بهره‌برداري از موتور ملي دوم با حضور محصولي

به گزارش بورس نیوز به نقل از دنیای اقتصاد:دو سال پس از بهره‌برداري از موتور ملي توليد شده از سوي ايران خودرو، ديروز شركت سايپا نيز موتور ملي توليد شده از سوي اين شركت را با حضور، بذرپاش مديرعامل سايپا و محصولي وزير جديد كشور رونمايي كرد.


موتور ملي سايپا هم رونمايي شد

مراسم رونمايي از موتور ملي شركت سايپا روز گذشته در حالي برگزار شد كه صادق محصولي، وزير جديد كشور براي اولين‌بار در جمع خودروسازان حضور يافت اما ...

محرابيان، وزير صنايع و معادن به دليل حضور در نمايشگاه الكامپ در اين مراسم حضور نداشت سايپا در حالي روز گذشته موتور ملي خود را رونمايي كرد كه ايران خودرو نيز دو سال پيش، از موتور ملي خود پرده‌‌برداري كرده بود اما اين موتور به دليل مشكلات مالي اين شركت هنوز به توليد انبوه نرسيده و تنها تعداد محدودي از اين موتور روي سمند نصب و به بازار عرضه شده، اين در حالي است كه ايران خودرو نيز نصب تنها 25 هزار موتور ملي اين شركت روي سمند را تا پايان سال جاري پيش‌بيني كرده‌اند و هنوز زمان رسيدن به توليد انبوه اين موتور مشخص نيست. اما مسوولين شركت سايپا كه روز گذشته از موتور ملي خود پرده‌برداري كردند ابراز اميدواري كردند كه توليد انبوه موتور ملي خود را كه با نام موتور سايپا 231 نام‌گذاري شده، تا دي ماه سال جاري يعني كمتر از يك‌ماه ديگر آغاز كنند.

علاوه بر توليد موتور ملي با پايه بنزين مسوولين شركت سايپا سعي دارند طي شش ماه آينده مدل پايه گازسوز اين خودرو را نيز به توليد رساند وعده‌اي كه تحقق آن در اين مدت زمان كوتاه بعيد به نظر مي‌رسد.

به گفته محمدجواد نجم‌الدين، مديرعامل مگاموتور اين شركت قرار است موتور ملي سايپا را در حجم‌هاي 1100 تا 1600 سي‌سي به توليد رساند كه مسوولين اين شركت در فاز اول توليد موتور 1500 سي‌سي را در دستور كار خود قرار داده‌اند.

نجم‌الدين در ادامه با اشاره به ساخت بيش از 90درصد اين خودرو در داخل كشور در خصوص هزينه‌هاي اجراي اين طرح مي‌گويد: در فاز توسعه و نمونه‌سازي اين موتور بالغ بر 91ميليارد ريال هزينه شده كه اين رقم در مرحله تجهيز، آماده‌سازي خط توليد و تامين قطعه به 22ميليارد تومان رسيده است.

به گفته نجم‌الدين شركت سايپا توليد سالانه 300هزار موتور ملي سايپا 231 پايه بنزيني را در برنامه كاري خود قرار داده كه با توجه به توليد 300هزار موتور پايه‌گازسوز كه چندي پيش وعده آن از سوي مسوولين اين شركت داده شده بود، سعي دارد سالانه 600هزار دستگاه انواع موتور را به توليد رساند كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه شركت سايپا با توجه به توليد يك‌ميليون و دويست‌هزار دستگاه خودرو در كشور مي‌خواهد موتور نيمي از خودروهاي توليدي در كشور را به توليد رساند كه اين امر با توجه به آنكه موتور خودروهاي توليدي تحت برند كه نيمي از محصولات توليدي در كشور را تشكيل مي‌دهند به صورت وارداتي در كشور تامين مي‌شود اين اقدام سايپا كمي دور از ذهن به نظر مي‌رسد مگر آنكه اين شركت بازار صادراتي را در اين خصوص در نظر گرفته باشد.

به گفته نجم‌الدين اين موتور در فاز اول روي خودروي ملي اين شركت (S81) نصب خواهد شد و پس از آن و با تكميل خانواده اين موتور امكان نصب آن بر خودروهاي توليد در كلاس B و C امكان‌پذير خواهد بود. وي در ادامه مي‌گويد: طي 6 ماه آينده مدل پايه‌گازسوز اين موتور نيز به بازار عرضه مي‌شود تا سبد خانواده اين موتور تكميل شود.

سند راهبردي صنعت خودرودر حال تدوين است

احمد قلعه‌باني، مديرعامل سابق شركت سايپا و رييس فعلي سازمان گسترش و صنايع ايران كه در زمان وي طرح توليد موتور ملي در شركت سايپا كليد خورد نيز در اين مراسم اظهار داشت: صنعت خودرو بعد از انقلاب اسلامي مسيري طولاني‌ را طي كرده و بهترين دوران را نيز در دهه 80 داشته به طوري كه طي چند سال اخير شركت ايران خودرو موتور ملي خود را رونمايي كرد و پس از آن نيز هم‌اكنون شاهد رونمايي موتور ملي شركت سايپا هستيم.

