افزایش قیمت شرط ادامه تولید «تندر 90»

زیان تولید تا دو میلیون تومان

روز گذشته نیز مهرداد بذرپاش در حاشیه مراسم صادرات پراید 132 به مصر با دیگر به صراحت اعلام کرد: «تولید تندر 90 با قیمت فعلی کاملاً زیان ده است و برای هیچ بنگاه اقتصادی تولید همراه با ضرر عقلانی به نظر نمی رسد.» وی با بیان اینکه «زیان تولید در برخی مدل های تندر با 700 یا 800 هزار تومان و در برخی دیگر به حدود دو میلیون تومان می رسد» تاکید کرد: «طرف خارجی به طور یک طرفه قیمت قطعات تندر90 را افزایش داده و سفارش های جدید با قیمت های جدید به ما تحویل داده می شود.» وی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه با توجه به فروش فعلی تندر 90 از سوی پارس خودرو با قیمتی بالاتر از قیمت های سال گذشته و در حالی که قیمت های جدید از سوی وزارت صنایع ابلاغ نشده تعیین قیمت های جدید براساس چه دستورالعملی تعیین شده است؟

 

گفت: «متاسفانه در زمان انعقاد قرارداد تولید تندر90 به برخی موارد توجه نشده بود و در حال حاضر طرف فرانسوی که مسوول تامین و تدارک این خودرو است قیمت تمام شده را تعیین می کند که امسال حدود 20 تا 25 درصد افزایش قیمت قطعات را به ما اعلام کرده است.» وی افزود: «ما نیز یا باید قیمت های فروش را افزایش دهیم یا خط تولید تندر90 را متوقف کنیم و چاره ای جز افزایش قیمت نیست.» بذرپاش تصریح کرد: «قیمت گذاری تندر 90 براساس دستورالعمل اعضای هیات مدیره شرکت های تولید کننده اعمال می شود و البته هنوز قیمت فروش ما نهایی نشده است.» وی ادامه داد: «قیمت گذاری توسط خودروسازان براساس قیمت تمام شده خودرو انجام و همواره سود چهار تا پنج درصدی اعمال می شود البته علاوه بر این قیمت های جدید تندر 90 را به وزارت صنایع اعلام کرده ایم تا تصمیم گیری نهایی انجام شود.»

تولید هر دو شرکت در حاشیه ضرر

از سوی دیگر با توجه به اینکه طبق اعلام محصولات تندر90 ایران خودرو و پارس خودرو در حاشیه ضرر به مشتریان ارائه می شود و هر کدام از شرکت های یاد شده با توجه به افزایش نرخ یورو حدود 5/1 تا دو میلیون تومان به ازای هر محصول ضرر می دهند این افزایش قیمت که چیزی بین ارقام یاد شده است به عنوان افزایش قیمت محصولات مشترک خودروسازان به کمیته قیمت گذاری خودرو اعلام شده اما تاکنون این کمیته پاسخ روشنی به آن نداده است.

 

پیش از این نیز معاونت تندر90 ایران خودرو اعلام کرده بود: «شرکت رنوپارس تاکنون و به تدریج قیمت مواد اولیه ارسالی خود را 20 تا 25 درصد افزایش داده و این مساله نیز به دلیل افزایش قیمت فولاد، مس و یورو بوده است که در این میان نیز ما حدود 5/1 تا دو میلیون تومان برای محصولات مان ضرر می کنیم.» به گفته وی «در این میان از رنو پارس درخواست کردیم در روش قیمت گذاری خود تجدیدنظر کند اما هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده ایم.» امیر منصف قائم مقام فروش پارس خودرو نیز در رابطه با افزایش قیمت تندر90 برای خودروهایی که قرار است تا پایان سال تحویل شود، اظهار کرده بود: «شرکت پارس خودرو پیشنهاد افزایش قیمت برای محصولات خود را قبلاً به وزارت صنایع اعلام کرد و طبق اعلام مسوولان احتمالاً تا چند روز آینده نظرشان را به ما اعلام می کنند. ما در این میان و بنا بر مدل محصول تولیدی به طور میانگین بین 5/1 تا 8/1 میلیون تومان افزایش قیمت برای تولیدات خود پیشنهاد کردیم.»

