حذف سایپا و ایران خودرو از گردونه رقابت

در روز های اخیر لایحه بودجه 89 دولت در حالی به مجلس رفت که لوایح و تبصره های این بودجه در میان فعالان و کارشناسان اقتصادی ، حرف و حدیثهایی را بوجود آورده است.

آنچه در این زمینه بیشتر مورد توجه است افزایش حجم این بودجه نسبت به بودجه سال قبل و همچنین نحوه اجرای آن با توجه به آزادسازی یارانه ها از ابتدای سال جدید است .

اما آنچه حایز اهمیت است کاهش درآمد های دولت از محل تعرفه واردات خودرو به کشور و پیش بینی درآمدی 600 میلیارد تومانی تا پایان سال 89 است که نسبت به پیش بینی درآمد دولت در بودجه 88 ، تقریباً نیمی از آن کاهش یافته است.

مجید آزادیخواه کارشناس صنعت خودرو کشور ، در گفتگو با بورس نیوز ، ضمن اشاره به لزوم حمایت صنعت خودروسازی کشور از سوی دولت، گفت : آنچه دولت برای واردات خودرو پیش بینی کرده ، کاهش در تعداد خودروهای وارداتی به میزان بسیار محدودی است و بنابر این تعرفه ها تغییری نکرده است .

وی افزود : اگر تعرفه ها ، 90 درصد کاهش یابد ، تولید خودرو های داخلی با زیان مواجه خواهد شد ، زیرا مصرف کننده داخلی با توجه به قیمت و کیفیت موجود ، دیگر خودروی داخلی را ترجیح نخواهد داد و به دنبال کسب مطلوبیت از اتومبیل های ساخت خارج از کشور خواهد بود .

وی ادامه داد : در این زمینه می توان به خودروی تویوتا یاریس cc 1300 اشاره کرد که هم از نظر مصرف سوخت و هم از نظر سلایق مصرف کنندگان داخلی با پراید سایپا برابری می کند.

اگر قیمت این خودرو را 12 هزار دلار در نظر بگیریم و کاهش تعرفه واردات خودرو به میزان 20 درصد را نیز اعمال کنیم ، قیمت آن در بازار داخلی قریب 17 میلیون تومان خواهد شد که رقیب جدی پراید در بازار خواهد شد ولی در مورد سایر خودروها همچون پژو 206 و غیره ، قیمت ها بسیار بالاتر از حد تصور می شود و خودروساز داخلی به دلیل عدم رقابت پذیری در قیمت متضرر خواهد شد.

وی تصریح کرد : با توجه به لابی های شرکت های خودروساز و همچنین تیراژ پایین تولید داخلی و عدم رقابت پذیری با شرکت های خودروساز خارجی ، بعید می دانم که تغییری در تعرفه واردات انجام شود .

آزادیخواه ادامه داد : صنعت خودروسازی در کشور ما هنوز دولتی است و بدون حمایت دولت قادر به فعالیت نیست ، حال چگونه می تواند با کاهش تعرفه واردات خودرو علیرغم در نظر گرفتن نوسانات نرخ دلار ، هزینه های سرسام آور این صنعت را بپوشاند؟

این کارشناس با اشاره به طرح تحول اقتصادی و آزادسازی یارانه ها گفت : اگر فرض کنیم که قیمت بنزین از سال آینده 500 تومان شود ؛ با توجه به هزینه های خودروسازان و کاهش تعرفه واردات خودرو مسلماً تقاضا برای خودروی ساخت داخلی کاهش می یابد . زیرا خودروساز داخلی قادر به سرشکن کردن هزینه های خود بر روی همه محصولاتش نیست و این موضوع هم برای قطعه سازان داخلی و هم صنایع فلزی آلیاژی و پلاستیکی درگیر در صنعت خودروی کشور مصداق دارد .

بنابر این چگونه می توان خودروسازی را که در کشور بر اساس تیراژ سالیانه اش تولید می کند و هزینه هایش نیز بر همین اساس تغییر می یابد با افزایش قیمت مواجه کرد و از آن خواست تا رقابت پذیر باشد ؟

این در حالی است که به طور مثال خودروی پراید بدون افزایش هزینه ، هرساله گرانتر می شود و اگر یکسری هزینه ها را نیز برای آن در نظر بگیریم ، در آن زمان فقط مصرف کننده از این افزایش متضرر خواهد شد.

وی در پایان با اشاره به اینکه صنعت خودروی کشور دارای مشکلات ساختاری است افزود : با توجه به افزایش تعرفه واردات خودرو در سالهای اخیر خودروسازان کشور با افزایش تولید و تیراژ بالا ، این مشکلات را پوشش می دادند، اما با توجه به اجرای طرح آزاد سازی یارانه ها از طرف دولت ، هزینه های تولید این صنعت نیز افزایش خواهد یافت.

به هر حال اگر تعرفه واردات خودرو در مجلس بیشتر از رقم کنونی آن درگمرک کاهش یابد با عدم استقبال مصرف کننده داخلی و ضرر و زیان این صنعت با توجه به عدم رقابت پذیری آنها با خودروسازان خارجی خواهیم بود .