فارس:مخالفت مردمي با سهميهبندي بنزين كاهش يافته است
وزير صنايع كاهش تعداد تصادفات و تلفات جادهاي را حاصل سهميهبندي بنزين دانست وگفت: بر اساس نظر سنجي انجام شده، با حل مشكلات و دادن كارت و مديريت مصرف بنزين توسط مردم، مخالفت مردمي با سهميهبندي بنزين در مقايسه با روز آغاز طرح بسيار كاهش يافت.
علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن در جلسه غيررسمي علني امروز مجلس كه به منظور برسي مشكلات سهميهبندي بنزين برگزار شد، به نظرسنجي انجام شده از مردم در مورد ارزيابي آنان از سهميهبندي و علل آن، اظهار داشت: استدعا ميكنم نمايندگان به اعدادي كه ميگويم توجه كنند.
وي افزود: كساني كه اين نظرسنجي را انجام دادند عنوان كردند كه 57 درصد مردم، از واردات بنزين و عدد و رقمي كه صرف آن مي شود بيخبر بودند و تنها حدود 43 درصد ميدانستند چه اعداد و ارقامي صرف وارد ميشود و بار اين مساله را ميدانستند.
محرابيان تصريح كرد: بيش از 63 درصد از مردم با ارائه بنزين با نرخ بالاتر از وضع فعلي مخالفت كامل دارند. حدود يك سوم مردم و خانوادههاي ما خودروسواري دارند و اين دامنه اتفاقا در مورد كساني هستند كه خودرو داشتند و 62 درصد اين جامعه آماري مخالفت كردند و اگر به اين دامنه آماري كساني را كه خودرو ندارند اضافه كنيم در آن جامعه آماري ميشود پيشبيني كرد بيش از 80 درصد مردم مخالف هستند.
وي ادامه داد: روزي كه سهميهبندي بنزين شروع شد ميزان مخالفتها و نارضايتيها بسيار بيشتر از امروز بود رفته رفته با حل مشكلات و دادن كارت و مديريت مصرف بنزين توسط مردم رضايت بيشتر شد و آمار اين را نشان ميدهد.
محرابيان گفت: طبق نظرسنجيها در روزهاي اول ميزان رضايتمندي بسيار اندك بود و روز به روز ميزان رضايتمندي افزايش يافته است.
وزير صنايع با بيان اينكه اين سهميهبندي يكسري تبعات منفي و نكات مثبت داشته است، خاطرنشان كرد: دولت و مجلس تبعات منفي اين طرح را پذيرفته و اين تصميم را گرفتهاند و مردم هم با اين تصميم پيش آمدهاند و امروز كار كمكم دارد روي ريل واقعي خود ميافتد. سه ماه به پايان سال مانده و ما اگر هر تصميم ديگري بگيريم آن تصميم يكسري تبعات منفي دارد و تا تبعات منفي آنرا حل كنيم 3 - 4 ماه خواهد گذشت.
وي افزود: اگر حجم تبعات مفني را كه تا امروز تحمل كرديم حساب كنيم يكسري تبعات منفي ديگر را هم بايد تحمل كنيم و طبعا نارضايتي مردم بيش از وضع فعلي خواهد شد كه بخواهد نارضايتي امروز بسيار كمتر از نارضايتي روز اول است. در روز اول ما تعريفي از كاربري خودرو نداشتيم يعني معلوم نبود يك خودرو آژانس است، مسافربر است يا وسيله حمل بار است.
محرابيان تصريح كرد: در مركز دادهها و بخشهايي كه ثبت نام كردهايم بيش از 500 هزار خودرو است كه در زمان ثبتنام در چند بخش ثبتنام كردند.
وي افزود: براي اولين بار 450 هزار خودرويي كه معلوم نبود چه بودند ساماندهي شدند اين كار عظيمي است اما امروز اگر خانوادهاي سوار بر خودرويي ميشود مشخص است سهميهاش چقدر است كاربري آن چيست. به نظر من اين دستاورد خيلي مهمي است و با تكتك اين مسائل رضايت بيشتر شود.