ابهام در قیمت پیش فروش

طی هفته های گذشته نیز پیش فروش مرحله سوم تندر 90 شرکت پارس خودرو در حالی آغاز شد که نحوه قیمت گذاری آن با شائبه هایی همراه بود که بیشتر از ابهام این شرکت خودرو سازی در راستای شرایط جدید قیمت گذاری ناشی می شد. این پیش فروش برای خودروهای E0 کولردار، E1Cp و E2LP (فول آپشن) خواهد بود که پیش پرداختی که لازم است به هنگام ثبت نام برای هر یک از خودروها پرداخت شود به ترتیب هفت، 5/7 و هشت میلیون تومان به مشابه پیش فروش دوم خواهد بود و زمان تحویل خودروها نیز از آذر تا اسفندماه بسته به نوع خودروی ثبت نامی است. مابقی قیمت خودرو نیز در زمان تحویل پرداخت خواهد شد.

با توجه به پیش فروش دوم پارس خودرو برای تندر90 این شرکت به این نتیجه رسید که ظرفیت تولید بیشتری دارد و در پیش فروش اخیر قصد دارد تا حدود شش هزار دستگاه انواع خودرو تندر 90 را پیش فروش کند که البته دستور این کار نیز به نمایندگی های گروه سایپا ابلاغ شده است. در حالی که پیشنهاد خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت تندر90 به وزارت صنایع اعلام شده این وزارتخانه هنوز تکلیف قیمت نهایی را مشخص نکرده است ولی با این وجود به گفته یکی از مسوولان شرکت پارس خودرو قیمت ها تقریباً مشخص شده و قیمت نهایی تندر 90 فول آپشن و E1CP به ترتیب 14 و 12 میلیون تومان است.

آماده سازی برای مقابله با بحران جهانی

از سوی دیگر به نظر می رسد بروز بحران اقتصادی جهان مشکلاتی را برای خودروسازان ایران ایجاد خواهد کرد. چرا که بخش عظیمی از تولیدات خودروسازان ایرانی وابسته به کشورهای خارجی از جمله خودروسازان اروپایی است. شرکت های خودروسازی پژو، رنو و سیتروئن فرانسه از گذشته های دور با خودروسازان ایرانی تولید مشترک داشته اند و قرار است این همکاری ها در آینده نزدیک گسترش پیدا کند. در نتیجه با توجه به اینکه خودروسازان اروپایی نیز بیشترین آسیب را از این بحران می بینند به نظر می رسد دامنه این بحران تا حدودی صنعت خودرو ایران را تحت تاثیر قرار خواهد داد.

مهرداد بذرپاش در مورد تاثیر بحران اقتصادی شرکت های خودروساز خارجی بر وضعیت تولید خودروسازان داخلی نیز گفت: «به منظور بررسی این موضوع یک کمیته در شرکت سایپا تشکیل شده و بحران ایجاد شده ما را نگران کرده است.» وی با اشاره به تعطیلی دو هفته در ماه شرکت رنو فرانسه همچنین تعطیلی چند روزه خط تولید سیتروئن گفت: «تاکنون تاثیری از این تعطیلی ها به ما منتقل نشده، البته ما انتظار داریم این اتفاق بیفتد.» وی افزود: «ممکن است ارسال پک های CKD خودرو از سوی شرکت های خارجی به ما دچار توقف یا به هم ریختگی برنامه ارسالی شود که البته با طرف های خارجی در حال مذاکره ایم که اگر قرار است این اتفاق بیفتد ما نیز در خط تولید و کار کارگران تغییرات لازم را ایجاد کنیم.» بذرپاش با بیان اینکه بروز بحران در شرکت های خودروساز خارجی به فروش آنها مربوط می شود، تصریح کرد: «این بحران باعث کاهش فروش و تولید آنها خواهد شد و به همین دلیل خط تولید آنها برای چند روز متوقف خواهد شد.»