قلعه‌باني در ادامه گفت: صنعت خودرو بيشترين ارزش افزوده را به خود اختصاص داده به همين دليل دولت انتظار دارد كه در اين صنعت يك تحول بزرگ صورت گيرد.

به گفته وي سند راهبردي صنعت خودرو جهت پيشبرد اين صنعت در حال تدوين است كه براساس اين سند خودروسازان بايد بدون هر گونه حمايت دولتي بتوانند به فعاليت خود ادامه داده و با تكنولوژي‌هاي جديد هماهنگ شوند.

وي در ادامه مي‌گويد براساس سند راهبردي 20ساله خودروسازان بايد چهار درصد توليد ناخالص ملي را داشته باشند كه در حال حاضر اين رقم در حدود دو درصد است، از سوي ديگر خودروسازي بايد 15درصد ارزش افزوده كشور را به خود اختصاص دهد و 80درصد از محصولات نيز بايد با برند داخلي به توليد رسد از سوي ديگر بايد توليد جهاني خودروسازان ايران به سه‌درصد برسد كه در حال حاضر 7/1درصد از توليد جهاني خودرو متعلق به ايران است.

 

سهميه شهرداري‌ها براي خريد اتوبوس كاهش يافت

صادق محصولي، وزير كشور نيز در اين مراسم اظهار داشت: در صورتي كه مشكلات موجود در توليد و صنعت برطرف شود بيشترين مشكلات كشور برطرف خواهد شد و تمام ارگان‌ها بايد براي پيش برد اين امر كمك كنند.

وزير كشور در حاشيه اين مراسم نيز در پاسخ به اين پرسش كه شركت‌هاي خودروساز نسبت به قيمت پيشنهادي وزارت نفت براي خريد اتوبوس معترض بوده و معتقدند كه در صورت عدم تغيير قيمت صادرات را جايگزين بخش داخلي خواهند كرد اظهار داشت: به منظور حمايت از خودروسازان دولت سهميه شهرداري‌ها را از 35درصد به 5/17درصد كاهش داده تا به اين طريق بخش دولتي را براي استفاده از اتوبوس‌هاي داخلي تشويق كند.

وي در پاسخ به اين پرسش نيز كه آيا برنامه‌اي براي افزايش قيمت اتوبوس‌هاي توليد داخل داريد يا خير عنوان كرد: در بحث قيمت‌ها وزارت نفت نمي‌تواند دخالت كند، بلكه وزارت صنايع تعيين كننده قيمت است

وي در ادامه گفت: در صورتي كه مشكلات بخش دولتي براي خريد اتوبوس‌ برطرف شود بالطبع فروش خودروسازان نيز افزايش يافته و اين امر فروش اتوبوس به بخش داخلي را براي خودروسازان سودآور خواهد كرد.

وي در خصوص برنامه وزارت كشور براي تامين بخش حمل‌ونقل عمومي با اتوبوس‌هاي وارداتي نيز عنوان كرد: واردات و استفاده از اتوبوس‌ خارجي را توصيه نمي‌كنيم بلكه بايد از توليدات داخلي استفاده كرد زيرا اتوبوس‌هاي داخلي هم از امكانات مناسبي برخوردارند و هم توانسته‌اند استاندارد يورو دو را پاس كنند.

قيمت تندر 90 تصويب نشد

مديرعامل سايپا نيز در حاشيه اين مراسم درخصوص موتور ملي اين شركت گفت: با داشتن اين موتور مي‌‏توان بهتر پاي ميز مذاکره با خارجي‌‏ها نشست.

بذرپاش مزيت اول توليد موتور ملي را مصرف سوخت پايين و مالکيت موتور به نام ايران خواند و تصريح کرد: اين يك مزيت است که مي‌‏‌‏توان با در اختيار داشتن اين موتور به نحو ديگري با شرکاي خارجي پاي ميز مذاکره نشست.

مديرعامل سايپا افزود: ظرفيت اين موتور1500 سي سي است و قابليت افزايش به ساير ظرفيت‌‏ها را دارد و با قابليت و کلاس خودرو نيز قابل افزايش است.

وي تصريح کرد:کاهش 6 درصدي مصرف سوخت در هر 100کيلومتر رقم قابل توجهي است و افزايش راندمان و گشتاور از ديگر مزيت‌‏هاي اين موتور است.

مديرعامل سايپا با اشاره به کاهش شديد هزينه توليد اين موتور ابراز اميدواري کرد تا پايان سال خودرو ملي سايپا با اين موتور توليد شود.

مدير عامل شركت سايپا در ادامه در خصوص تغيير قيمت تندر - 90 نيز اظهار داشت: جلسه شورا سياست‌گذاري‌ روز گذشته برگزار شد اما قيمت تندر 90 در اين جلسه به تصويب نرسيد.

وي در ادامه مي‌گويد: هنوز نرخ جديد را به خودروسازان اعلام نكرده‌اند و ما همچنان در انتظار اعلام نرخ جديد اين خودرو هستيم.