تحقق سود 35 تومانی در سال مالی 90 / زیر مجموعه های سایپا در راه بازار سرمایه

در پیش بودن عرضه سهام شرکت تولید خودرو سایپا کاشان در فرابورس بهانه ای بود تا روز پنج شنبه هفته گذشته جمعی از کارگزاران، فعالان و خبرنگاران حوزه بازار سرمایه با حضور در این سایت از نزدیک نسبت به نحوه فعالیت و وضعیت بنیادین این شرکت آشنا شوند.

به گزارش خبرنگار اعزامی بورس نیوز، ناصر آقامحمدی مدیر عامل شرکت تولید خودرو سایپا کاشان، نخست با ارایه گزارشی از وضعیت صنعت خودرو در ایران و جهان به معرفی پتانسیل های شرکت سایپا کاشان پرداخت و اظهار کرد: سالانه با تولید 65 میلیون دستگاه خودرو در جهان، بطور متوسط به ازای هر خانواده دو دستگاه اتومبیل در کشورهای پیشرفته وجود دارد.

جایگاه خودرو در ایران و جهان

وی افزود: امروزه خودرو به عنوان جزیی از زندگی اجتماعی و اقتصادی مردم، به عنوان نمایی از سطح شخصیت و پرستیژ فردی تبدیل شده و به عنوان صنعت مادر، راهبری و هدایت صنایعی همچون پلاستیک، الکترونیک، ریخته گری و غیره را در دست دارد.

این مقام مسئول با اشاره به آغاز رشد صنعت خودروسازی از دهه 70 شمسی در ایران، گفت: در حال حاضر به لحاظ تیراژ تولید به ازای هر پنج نفر، یک خودرو در جاده های کشور تردد می کند.

این در حالی است که مشخصات جمعیتی جوان و رشد درآمد سرانه کشور و از طرفی عمر مفید ناوگان مسافری حاکی از استعداد فزاینده صنعت خودرو و روند صعودی تقاضا همراه با توسعه رفاه اجتماعی در ایران دارد.

براین اساس نقش اساسی خودرو در اقتصاد کشور و نزدیک شدن آن به تکنولوژی روز دنیا ایجاب می کند طبق سند چشم انداز 20 ساله در سال 1404، صنعت خودرو ایران بتواند رتبه چهارم در آسیا و رتبه برتر را در منطقه خاورمیانه و در نهایت جایگاه یازدهم دنیا را بدست آورد.

نمونه بارز سودآوری و مزیت نسبی

نماینده شرکت زامیاد در ترکیب هیأت مدیره شرکت سایپا کاشان از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و تأثیر پذیری صنعت خودرو از این قانون نیز سخن گفت و افزود: افزایش قیمت حامل های انرژی و رشد هزینه های دستمزد در کنار ریسک هزینه های مالی و کنترل عرضه خودرو به بازار از جمله تهدیدهای مؤثر بر صنعت خودرو در سالهای اخیر بوده و حال آنکه اگر عوامل بنیادین و سرمایه گذاری های مبتنی بر بومی سازی صنعت خودرو سازی در سال های قبل انجام نمی شد به طور حتم با صدمات جبران ناپذیری مواجه بود.

آقا محمدی، شرکت سایپا کاشان را یکی از نمونه های به ثمر رسیده برای رشد سودآوری و افزایش سهم بازار فروش گروه سایپا اعلام کرد و افزود: در طراحی این مجتمع، افزایش تولید سرانه، رشد سودآوری و کاهش قیمت تمام شده به عنوان اهداف اصلی در نظر گرفته شده و در حال حاضر نیز به ظرفیت اسمی تولید خود دست یافته است.

موقعیت جغرافیایی استان کاشان و معافیت 10 ساله مالیاتی، بطور قطع قیمت تمام شده تولید را کاهش داده و به عنوان یکی از عوامل افزایش سودآوری به شمار می رود.

