تخت گاز خودرویی ها با فرمان فرنگي ها

ای بابا این همه خبر های خوب از گروهای دیگر شنیده میشه هچ اتفاقی نمی افته کافیه یه خبری تو خودرویها اتفاق بیفته وا ویلا همینیه که میبینیم کسی نیست بگه حالا چقدر سود میدن کی این خودرو ها ی ورشکسته با این پ ای ها دست از سر بازار بر میدارن خدا میدونه بازار باید یه لیدر داشته باشه لیدریه خودرو بقیه گروه ها هم بی خیال این هم بورس ماست

چهارشنبه همه خودروییا صف فروشند نوسان 20درصدی مبار نوسانگیرا باشه!! این هیئتهای فرانسوی -المانی هر دفعه اومدن یه سود تپل به نوسانگیرها رسوندن و عملا اتفاقی برای خودروسازها بوجود نیامده.
انحصار خودرو باید از سایپا و ایرانخودرو شکسته بشه و چند شرکت دیگر خودروسازی جدید شکل بگیره .قطب سوم خودروسازی ایجاد میشه منتظر قطبهای دیگر خودروسازی باید بود

اگر سهام گاوداری میخریدم بهتر از سهام بانک بود .
بانک پشتوانه مالی گاوداری است . چرا سهام بانکها را به حال خود رها کرده اید ؟؟؟؟؟؟

سوء‌برداشت در معاملات خودرویی‌ها؟

طبق روال معمول ماه‌های گذشته، دیروز هم بیشترین تعداد، حجم و ارزش معاملات در نمادهای گروه خودرو و ساخت قطعات رقم خورد. با این تفاوت که این بار بخش اعظم معاملات تنها در یک نماد و در بیشینه مثبت محدودیت نوسان شکل گرفت. ارزش معاملات در نماد معاملاتی شرکت خودروسازی سایپا 50 درصد ارزش معاملات خودرویی‌ها و 20 درصد کل ارزش معاملات را تشکیل داد. طی این معاملات 253 میلیون و 266 هزار سهم خساپا به ارزش بیش از 34 میلیارد تومان دست به دست شد. روز شنبه نیز ارزش معاملات در این نماد بیش از 38 میلیارد تومان بود. طی معاملات 6 روز کاری اخیر، بیش از یک میلیارد سهم خساپا (معادل 5/ 2 درصد از کل سهام این شرکت) به ارزش 136 میلیارد تومان دست به دست شده است. این ارزش معاملات تقریبا با میانگین ارزش معاملات در دوره اوج معاملات خودرویی‌ها (سه ماه پایانی سال گذشته) برابری می‌کند. در آن دوره صحبت از قراردادهای پرطمطراق خودرویی‌ها با شرکای خارجی باعث شد که توجهات بیش از هر زمان دیگری به گروه خودرویی جلب شود. اما سرانجام مشخص شد قراردادهای خودرویی‌ها زمانی بیش از انتظار بازار برای عملی شدن نیاز دارند و رفته رفته تا حدودی تب خودرویی‌ها فروکش کرد.

در هفته اخیر، گمانه‌زنی‌های قراردادهای جدید، گروه خودرویی را دوباره به مرکز توجهات بازگرداند. خبرها حاکی از آن بود که شرکت فرانسوی «رنو» درصدد سرمایه‌گذاری در شرکت بن‌رو (بنیان توسعه صنعت خودرو) بود و پس از جلسات متعددی در این باره توافقاتی حاصل شد. از آنجا که فعالان بازار گمان می‌کردند شرکت بن‌رو به سایپا تعلق دارد، توجهات به این سهم افزایش یافت و فشار قابل توجه خرید باعث شد قیمت در این نماد طی تنها دو هفته بیش از 22 درصد رشد کند. تنها دلیلی که می‌توانست در این برهه خساپا را تا این حد رشد دهد همین عامل بود و چنین به نظر نمی‌رسد که خبر دیگری معاملات در این نماد را چنین پرحرارت کرده باشد.

اما پیگیری‌های «دنیای اقتصاد» نشان از آن دارد که بن‌رو دیگر به خودروسازی سایپا تعلق ندارد و پیش‌تر به‌عنوان رد دیون به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) واگذار شده است. بر این اساس ظاهرا قرار است ایدرو طی یک سرمایه‌گذاری مشترک با رنو اقدام به تولید چند مدل از خودروهای شرکت رنو کند. 60 درصد این سرمایه‌گذاری به رنو و 40 درصد آن به ایدرو تعلق دارد و ایدرو سایت «بن‌رو» را به‌عنوان آورده غیرنقدی، در حساب سرمایه این جوینت ونچر قرار خواهد داد. حال برخی بر این باورند که سایپا از این قرارداد منتفع خواهد شد، اما به نظر می‌رسد حقیقت چیز دیگری باشد. در واقع سایپا نه‌تنها از این قرارداد نفعی نخواهد برد، بلکه در آینده‌ای نزدیک رقیب سرسختی را بر سر راه خود خواهد دید.

اما حتی اگر این قرارداد به گونه‌ای باعث انتفاع خودروسازی سایپا شود، سهامداران باید برخورد صبورانه‌تری داشته باشند. رفتار فعلی بازار با سهام شرکت‌های خودروسازی دقیقا اتفاقات سه ماه پایانی سال گذشته را به ذهن متبادر می‌کند. گویی فعالان بازار قصد دارند برای بار دوم از سوراخ قراردادها گزیده شوند. به عبارت دقیق‌تر، تجربه سال گذشته در نمادهای خودرویی نشان داد که عملی شدن قراردادها در بلندمدت رخ خواهد داد و سرمایه‌گذاران باید برای انتفاع از این قراردادها بیش از اینها صبوری کنند. حتی اگر این قرارداد می‌توانست به گونه‌ای سایپا را متحول کند، روشن شدن آثار آن دست‌کم به دو سال زمان نیاز داشت و رشد بی‌رویه فعلی هرگز قابل توجیه نیست.