ارزندگی دو قلوهای خودرویی تا به کجاست ؟

در حالیکه معامله بلوک 18 درصدی ایران خودرو به قیمت 3687 ريال طی روز های اخیر انجام شد ، ادامه رقابت در معامله بلوکی سهام شرکت سایپا تا قیمت 3757 ريال (و بالاتر از قیمت معامله ایران خودرو )همچنان ادامه دارد .

ارزندگی ایران خودرو نسبت به سایپاعلاوه بر زیان آوری آن از نکات قابل توجهی بود که چندی پیش منطقی مدیر عامل اسبق ایران خودرو به ان اشاره کرده بود و تأکید می کرد که تنها نقطه اتکا سایپا همان تولید پراید است که با حذف این محصول سایپا چیزی برای گفتن ندارد . اما در حال حاضر در بازار چیزی غیر از آنچه وی بر آن تأکید داشت در جریان است .

امری که با افزایش قیمت بلوکی سایپا (بیش از 3700 ريال ) نسبت به بلوک واگذار شده ایران خودرو و به تبع آن اقبال بیشتر سرمایه گذاران در بازار سرمایه را منجر شده است .

در همین ارتباط محمد اسکندری کارشناس ارشد بازار سرمایه در گفتگو با بورس نیوز ، به بیان علت تفاوت قیمت سهام بلوک ایران خودرو و سایپا پرداخت و افزود : پیش بینی بالاتر سود سال مالی گذشته سایپا نسبت به ایران خودرو در کنار سود انباشته این شرکت و همچنین احتمال تقسیم بیش از 50 درصد سود در مجمع آتی سایپا انگیزه سرمایه گذاران مبنی بر تصاحب بیشتر سهام سایپا در بازار را در بر داشته چرا که با دستیابی به سود تقسیمی هر سهم شرکت سایپا ، خریداران بلوکی سهام این شرکت براحتی اقساط وجوه نقدی این معامله را پرداخت خواهند کرد و بدین ترتیب هزینه های سرمایه گذاری در این شرکت نسبت به ایران خودرو برای معامله گران بسیار پایین تر خواهد بود .

وی در ادامه با مقایسه دو شرکت ایران خودرو و سایپا در پهنه صنعت خودرو سازی کشور اظهار داشت : به لحاظ اصول فنی در این صنعت ، شرکت ایران خودرو در جایگاهی بالاتر و قوی تر از سایپا قرارداشته و چنانچه خریداران سهام بلوکی ایران خودرو با هدف تحول در مدیریت صنعتی این شرکت و به تبع آن تقویت بنیه تولیدی آن قدم بر دارند مسلماً آینده روشنی را برای ایران خودرو می توان متصور بود . و این مطلب در حالی است که نگاه سرمایه گذاران به سهام سایپا در حال حاضر بادیدی سود محور بوده و برای دستیابی به سودی مناسب در کوتاه مدت به رقابت می پردازند .

اسکندری تولید پراید در شرکت سایپا را همچون گاو شیرده برای این شرکت اعلام کرد و گفت : بر اساس منحنی تجربه در اقتصاد ، هر قدر که زمان می گذرد شرکت ها با تولیدات جدید می توانند سودآوری بهتری را کسب نمایند در این رابطه نیز متمرکز شدن مدیریت تولید تندر 90از ایران خودرو به سایپا و افزایش ساخت قطعات آن در داخل کشور می تواند جایگزین محصول پراید و همچنین ضامن افزایش سودآوری این شرکت در بلند مدت باشد .

از طرفی سرمایه گذاری های خارجی ایران خودرو در بازارهای جهانی اثرات منفی بر شرکت ایران خودرو داشته و تنها نقطه جبران این کاهش سودآوری نیز متکی به بلوک پارسیان این شرکت می باشد .