وی با بیان اینکه زیر ساخت های سایپا کاشان بیش از آنچه که نشان می دهد از پتانسیل برخوردار است، شکستن ساختار قدیمی تولید و استفاده از اتوماسیون تولید در راستای کیفیت و بهره وری بیشتر را از نکات قابل توجه این سایت اعلام کرد و افزود: نقطه عطف سایپا کاشان، سیستم های کیفی و سخت افزاری است که طی چند سال گذشته در مدار تولید قرار گرفته اند.

در عین حال مرکزیت سایپا کاشان در کشور، همجواری با خطوط ریلی راه آهن، حمل و نقل ارزان، نیروی انسانی قوی، دسترسی به بازارها و مراکز تأمین قطعات مورد نیاز از جمله مزیت های این شرکت نسبت به سایر خودرو سازان است.

در این زمینه شرکت سایپا کاشان طی دومین سال تولید خود توانسته با موفقیت در بهینه سازی قیمت تمام شده و افزایش ارزش دارایی های سهامداران، سود مناسبی را شناسایی کند.

به گفته مدیر عامل شرکت سایپا کاشان، برای سرمایه گذارای این سایت حدود 450 میلیارد تومان سرمایه گذاری در زمان تثبیت نرخ ارز در کشور انجام گرفته که در شرایط کنونی منافع مناسبی را برای شرکت ایجاد کرده است.

تولید انحصاری در سایپا کاشان

در ادامه حسن امیری، معاون مالی و اقتصادی گروه خورود سازی سایپا تولید انحصاری دو خودرو تیبا و سایپا 111 در شرکت سایپا کاشان را یادآور شد و گفت: طراحی و بهره برداری از سایت سایپا کاشان در زمان بندی مناسبی ایجاد شده و سودآوری بدست آمده از این سایت ناشی از تمرکز بر زیر ساخت های تولیدی از بابت ارتقاء ارزش افزوده و سایر استراتژی ها بوده است.

وی با اشاره به عملیاتی شدن بخش عمده ای از ظرفیت تولیدی کارخانه سایپا کاشان در سال 89، افزود: در سال دوم فعالیت این مجتمع، تحقق ظرفیت اسمی تولید و کوتاه شدن نرخ بازگشت سرمایه از موفقیت های گروه سایپا بوده و چنانچه فرآیند توسعه به خوبی پیاده سازی و مرحله دوم آن عملیاتی شود بازدهی به مراتب بالاتری بدست خواهد آمد.

این مقام مسئول اهمیت هزینه های لجستیکی به خصوص پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و زنجیره وسیع قطعات نیم ساخته و تشکیل دهنده خودرو را بسیار با اهمیت دانست و عنوان کرد: یکی از مزایای شرکت سایپا کاشان مدیریت این بخش از هزینه ها از طریق مکان یابی مناسب بوده بطوریکه صرفه جویی ها، بازیافت سریع سرمایه، تکمیل زنجیره تولید با بهره برداری از سالن پرس شات و تلاش برای تولید تمامی قطعات در کارخانه از مزایایی است که منتهی به افزایش ارزش افزوده شرکت خواهد شد.

به گفته امیری سرمایه شرکت سایپا کاشان بالغ بر 250میلیارد تومان بوده و حال آنکه حجم سرمایه گذاری گروه سایپا در این مجموعه حدود 450 میلیارد تومان برآورد گردیده است.

در بخش ارزی نیز تمامی سرمایه گذاری های صورت گرفته تسویه شده و از لحاظ نوسان ارزی موجود در بازار، منافع شرکت حفظ شده است.

سودآوری 88 میلیارد تومانی

وی از سودآوری 40 میلیارد تومانی سایپا در سال 89 خبر داد و گفت: در سال مالی 90 شرکت سایپا کاشان با تولید 134 هزار دستگاه، به 88 میلیارد تومان سودآوری دست یافته است.

بودجه سال مالی 91 شرکت نیز بر مبنای پیش بینی سود خالص 93 میلیارد تومانی هدفگذاری گردیده و از منظر تسهیلات 15 میلیارد تومانی آن، در پایان سال گذشته به مانده ای 10 میلیارد تومانی در صورت های مالی رسیده است.