وزير صنايع خاطرنشان كرد: بيش از يك ميليون ليتر در روز سهميه ويژه براي مناطق محروم و استانها گذاشتيم و بخش اعظم مسائل خرده ريز كه به روشهاي سيستماتيك نميشود حل كرد به اين روش حل شد. در بازبيني مرحله اول چند مطلب براي ما كشف شد. براساس كار دقيق كارشناسي شد. تحقيق كرديم بيش از 5 ميليون ليتر بنزين از بخش حمل و نقل خصوصي ميرود و آمديم سهميه حمل و نقل عمومي را به ميزاني كه مصرف واقعيشان بود (اينجا محكم ميگويم كه 700 ليتر در خيلي از شهرها زياد است) اين را كاهش داديم و به بخش حمل و نقل خصوصي منتقل كرديم.
وي با بيان اينكه يك اصل براي ما مهم بود، تصريح كرد: روزي كه سهميهبندي را شروع كرديم جلسهاي در خدمت مهندس باهنر و آقاي عبدالهي و چند نفر ديگر از دوستان بوديم، آن رقمي را كه مجلس مصوب كرد حساب كرديم ميزان توليد خودمان به علاوه آن يارانهاي كه شما به ما مجوز داديد، سقف 60 ميليون ليتر در روز را به ما اجازه ميداد و در تمام جلسات ما به هيچ كدام از اعضا اجازه نداديم كه پيشنهادي بدهند كه يك ليتر حتي يك ليتر از 60 ميليون ليتر بالا برويم.
رئيس ستاد تبصره 13 يادآور شد، طوري كار مديريت شد كه متوسط مصرف زير 60 ميليون يعني 59 ميليون ايستاد. اصل اساس تصميمگيري ما اين بود كه مصرف زير 60 ميليون بايستد.
وي به سهميه ويژه مناطق روستايي اشاره كرد و افزود: طرحي را به صورت مقدماتي در ستاد مصوب كرديم و 2 هزار و 250 جايگاه در نقاط مختلف كشور داريم و از روشهاي جغرافيايي اين جايگاهها نقطهيابي شده و به سه دسته جايگاههاي مخصوص كلانشهرها، جايگاه مخصوص شهرهاي معمولي و جايگاه مخصوص روستاها و شهرهاي كوچك تقسيمبندي شده است.
وزير صنايع گفت: ما به دنبال اين هستيم ميزان سهيمه را هم هوشمند كنيم يعني در برنامه مركز دادهها بگوئيم خودرويي اگر سهميه بيش از 80 درصد بنزين خودو را در مناطق روستايي مصرف كرد ميزان سهميهاش بيشتر شود و در شهرهاي كوچك يك عدد و در شهرهاي بزرگ كمتر باشد.
وي افزود: براي حملونقل عمومي دقيقاً عكس اين است در كلانشهرها پيمايش يك تاكسي با آژانس بسيار بيشتر از شهرهاي كوچك است كه از لحاظ علمي سهميهبندي آن بايد مشخص شود اين پيشنهاد براي بار اول ابتدايي سال 87 اجرايي خواهد شد. اگر روي اين تصميم خوبي كه گرفته شده و تبعات آن را مشتركاً قبول كردهايم بايستم به دستاوردهاي عظيمي ميرسيم.
محرابيان به طرح رمزگذاري كارتهاي سوخت اشاره كرد و گفت:وزارت نفت در اين مورد كار دقيق انجام داد و اين طرح آماده است كه براي آن كه اين همزمان با سهميه دور دوم نباشد زمان آن را تأخير انداختيم و هر فردي كه به جايگاه مراجعه كند شماره رمز به كارتش ميدهد و اگر سرقت يا مفقود شود هيچ اتفاقي براي صاحب كارت رخ نميدهد.
