خودروسازی رشد می آورد یا واردات؟

دنیای اقتصاد: اینکه واردات خودرو در حال حاضر صورت می گیرد یا نه و یا اینکه اصلا شکل و ترتیب آن چگونه است موضوع این نوشته نیست بلکه نوشته حاضر سعی دارد تا با نگاهی کارشناسی موضوع را شکافته و نقاط ضعف و قوت واردات خودرو را در سطح کلان جامعه واقتصاد کشور و در سطح پایین تر و با نگاهی خرد در بنگاه های تولیدی کشور روشن کند.

همه ما کم و بیش می دانیم که خودرو یکی از کلیدی ترین صنایع در کشور است. بیش از 20 هزار میلیارد تومان گردش مالی این صنعت در سال تا حدودی ابعاد اهمیت آن را روشن می کند. دومین صنعت پس از نفت در کشور علاوه بر گردش مالی عظیم خود از اشتغالزایی بالایی نیز برخوردار است، به طوریکه در دو شرکت سایپا و ایران خودرو بیش از یکصد هزار کارگر و کارمند مشغول به کار بوده و از این طریق خانواده آن ها امرار معاش می کند.

از طرف دیگر در کنار این اشتغال مستقیم باید به هزاران شغل غیر مستقیم دیگر از جمله تعمیرگاه ها و حتی مراکز فروش قطعه چه به صورت نمایندگی و غیر آن نیز اشاره کرد.

یکی از مهم ترین موضوعاتی که در اقتصاد کلان همواره جز راه های توسعه ای کشور و یکی از فاکتورهای مهم این حوزه به شمار می آید، رشد صنعتی و در ادامه آن رشد اقتصادی است. این موضوع در صنعتی مانند خودرو که دومین صنعت مادر کشور به شمار می آید نمود بیشتری یافته به طوریکه بسیاری از محصولات کارخانجات فولاد کشور با ارزش افزوده ای بالا در شرکت های قطعه سازی به قطعات مورد نیاز این بخش تبدیل شده و در خطوط تولید محصول نهایی را با ارزش افزوده ای بالا و چشمگیر رقم می زنند.

این ارزش افزوده خصوصا در چند سال اخیر به دلیل افزایش ظرفیت تولید و در کنار آن افزایش بیش از 150 درصدی تولید خودرو توانسته است بار رشد صنعتی و اقتصادی کشور را تا حد قابل ملاحظه ای بر دوش کشد.

اگر زمانی ادعا می شد که خودروها کیفیت لازم را ندارند و این حق مردم است که از خودرویی با کیفیت استفاده کنند امروز دیگر این سخن مکانی برای طرح ندارد چرا که مجلس و دولت در کنار هم با وضع قوانین و آیین نامه های لازم و استراتژیک مسیر حال و آینده این صنعت را به خوبی روشن کردند.

آیین نامه ارتقای کیفی خودروها و خدمات پس از فروش که سال گذشته به تصویب رسید در کنار استانداردهای اجباری 55 گانه که پیش تر به اجرا در آمده بودند کیفیت خودروها را با جهشی باورنکردنی همراه ساخته است.

گواه این موضوع هم صادرات روز افزون خوردوهای ساخت داخل به کشورهای مختلف است.

سند توسعه صنعتی خودرو خود بیانگر اهمیت حاکمیت ودولتمردان به صنعتی عظیم خودرو است. این موضوع را زمانی که تعرفه واردات خودرو در برهه ای از زمان کاهش یافت می توان دید. رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیداری که دو سال پیش از دستاوردهای صنعت خودرو کشور داشتند بر این نکته تاکید کردند که نباید به بهانه واردات، تولیدات داخل را قربانی کرد.

رهبر معظم انقلاب در روزهای نخست سال 89 در جمع اهالی خودروساز حاضر شدند و ضمن قدردانی از زحمات صنعتگران و خودروسازان تاکید کردند که نباید با بهانه های واهی به واردات گسترده خودرو به کشور مجوز داد.

در این دیدار ایشان تاکید کردند که اقتصاد تولید محور اصل است؛ و درعین حال که فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهمتر رشد صنعت داخلی است.

هیچ کس منکر این موضوع نیست که واردات تا حد زیادی در ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی موثر است اما مجوز این امر مثبت زمانی کارساز و سازنده خواهد بود که حداقل زمینه های رشد محصولات داخلی فراهم شده باشد؛      همان چیزی که رهبر معظم انقلاب از آن به عنوان ضوابط و مقررات  ارتقای کیفی یاد کردند.

بیش از یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در سال در کشور تولید می شود این در حالی است که از این مقدار شاید تعداد معدودی در انبارها بماند و همگی با تقاضایی روز افزون در بازار به فروش می رسد.

نتایج ناشی از نظر سنجی صورت گرفته از مشتریان این خودروها نیز نشان می دهد که سال به سال بر سطح رضایت آنان از خودروهای داخلی افزوده شده است.

از طرف دیگر خودروسازان داخلی که در سال های اخیر همواره از نبود یک استراتژی مدون و کامل گله مند بودند، با برنامه های خود در جهت توسعه محصولات روز و با کیفیت نشان داده اند که مرد عمل هستند و مشکلی برای رقابت با خودروسازان مطرح در آینده نزدیک ندارند.