شاهد وضعیت پایداری در این شهرها نیستیم و نظام مدیریت شهری مجبور است برای تامین هزینههای خود تراکمفروشی کند.
حناچی به دو طبقه کردن اتوبان صدر اشاره و آن را با پروژهای در سئول مقایسه و اظهار کرد: اتوبانی دو طبقه در سئول تبدیل به فضای سبز عمومی شد و در همان زمان ما شهرداری تهران اتوبان صدر را دو طبقه کرد. ما مخیر بودیم صدر را دو طبقه کنیم یا ناوگان حملونقل عمومی را توسعه دهیم. صدر را دو طبقه کنیم یا فضای سبز عمومی را افزایش دهیم. متاسفانه جایی که باید تصمیم درستی بگیریم اشتباه میکنیم.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی گفت: اتوبان صدر چهار مطالعه ندارد که چرا باید دو طبقه میشد ولی صدها طرح مطالعه دارد که چطور دو طبقه شود.
وی به پروژه پل طبیعت اشاره کرد و گفت: این پروژه جاذبههای گردشگری بسیاری دارد و به اذعان شهردار تهران پل طبیعت بیش از برج میلاد بازدید کننده دارد پس ما میتوانیم با حداکثر توان اقداماتی انجام دهیم که به نفع شهر باشد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
0 پسندیدم
نظرات کاربران
ارسال نظر
نظرات بینندگان
اخبار روز
خبرنامه
جناب اقاي حناچي، معاون راه و شهر سازي، بايد خدمت شما عرض کنم که آيا با توسعه حمل و نقل عمومي ترافيک سنگين مسير صدر از بين مي رفت. اتفاقا اگر راهتان به اتوبان تهران کرج حد فاصل گرمدره تا پل حصارک افتاد در يک روز عادي بعد از ظهر متوجه ترافيک بسيار سنگين آن منطقه نيز خواهيد شد. اخيراً آقاي آخوندي وزير محترم راه و شهرسازي نسبت به دو طبقه کردن اين قسمت از اتوبان تهران کرج نيز مخالفت کرده بود. واقعاً مردم چه گناهي کرده اند بايد در ترافيک بمانند. طرح اتوبان صدر درست است که هزينه گزافي داشت ولي آيا اگر نبود اتوبان صدر جوابگوي اين حجم خودرو مي بود؟!
اصلا چیزی به نام سرمایه گذاری و توانایی خلق پول وجود ندارد
هم دولت و هم شهرداری ها به دنبال راه و روشی برای گرفتن پول از مردم هستند
تحت عنوان عوارض, هزینه تولید, قیمت پلکانی,عوارض مصرف و.......
اصلا در اندیشه ایشان تولید خدمت و فروش ان نمگنجد
مردم باید به اجبار پول هیچ چیز را به ایم خدمات بدهند
اصلا هم نمیتوانی نخواهی .....
باید پول بدهی.....
گرانفروشی بنزین و گاز و برق و ...... هم بسیار ایت
خدا را شکر که تلفن دست دولت نیست وگرنه تا کنون قبض هر دوره بالای 1 میلیون بود
چنته خودتان خالی است
بیش از انکه دیگران را مقصر نشان دهید
ببینید و بگویید خودتان چه کردهاید
مبادا انگشت اتهام بی عرضگی وزیران بعدی شوید
تا کی باید از روش آزمون و خطا برای اداره و مدیریت شهری استفاده شود ؟