توقف قطار شيراز - اصفهان تا اطلاع ثانوي
پروژه احداث قطار شيراز- اصفهان در زمان دولت سازندگي مطرح شد و تصويب آن به دولت اصلاحات رسيد تا اينكه در دولت نهم كار اجرايي آن آغاز شد.
به گفته وزير راه، قطار شيراز – اصفهان براساس برنامهزمانبندي قرار بود در سال 89 به اتمام برسد؛ اما افتتاح زودهنگام اين طرح باعث شد برخي از اينكه در اين روزها دست به حركت اين قطار زدهاند، پشيمان شوند كه البته پشيماني سودي هم ندارد.
خبرنگار دنياي اقتصاد در اصفهان درباره تردد قطار از شيراز به اين استان از مسوولان راهآهن پيگيري كرده، اما در جواب شنيده است كه به دليل يكسري مسايل فني فعلا حركت قطار در اين مسير ممكن نيست.
در استان فارس نيز مردمي كه از افتتاح قطار اصفهان با خبر شده بودند روز گذشته قصد داشتند از اين خط براي سفر به تهران استفاده كنند كه با پاسخ منفي مسوولان راهآهن روبهرو شدند.
به گزارش خبرنگار دنياي اقتصاد در شيراز ناامن بودن خط آهن به حدي است كه مسوولان، مسافراني را كه روز 15 خرداد در مراسم افتتاح خط، سوار قطار شده بودند تا عازم اصفهان شوند در 15 كيلومتري شيراز در ايستگاه موقت شهر جديد صدرا از قطار پياده كردند و با اتوبوس به شيراز برگرداندند.
همچنين در روز افتتاح اعلام شد كه روز جمعه 22 خرداد گروهي از مردم شيراز با اين قطار و از طريق اصفهان عازم مشهد خواهند شد كه اين وعده نيز فعلا در مسير ابهام قرار گرفته و تحقق آن مشروط به اجازه وزارت راه است.
در شيراز مردم تا اطلاع ثانوي نميتوانند از قطار براي سفر به اصفهان استفاده كنند.
اكنون اين طرح عظيم به جاي آنكه حلاوت افتتاح را نصيب مردم كند ابهامات متعددي را براي مردم دو استان فارس و اصفهان به ارمغان آورده است.
ماجراي افتتاح نيمهكاره قطار شيراز- اصفهان به عجلههاي زياد مسوولان در هفتههاي قبلاز افتتاح برميگردد كه نصب سريع ريلها در آن زمان باعث شده اكنون امكان حركت قطار روي ريل وجود نداشته باشد.
حميد بهبهاني وزير راه در روز افتتاح اين مسير به خبرنگاران گفته بود: با تلاش شبانهروزي وزارت راه، راهآهن اصفهان- شيراز يك سال زودتر از موعد مقرر به بهرهبرداري رسيد، اين در حالي است كه 2 روز بعد از افتتاح قطار تعطيل ميشود.
نماينده مردم شيراز درباره اين قطار به غيراستاندارد بودن خط اشاره كرد و گفت: «من به دنبال سوگندی که در مجلس و در راستای تعهدی که به ملت داشتم، وظیفه خود میدانم به مردم هشدار دهم تا از این قطار استفاده نکرده و از مسوولان نیز میخواهم به خاطر مسایل انتخاباتی جان مردم را بازیچه خود قرار ندهند».
به گزارش خبرگزاري آفتاب، مهندس احمدرضا دستغيب نماينده شيراز در ادامه تاكيد كرد: «تاکنون مکاتبات بسیاری را در این راستا انجام دادهام و در صورتی که جواب مطلوب را از مسوولان دریافت نکنم در راستای وظیفه خود حتی تا استیضاح وزیر راه پیش خواهم رفت».
ميخواهند دوباره كاري كنند
عضو کمیسیون صنعت و معدن مجلس اظهار کرد: «برای احداث تخصصی راه آهن باید چندین مرحله را پشت سر گذاشت. مراحلی که کوبیدن خاک 98درصد، بالاست و تراوس و در نهایت ریل گذاری را شامل میشود.
این در صورتی است که در زمان احداث راه آهن اصفهان – شیراز علاوه بر اینکه در برخی از مسیرها حتی کوبیدن خاک به زیر 98درصد میرسد، مرحله بالاست نیز در برخی از مسیرها انجام نشده و شاهد هستیم که قطعات بتنی مستقیما بر روی خاک کوبیده قرارگرفته است».
