سوخت شدن درآمدها در نبود نقدینگی / «خپارس» دست به دامن بانک‎ها شد

بر اساس بررسی‎های واحد سنجش و راه حل‎های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، نسبت جاری شرکت «پارس خودرو» با رقم 0.67 نامطلوب ارزیابی می‎شود و نسبت بدهی نیز 0.86 نیز چندان مساعد نیست و در محدوده خطر قرار دارد. این موضوع می‎تواند شرکت را در پرداخت دیون کوتاه مدت با مشکل مواجه سازد.

تحلیل فاصله ساختار بدهی نشان می‎دهد که حضور تسهیلات مالی در سمت چپ ترازنامه بسیار پررنگ شده است. البته بیشترین سهم از بدهی‎ها را پیش دریافت‎های جاری دارد. در حالی که میانگین دیگر خودروسازان در این بخش 33 درصد است، در «پارس خودرو» به 45 درصد رسیده است. به عبارت بهتر، اغلب بدهی‎های این شرکت مربوط به وجود دریافتی از مشتریان بابت پیش فروش خودروهای تولیدی است.

سهم 22 درصدی پرداختنی‎های تجاری از کل بدهی‎های «خپارس» با میانگین گروه تفاوت چندانی ندارد. اغلب این پرداختنی‎های تجاری به شرکت‎های قطعه‎ساز است.

ذخیره مزایای پایان خدمت بیشتر این خودروساز در مقایسه با میانگین صنعت گویای پیرتر بودن نیروی انسانی این شرکت نسبت به سایر رقبا است.

تسهیلات مالی به مرور زمان جای بیشتری را اشغال کرده و در هر دوره بر رقم آن افزوده شده است. بر اساس آخرین گزارش ارائه شده، این خودروساز بالغ بر 14365 میلیارد ريال تسهیلات بانکی در حساب‎های خود دارد که رقم بسیار بالایی به شمار می‎رود. در حالی که در سال 96 اندکی از بار وام‎های «خپارس» کاسته شد اما در سال 97 مجددا دست به دامن بانک‎ها شد تا نقدینگی و سرمایه در گردش خود را تأمین کند. در این میان، دریافت وام بانکی با نرخ‎های 25 درصد نیز به چشم می‎خورد.

این موضوع، تا دوره 9 ماهه سال 97 هزینه مالی سنگین 3328 میلیارد ريال را به دنبال داشته و بر شدت زیان‎سازی شرکت افزوده است. در سال 96 نیز 98 درصد از سود عملیاتی به پای هزینه‎های مالی سوخت.

در مجموع، «خپارس» برای رهایی از دام زیان و کسب سود مناسب، باید نسبت به تسویه تسهیلات بانکی برنامه‎ جدی داشته باشد. این شرکت می‎تواند بخشی از تامین مالی خود را از طریق انتشار اوراق صکوک اجاره انجام دهد. علاوه بر این، جهت تأمین نقدینگی، تغییر در شرایط پیش فروش نیز راهکار دیگر پیش‎روی این خودروساز است.