دو ایراد فرمول قیمت گذاری شورای رقابت/تولید سراتو کره ای در سایپا

برهمین اساس در این گزارش با دبیر انجمن خودروسازان ایران پیرامون وضعیت حال حاضر خودروسازان داخلی و چشم انداز این صنعت طی سال آینده گفتگویی انجام دادیم.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار بورس نیوز با بیان اینکه صنعت خودرو طی دو سال گذشته وضعیت نامناسبی را پشت سرگذاشته، در این خصوص عنوان کرد: خودروسازان داخلی طی مدت زمان مذکور با مشکلات متعددی همچون قیمت گذاری محصولات و عدم دریافت تسهیلات بانکی به منظور تأمین نقدینگی مورد نیاز تولید رو به رو شدند. به گونه ای که مقدار تولید خودرو در حالی طی سال 92 به 750 هزار تا 800 هزار دستگاه کاهش خواهد یافت که این رقم طی سال 91 به میزان 921 هزار دستگاه بوده است.

وی افزایش نرخ ارز و نیز رشد قیمت قطعات اولیه مورد نیاز تولید خودرو همچون فولاد، آلومینیوم مواد پلیمری، لاستیک و غیره را از مهمترین عوامل تأثیرگذار بر وضعیت نامناسب سودآوری شرکت های خودروساز دانست و اظهار داشت: دو ایراد اساسی در فرمول قیمت گذاری خودرو که توسط شورای رقابت تدوین شده، وجود دارد.

چراکه در حالی قیمت خودرو طی فروردین ماه 91 به عنوان قیمت پایه در این فرمول لحاظ شده که این قیمت حدود 14 درصد پایین تر از قیمت واقعی می باشد. علاوه بر این، نرخ ارز مبادله ای دو هزار و 500 تومان در فرمول مذکور به عنوان نرخ تسعیر ارز در محاسبه قیمت خودرو شرکت های خودروساز در نظر گرفته شده، حال آنکه خودروسازان داخلی ارز بازار آزاد را در مصارف خود استفاده می کنند.

برهمین اساس رشد نرخ ارز و در پی آن افزایش هزینه ها موجب زیان ده شدن مجموعه های خودرو ساز شد، این در حالی است که با توجه به لغو تحریم ها و بهبود وضعیت سیاسی کشور در کنار ایجاد ثبات نسبی در بازار آزاد ارز، انتظار می رود وضعیت نامساعد سودآوری شرکت ها رو به بهبودی پیش می رود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران به اخبار منتشر شده پیرامون اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر پایان دخالت دولت در قیمت گذاری خودرو اشاره کرد و افزود: خودروسازان در حالی برای سال آتی تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو را پیش بینی کرده اند که تحقق این برآورد افزایش تیراژ تولید همراه با کنترل هزینه ها و بهای تمام شده محصولات چندان دور از ذهن نخواهد بود.

برهمین اساس خودروسازان داخلی تمام توان خود را به کار می برند تا با افزایش تولید و کنترل هزینه ها، حداقل افزایش قیمت خودرو را در سال آتی اعمال کنند. به گونه ای که با توجه به افت ارزش پول کشور و کاهش قدرت خرید مردم، تقاضا برای خرید خودرو کاهش نیابد.

نعمت بخش در خصوص چشم انداز صنعت خودرو طی سال آینده بیان کرد: با توجه به گشایش ارتباطات بین المللی کشور و لغو تحریم های اعمالی بر صنعت خودرو در کنار نتایج مثبت حاصله از مذاکرات هسته ای ایران با گروه 1+5 می توان گفت سال آینده برخلاف سال جاری نوید دهنده بهبود وضعیت تولید و سودآوری مجموعه های خودروساز است. علاوه بر این، دو خودروساز بزرگ داخلی برنامه هایی جهت توسعه و تنوع محصولات، افزایش مقدار تولید و فروش بخشی از دارایی های تحت تملک خود به منظور تأمین نقدینگی مورد نیاز تولید و کاهش وابستگی به بانک ها جهت دریافت تسهیلات بانکی در نظر دارند.

برهمین اساس پیش بینی می شود وضعیت تولید و سودآوری مجموعه های خودروساز طی سال آینده بسیار مناسبتر از سال جاری باشد.

وی در خصوص تهدیدهای موجود بر سر راه شرکت های خودروساز ابراز داشت: بحث قیمت گذاری خودرو و عدم همکاری بانک ها در اعطای تسهیلات بانکی و فعال نشدن شرکت های لیزینگ از جمله مواردی است که موجب می شود وضعیت عملیاتی مجموعه های فعال این صنعت به چالش بیفتد.

این مقام مسئول در خاتمه پیرامون امکان همکاری شرکت های داخلی فعال در صنعت خودرو با خودروسازان خارجی تصریح کرد: در همین راستا برخی از خودروسازان خارجی آمادگی خود را جهت همکاری و مشارکت با مجموعه های خودروساز داخلی اعلام کرده اند، به گونه ای که به عنوان نمونه می توان به مذاکرات شرکت سایپا با شرکت کیا موتورز جهت راه اندازی خط تولید سواری سراتو اشاره کرد.