تعدیل منفی نداریم ، زیر مجموعه ها را واگذار می کنیم

دکتر امیری معاونت مالی و اقتصادی شرکت سایپا در نشست خبری صبح دیروز خود با اصحاب رسانه با بیان مطالب فوق اظهار داشت: شرکت در بودجه سال 90 خود تأثیرات ناشی از تحریم، هدفمندی یارانه ها و نوسانات نرخ ارز را لحاظ کرده و این موضوع نیز علت اصلی تفاوت پیش بینی سود امسال با سال های قبل است.

تعدیل منفی نداریم

 آنچه مسلم است سایپا در سال مالی جاری به پیش بینی های خود دست خواهد یافت و احتمال تعدیل منفی در سود شرکت نیز بسیار بعید می باشد.

وی با اشاره به نقدینگی موجود در صنایع مختلف و نیز وضعیت نقدینگی شرکت سایپا اظهار داشت: به طور کلی صنعت در کشور ما با مشکل نقدینگی مواجه است که صنعت خودرو به نسبت سایر صنایع از شرایط نامناسب تری برخوردار است چراکه گردش مالی در صنعت خودرو بسیار بالاست اما سازمان ها و نهادهایی که باید از این صنعت حمایت کنند، پتانسیل حمایت ندارند از همین رو بزرگترین مشکل و مانع موجود بر سر راه شرکت های خودرویی کشورمان کمبود نقدینگی می باشد که البته این موضوع در شرکت سایپا به خوبی محسوس است.

بانک مرکزی از صنعت لیزینگ حمایت کند

امیری ادامه داد: از سوی دیگر در این صنعت میزان فروش اعتباری به شدت افزایش یافته بطوریکه اعتباردهی به مشتریان از طریق تولید کننده انجام می شود نه شرکت های لیزینگی که این موضوع برای این صنعت یک معضل بزرگ به حساب می آید ، زیرا شرکتها مجبورند تسهیلات کوتاه مدت را در یک سرمایه گذاری بلند مدت بکار بندند که این امر تنها سبب بالا رفتن هزینه های آنان می شود درحالیکه روال بر این است که صنعت از بانک ها تامین مالی کرده و اعتبار کسب کند و لیزینگ ها به مشتریان اعتبار بدهند، اما بانک مرکزی هیچ وقت سیاست حمایت از صنعت لیزینگ را نداشته است و این موضوع در بسته سیاستی نظارتی سال 90 بانک مرکزی بخوبی نمایان است.

افزایش سرمایه راهکار کاهش هزینه های مالی

معان مالی واقتصادی سایپا با تاکید بر اینکه صنعت خودرو نیاز به حمایت متولیان دارد ، به افزایش هزینه های مالی سایپا اشاره کرد و درباره دلایل آن گفت: افزایش فروش اعتباری و عدم اجرای افزایش سرمایه درسال های اخیر به دلیل این که شرکت مشمول واگذاری است و سازمان گسترش به عنوان سهامدار شرکت نمی تواند در افزایش سرمایه شرکت کند ، افزایش سرمایه شرکت از سال 87 مسکوت و این اتفاق به طور طبیعی فشار مضاعفی را بر شرکت تحمیل می کند در صورتیکه بخش قابل توجهی از مشکلات نقدینگی شرکت که به عنوان تنها مشکل نیز از آن یاد می شود می تواند با اعمال افزایش سرمایه مرتفع گردد .

انتشار اوراق مشارکت و صکوک در دستور کار

وی تصریح کرد: البته شرکت برای جذب نقدینگی به سراغ راه های دیگری رفته که از آن جمله می توان به انتشار 150 میلیارد تومان اوراق مشارکت و 250 میلیارد تومان اوراق صکوک اشاره کرد که قرار است در سال جاری اجرایی شوند.

همچنین راهکار موثر دیگر برای تامین نقدینگی ، کاهش هزینه های شرکت وحرکت به سمت چابکی است که این مهم نیز از طریق تشکیل کمیته واگذاری در شرکت به جهت واگذاری سهام شرکت های زیر مجموعه به صورت مدیریتی و یا خرد در دست پیگیری است که اولین اقدام این کمیته با واگذاری شرکت شیشه نشکن سایپا در سال جاری آغاز خواهد شد که با توجه به برند معتبر سایپا برای فروش شرکت هایی که پرورش داده این اتفاق ارزش افزوده مناسبی را نصیب سهامداران خواهد کرد.

