تجربه اي که به بار نشست

{mosimage}به گزارش بورس نيوز-عمليات اجرایی نصب پل قوسي شکل روسازه بزرگترين دهانه پل درياچه اروميه با موفقيت به دست متخصصان شرکت صنعتي دريايي ايران (صدرا) در مورخ 24 اردیبهشت ماه انجام گردید تا نام صدرا باري ديگر با واژه آباداني کشورمان عجين شود.

مهندس علیرضا ناصح، سرپرست پروژه پل ميانگذردریاچه اروميه روايت ساخت و نصب پل قوسي شکل، که یکی از عمده ترین قسمت های اجرایی پروژه به شمار می آمد را چنين بيان مي کند.

عمليات اجرايي اين پل قوسي شکل شامل مهندسي ، خريد ورق هاي فولادي ، ساخت ، مونتاژ ، سند بلاست و رنگ آميزي ، عمليات پيشراني ، بارگيري روي بارج ها، حمل دريايي ، استقرار روي کيسون ها ، بلند کردن ، جابجايي عرضي ، نشاندن ، نصب کامل روي نشيمنگاهي با براکت هاي فولادي بود.

اين سازه قوسي شکل که 1300 تن وزن دارد از 114 قطعه حدود 40/11 تني ساخته شده است که يکصد متر طول ، 5/21 متر ارتفاع و 30 متر عرض دارد.

در اين سازه قوسي شکل دو اصل که يکي تامين يک دهانه 100 متري با سازه ای خاص به ارتفاع 10 متر براي تامين گذر شناورهاي موجود در درياچه و ديگري معماري و زیبایی پل رعايت شده است.

عليرضا ناصح، سرپرست پروژه پل ميانگذر درياچه اروميه با اشاره به اينکه ساخت و نصب پل قوسي يکي از عمده ترين قسمت هاي اجرايي پروژه به شمار مي آمد گفت:" ساخت پل قوسي شکل از اوايل مهرماه 1385 آغاز و تا ارديبهشت سال 1386 بطول انجاميد و مونتاژ 114 قطعه آن نیز از بهمن ماه 1385 شروع و تا اسفند ماه سال 1386 به پايان رسيد. پس ازاتمام عمليات مونتاژ، عمليات سند بلاست و رنگ آميزي ، عمليات آماده سازي برای بارگيري و نصب آغاز شد. اين مرحله به دلیل آنکه از اهميت بسزايي برخوردار بود، پروژه اي جداگانه محسوب مي شد. در اين عمليات آماده سازی از 700 متر اسکيدبيم به منظور مهیا کردن مسير پيشراني سازه از محل مونتاژ تا اسکله ، ساخت نشيمنگاه سازه بر روي بارج ها ، ساخت سازه نگهدارنده و سازه بلند کننده پل قوسي شکل روي سرستون هاي مربوطه، استفاده شد. انجام اين آماده سازي ها بالغ بر 1000 تن کار فلزي بوده است."

وي با اشاره به اينکه دهم ارديبهشت ماه سال جاري عمليات پيشراني سازه پل قوسي جهت انتقال به روی اسکله و بارگیری روی بارج ها آغاز شد چنين توضيح داد:" با انجام عمليات بالاست (فرو رفتن در آب از طریق پر کردن مخازن) و دي بالاست (خالی کرئن مخازن پر از آب بارج و بالا آمدن از سطح آب) عمليات بارگيري انجام و سپس عمليات حمل دريايي بوسيله دو يدک کش آغازشد و بارج ها به موقعيت نصب انتقال يافتند. در اين مرحله به منظور حرکت های عرضی، طولی وکمانی بارج ها و استقرار سازه در موقعيت تعيين شده از شمع هاي مورينگ و کابل های متصل به 3 دستگاه وینچ نصب شده بر روي بارج ها استفاده شد."

براي انجام عمليات هاي دريايي اين پل که مهمترین قسمت آن نصب سازه پل قوسی شکل بوده شرکت صدرا اقدام به ساخت، دو فروند بارج عملياتي بزرگ با ظرفیت 1700 تن در محل پروژه کرد.

گفتنی است، عمليات بلند کردن سازه پل قوسي و نصب نهايي، به دليل محدوديت هاي تجهيزاتي و امکانات دريايي و شرايط جوي درياچه اروميه در نوع خود بسيار دشوار و منحصر به فرد بود.

سرپرست پروژه پل ميانگذر درياچه اروميه در خصوص بلند کردن سازه پل قوسي ، چنين توضيح داد:" با بالاست بارج ها سازه پل قوسي روي دوعدد نشيمنگاه که زير ستون ها و بر روي لايه آخر سرشمع ها قرار گرفته بود مستقر شد.براي انجام عمليات بلند کردن مي بايست ورق هاي واسط بين کابل هاي استرندجک و چهارگوشواره انتهايي سازه پل قوسي شکل بهم متصل مي شدند که با انجام آن، عمليات بلند کردن اين سازه 1300تني با 4 عدد جک 650 تني اجرا شد و در نهايت با نصب براکت هاي کناري نشيمنگاه نهايي روي سرستون ها ، سازه بر روي نشيمنگاه نهايي نصب شد. بدين ترتيب عمليات، با موفقيت کامل و در مدت 3 هفته به پايان رسيد."

اين پل با1706 متر طول و 24 متر عرض با مسير رفت و برگشت سواره رو هر کدام به عرض 5/9 متر و يک باند عبور راه آهن به عرض 5 متر ترکيبي از چند پروژه در يايي ، پل سازي و راه سازي است.