او گفت: «این راه آهن به هیچ عنوان مطابق با استانداردهای موجود نبوده به همین دلیل نمیتواند بیش از 50کیلومتر سرعت داشته باشد. به عبارتی علت تاکیدهای بسیار مسوولان در جهت در نظر گرفتن سرعت زیر 50 کیلومتر به عنوان سرعت مجاز این قطار خود گواه همین امر است» .
دستغیب ادامه داد: «راه آهن اصفهان – شیراز در بخشهایی فاقد سیستم کنترل خطوط بوده که این امر مشکلات بسیار زیادی را در آینده به وجود خواهد آورد».
او با اشاره به اینکه مسوولان بارها گفتهاند که حلاوت و شیرینی این پروژه را با دیدگاههای سیاسی نباید تلخ کرد، تاکید کرد: «اگر این راهآهن استاندارد است پس چرا زمان فروش بلیتهای این قطار را به 4 ماه دیگر موکول کردند. آیا این امر به این دلیل نیست که در این زمان میخواهند به دوباره کاری این پروژه بپردازند»؟
نماینده شیراز در مجلس گفت: «در هیچ کجای دنیا تاکنون سابقه نداشته است که اولین سفر یک قطار به حمل مسافر اختصاص یابد، در صورتی که باید تا ماهها از قطار تازه احداث شده در جهت حمل بار استفاده شود تا تمامی ابعاد و شاخصههای ایمنی مورد ارزیابی قرار گیرد، اما امروز شاهد هستیم که این روند در کشور ما به گونهای دیگر است» .
افتتاحهاي نيمهتمام مد شده
در همین حال احمد خرم، وزیر راه دولت خاتمی نیز با انتقاد از عملکرد دولت نهم در افتتاح زودهنگام راه آهن شیراز – اصفهان گفت: «یکی از مباحث و مشکلاتی که دولت نهم به آن مبتلاست، افتتاح زودهنگام پروژههای نیمهتمام است.
وي افزود: معنی ندارد یک باند فلان بزرگراه افتتاح شود و 2 باند دیگر بعدا افتتاح شود. این نوع افتتاحیه را وصله پینهای مینامند که باعث میشود عظمت کار شکسته شود و یک اثر ماندگار به یک پروژه بیاعتماد در نظر مردم و متخصصین تبدیل شود».
به گزارش آفتاب وزیر راه دولت خاتمی گفت: «با اطمینان میگویم هنوز یک کیلومتر ریل برای این پروژه خریداری نشده بلکه ریلهای دیگر پروژهها را از استانهای دیگر به شیراز آوردند. مثل درود به همدان و کرمانشاه و حتی دریاچه ارومیه.
در واقع پروژههای دیگر را ناقص و متوقف کردند تا کار نمایشی انجام دهند. این در شرایطی است که بیش از 5 کیلومتر آن دارای نقشههای یک ماهه بوده و هنوز خیلی از ایستگاههای آن ساخته نشده است».
اما اين نظرات كارشناسي در حالي مطرح است كه به گفته استاندار فارس پروژه قطار شيراز- اصفهان با نظارت كامل مهندسان و مشاوران و همچنين كنترلهاي مستمر آزمايشگاههاي ويژه دنبال شده است.استاندار ميگويد: مشكلي در كيفيت اجراي پروژه وجود ندارد.
همچنين مدير كل اداره آزمايشگاه فني و مكانيك خاك استان فارس در اين باره به خبرنگار دنياي اقتصاد گفت: طرح در تطابق كامل حداكثري با استانداردهاي جهاني است. وي اظهار كرد: بيشاز 185هزار آزمايش حين اجرا در زمينه عمليات خاكي، بتني و كنترل كيفيت جوش برروي اين طرح انجام شده است.
عكس:راهآهن شيراز – اصفهان كه 15 خرداد افتتاح شد اگرچه به اعتقاد وزير راه با درايت و توانايي دولت به اتمام رسيده، اما در حال حاضر هيچ قطاري در اين مسير تردد نميكند مسوولان راهآهن شيراز به مردم ميگويند براي اين خط تا اطلاع ثانوي بليت نخواهيم فروخت و حركت قطار در اين مسير به دليل مسايل فني فعلا مقدور نيست
گزارش خطا
0 پسندیدم
ارسال نظر
اخبار روز
خبرنامه