نرخ گذاری دستوری مشکلات خودروسازان را مضاعف می کند

امیری در ادامه با اشاره به این که مهمترین مشکل سایپا درسال های گذشته عدم افزایش نرخ محصولات بوده است ، گفت : یکی از دلایلی که قیمت خودرو را افزایش نداده اند این است که گروهی می گویند قیمت خودرو در ایران گران است، اما آنچه مهم است این است که خودروسازی ایران را با کدام کشورها مقایسه می کنیم.

باید توجه کرد که صنعت خودرو سازی در ایران باید با کشورهایی که تولید کننده خودرو هستند مقایسه شود نه کشورهایی که حتی یک خودروساز هم ندارند چرا که تامین مالی در این صنعت گران است وصنعت خودرو داخل را با تامین مالی 24 درصدی از شبکه بانکی نباید با سایر کشورها با تامین مالی 2 درصدی مقایسه کرد.

در بحث صادرات هم آنچه ما را دچار مشکل می کند، فقط بحث حمل و نقل است، در حالی که در سایر کشورها این صنعت از هر لحاظ مورد حمایت قرار می گیرد.

تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی مشکلی برای سهامداران خرد ندارد

معاونت مالی اقتصادی سایپادرباره روند تحقیق و تفحص مجلس از معاملات سایپا گفت : تیم مربوط در شرکت سایپا مستقر بوده و در حال جمع آوری اطلاعات است، امانتایج تازمانی که در صحن علنی مجلس مطرح نشود ، منتشر نخواهد شد. باید توجه کرد که بخشی از مشکلات سایپا حاشیه سازی است و این موضوع هیچ ارتباطی به سهامداران خرد شرکت ندارد و دامن زدن به آن کمکی به سهامدارن خرد و بازار سهام نمی کند مضافا اینکه بحث تحقیق و تفحص مربوط به معاملات سایپا است و این موضوع هیچ ارتباطی با خود شرکت و وضعیت درونی آن ندارد.

پرواز 95

وی با بیان این مطلب که در سال جاری برنامه 5 ساله سمت 90 با انحراف بسیار ناچیزی به پایان می رسد خبر از تدوین برنامه 5 ساله پرواز 95 داد و افزود: در پرواز 95 توسعه سایت هاو توسعه محصول را پیش بینی کرده ایم که به طور کامل تدوین شده است.

گرچه با توجه به جوان بودن جمعیت و افزایش منحنی درآمد مردم بازار تا اشباع شدن فاصله قابل توجه دارد اما علاوه بر این پتانسیل بحث خودروهای فرسوده وجود دارد که در حال حاضر به دلیل کمبود منابع این طرح عقب مانده است که اگر منابع مالی وجود داشته باشد، این طرح بازاری بالقوه و با پتانسیل بالا دارد.

قیمت فعلی سهام سایپا جفای بازار به شرکت سایپا است

امیری در پایان صحبت های خود با اشاره به روند سهام شرکت سایپا طی سالیان گذشته و همچنین افت قیمت فاحش این شرکت طی سال جاری خاطرنشان کرد: روند سهام سایپا در سال های اخیر همیشه برای سهامدارانش اطمینان خاطر داشته و امسال نیز با پوشش کامل سود اعتماد سرمایه گذارن را جلب خواهد کرد اما در شرایط فعلی قیمت 185 تومانی برای سهام سایپا با سود 550 ریالی جفایی است که بازار به این شرکت داشته و نکته مهمتر جفای سهامداران به خودشان با گذشتن از کنار سهام این شرکت با پی بر ای 3.3 می باشد.

حمایتها از سهام ادامه دارد

گفتنی است سیاست شرکت حمایت از سهم و شرکت های زیر مجموعه است که این امر با افزایش قیمت به محصولات شرکت پارس خودرو نمایان تر خواهد شد ، اما عوامل حاشیه ای همچون عنوان کردن " سایپا،سایپا را خرید" باعث شده است که این حمایت ها کند شود، اما این سیاست ادامه خواهد داشت هرچند که با حمایت از سهم و جمع آوری آن معافیت مالیاتی ما دچار مشکل چراکه در بحث استفاده از قانون معافیت ابزارها سهامی که به علت بازار سازی از بازار جمع آوری شده مشمول بحث معافیت مالیاتی نمی شود.