وزير صنايع در پاسخ به اين بخش از سخنان نمايندگان مجلس كه وقت مردم در جايگاههاي سوخت تلف ميشود، تصريح كرد: زماني كه ما 60 ميليون ليتر بنزين كمتر توزيع ميكنيم چطور ميگوييم وقت مردم تلف ميشود اتفاقي كه افتاد اين است و اين عدد از مركز دادهها به دست آمده اين است كه متوسط هر مرتبه سوختگيري در قبل از سهميهبندي 28 ليتر بود. و بعد از سهميهبندي متوسط شده 16 ليتر و علت اين است كه فرد ميخواهد مديريت مصرف كند.
محرابيان خاطرنشان كرد: در گذشته وقتي نازل را وارد باك ميكرد آنقدر بنزين ميزد تا سرازير ميشد اما امروز فرد مراجعه كننده 25 - 30 ليتر تمام ميزند بنابراين تعداد مراجعات بيشتر ميشود، جايگاهها كه كمتر نشده و ميزان سوختگيري نيز بيشتر نشده است.
وي اظهار داشت: ما امروز معادل سال 82 در حال توزيع بنزين هستيم و جايگاهها نيز 7 درصد از سال 82 بيشتر شده است.
وزير صنايع با اعلام اينكه خبر خوبي در اثر سهميهبندي ميخواهم به شما بدهم تصريح كرد: آيا عزيزان فكر شده كه با سهميهبندي بنزين چه ميزان تصادفات و كشتههاي كشور كم شده است؟ آيا كاهش بيش از 1200 نفر در كشتهها حاصل اين طرح نيست، ما 10 سال برنامهريزي كرديم كشتهها را كاهش دهيم چه زماني موفق بودهايم همواره رشد داشتهايم 20 درصد كاهش تصادفات و 15 درصد كاهش كشتهها را داشتهايم اگر فرض كنيم 20 نفر نه هزار و چند نفر در اثر اين طرح كشته كمتر داشتهايم آيا اين كار كار عظيمي نبوده است.
نمايندگان مجلس در اين زمان اعتراض خود در اين بخش از سخنان محرابيان با سروصداهايي نشان دادند.
محرابيان ادامه داد: اين طرح نكات منفي هم داشته و ما روز به روز تلاش كرديم نكات منفي را كاهش دهيم و عدد و رقم بنزين كه توزيع شده اين را نشان ميدهد ادعا نميكنيم صددرصد موفق بودهايم تلاش كرديم كه موفق باشيم.
وزير صنايع در خصوص نفت گاز نيز گفت: ما بايد در كشور با توجه به مصرف سوخت خودروها سبد انرژي داشته باشيم براي سبد انرژي نيازمنديم هم بنزين هم گاز طبعيي و هم نفتگاز را وارد چرخه توليد و مصرف كنيم. ميزان گوگرد نفتگازي كه در كشور در حال توليد است ميزان 5 هزار PPM است نفت گازي كه قابل استفاده است PPM50 است كه 5 هزار بايد به 50 هزارPPM تبديل شود.
وي افزود: از سال گذشته در شركت مگاموتور طرحي را براي طراحي و توليد موتورهاي نفتگاز سوز و ديزلي شروع كرديم كه با موفقيت پيشرفت و مراحل نمونهسازي آن انجام شده است.
محرابيان تأكيد كرد: در مورد جايگاه CNG نيز ميپذيرم كه ميزان جايگاههاي CNG كمتر از توليد خودروهاي دوگانه سوز ما رشد داشته و امروز تعداد خودروهاي ما بيش از جايگاههاي CNG است.
وي افزود: طبق يك برنامه فشرده تا پايان سال آينده تعداد جايگاهها به 1800 جايگاه خواهد رسيد.
محرابيان در پايان سخنان خود تأكيد كرد: به نظر تغييرات ايجاد شده، تغييرات مثبتي است و بسياري از مشكلات را حل ميكند و سقف مصرف هم رعايت ميشود.
وي در مورد نظرسنجي انجام شده نيز گفت:اين نظرسنجي در نشريه ايران اكونوميست منتشر شده و نظرسنجي را مركز جهاد دانشگاهي انجام داده است و به سفارش ما انجام نشد و يك نظرسنجي عمومي بوده است.
