چشم انداز صنعت كشتي راني
به گزارش بورس نيوز با تشديد دامنه بحران مالي در دنيا در اين سال و سرايت آن به صنعت حمل و نقل درمدت بسيار كوتاهي نرخ هاي حمل ، قيمت كشتي ها و روند سفارش ساخت كشتي با سقوطي باور نكردني روبرو شد بطوريكه ظرف چند هفته شاخص بالتيك به كمتر از 1000 واحد كاهش يافت و در اواخر دسامبر 2008 درآمد روزانه كشتي هاي كيپ سايز حتي به 1000 دلار نيز رسيد .
بر اساس گزارشي كه در ويژه نامه شماره 14 سازمان كشتي راني جمهوري اسلامي انتشار يافته است به تبع تحولات فوق الذكر در بازار، بسياري از كشتي هاي فله و كانتينري در لنگرگاه ها و بنادر مختلف جهان متوقف شدند و روند اوراق سازي كشتي ها شتاب بيشتري به خود گرفت و بسياري از سفارش دهندگان كشتي در جهان ، مبادرت به اقداماتي جهت لغو قراردادها نمودند.
به گزارش بورس نيوز ؛ از سويي ديگر ، بانكها از ارايه تسهيلات مالي به شركت هاي كشتي راني خودداري نموده و شرايط دستوري را در قراردادهاي مربوط به فاينانس ، پيشنهاد نمودند و بدين ترتيب هزينه هاي تسهيلات مالي با افزايش مواجه شد .
وقوع بحران مالي جهاني خط بطلاني به انتظارات بهبود بازار پس از مسابقات المپيك چين بود .
در ماه نوامبر سال 2008 شاخص بالتيك فله ( BDI ) نسبت به شش ماه پيش از آن ، 90 درصد كاهش يافت اما با تغييراتي كه اخيراً در اين شاخص بوجود آمده است احتمالات براي سال 2009 حاكي از بهبود نسبي وضعيت و آغاز روند صعودي است اما ميزان و شدت اين روند هنوز مشخص نيست . پيش بيني هاي اوليه براي سال 2009 شاخص نرخ FFA را در رقم 2225 واحد نشان مي دهد .
به گزارش بورس نيوز و بر اساس گزارش ويژه نامه شركت كشتي راني جمهوري اسلامي پيش بيني مي شود ميزان تقاضا در سال 2009 نسبت به سال 2008 رشد نداشته باشد و خوشبينانه ترين پيش بيني ها رشد بسيار كمي را نشان مي دهد .
براساس اعلام بانك جهاني رشد تجارت كشور چين كه طي سالهاي اخير دو رقمي بوده در سال 2009 به حدود 7.5 درصد كاهش خواهد يافت .
با روند نزولي تقاضاي محصولات فولادي اكثر توليد كنندگان فولاد توليدات خود را بطور قابل ملاحظه اي كاهش خواهند داد و اين سياست در نهايت منجر به كاهش حجم سنگ آهن چين و كره و ژاپن و ساير اقلام خواهد شد . موسسه Morgan Stanley ميزان كاربردي ناوگان جهاني را در سال 2009 در حدود 86 درصد در مقايسه با 95 درصد در سال 2007 و 96 درصد در نيمه اول 2008 پيش بيني مي كند.
به نظر مي رسد عملكرد ضعيف در بخش تقاضا پاسخگوي نرخ 8 الي 9 درصدي و ورود ظرفيت هاي جديد حمل و نقل نخواهد بود . كارشناسان معتقدند صنعت حمل و نقل كانتينري و فله بطور كلي ضعيف شده است و در صورتي كه در سال 2009 قرارداد هاي مناسبي در بخش توليد در كشور هاي پيشرفته منعقد نگردد بطور حتم بخش عظيمي از ناوگان حمل و نقل دريايي بلااستفاده خواهد شد كه اين موضوع در صورت ورود كشتي جديد مضاعف خواهد شد. اين در حالي است كه نرخ ارايه خدمات دريايي نيز با افت قابل ملاحظه اي رو به رو مي باشد .
انتظار مي رود در سال 2009 و با توجه به پيش بيني ادامه روند كاهشي نرخ توليد حمل و نقل در بسياري از مسير ها شركتهاي بزرگ نيز با مشكلات عديده اي مواجه گردند . در صورت تداوم شرايط ركود ، احتمال بهبود نرخ ها بسيار ناچيز خواهد بود .
به گزارش بورس نيوز ؛ در پايان مي توان گفت هر چند كار شناسان براي سال 2009 از برخي جهات شرايط بهتري را در مقايسه با سال 2008 براي شركت هاي كشتي راني پيش بيني مي كنند ولي در هفته هاي گذشته شاهد رشد چشمگير شاخص بالتيك بوديم اما مواردي مانند كاهش حجم فعاليت هاي تجاري در دنيا ، بازپرداخت تسهيلات بانكي با توجه به كاهش نرخ خدمات حمل و نقل دريايي از جمله مهمترين چالشهاي اين صنعت براي سال جاري ميلادي محسوب مي گردد كه در نهايت چشم انداز چندان روشني را براي صنعت حمل و نقل دريايي در اين سال ترسيم نمي نمايد .