در جریان پرسش و پاسخ مسئولان شرکت سایپا کاشان با مدعوین، مدیر عامل این شرکت با اشاره به تأمین قطعات و تولید 90 درصدی خودرو ها در کشور، از تأثیر ناچیز تحریم ها سخن گفت و در ادامه افزود: با توجه به تولید انبوه دو مدل جدید در ظرف مدت زمان کوتاه، اقدام برای توسعه این طیف از تولیدات و افزایش کمی و کیفی سایر محصولات ادامه دارد.

قراردادهای کارمزدی

سوری، مدیر مالکیت سهام سایپا نیز در زمینه قراردادهای سایپا کاشان با گروه سایپا توضیح داد: طبق برنامه های صورت گرفته افزایش کارمزد قراردادها براساس یکسری متغیرها، هر ساله تفاوت داشته و در یک بازه پنج ساله منعقد می شوند. در عین حال افزایش قیمت ارز تأثیری بر قیمت تمام شده تولید این شرکت ندارد.

حاشیه سود 55 درصدی

مدیر مالی گروه سایپا نیز فرآینده واگذاری سایر شرکت های زیر مجموعه این گروه در بازار سرمایه را خاطر نشان شد و افزود: میزان هزینه های مالی در سایپا کاشان بالغ بر چهار میلیارد تومان و نرخ بازگشت سرمایه بین 4 تا 5 سال می باشد. حاشیه سود این شرکت در سال 90 نیز بالغ بر 55 درصد بوده است.

سود هر سهم سایپا کاشان در سال مالی 89 به رغم فعالیت بخشی از ظرفیت کارخانه بالغ بر 32 تومان به ازای هر سهم، در سال مالی 90 حدود 35 تومان و در سال مالی 91نزدیک به 37 تومان پیش بینی شده که در سال مالی اخیر این میزان سود در صورت های مالی حسابرسی نشده تحقق یافته است.

خودروی 950 هزار تومانی

امیری افزود: 20 درصد از بهای تمام شده شرکت سایپا کاشان مربوط به هزینه استهلاک بوده و بطور میانگین قیمت تمام شده هر محصول در سال مالی 90 بالغ بر 950 هزار تومان بوده است.

همچنین اضافه شدن تنوع محصولات از جمله پروژه تغییر مدل تیبا و نیز قراردادهای کارمزدی 5 ساله و بازنگری سالانه آن براساس متغیرهای مختلف از دیگر مزیت های این سایت است.

پاسخ به پرسش های بورس نیوز

در حاشیه این جلسه رمضان شرقی صومعه، عضو هیأت مدیره شرکت سایپا در گفتگو با خبرنگار ما با اشاره به عرضه 10 درصد از سهام این شرکت برای اولین بار ازطریق بازار اول فرابورس، زمان این عرضه را به برگزاری جلسه معارفه این سهم در آینده ای نزدیک موکول کرد و افزود: تأثیر این عرضه سهام با توجه به تاریخچه عرضه های اولیه سهام بر روی سودآوری شرکت های مادر، بطور حتم برای سودآوری گروه سایپا بی تأثیر نخواهد بود اما برای تعدیل سود سایپا، باید منتظر کشف قیمت سهام سایپا کاشان در روز عرضه بود.

یک شرکت بورسی خواهان سایپا کاشان

امیری نیز در پاسخ به پرسش های خبرنگار بورس نیوز با تأکید بر حمایت از سهام سایپا کاشان پس از ورود به فرابورس، از رایزنی با یک شرکت بورسی برای تصاحب بخشی از سهام قابل عرضه سایپا کاشان خبر داد و در عین حال افزود: در قراردادهای کارمزدی به ازای تولید هر خودرو به طور متوسط یک میلیون و 700 هزار تومان اجرت برای پیمانکار اختصاص داده شده است.

"فملی" نیمه اول امسال واگذار می شود

وی از واگذاری بلوک 3 درصدی سهام "فملی" از پرتفوی سرمایه گذاری سایپا به گروه بهمن در نیمه اول امسال نیز سخن گفت و افزود: گروه سایپا برای خنثی سازی تحریم ها از طریق قطعه سازهای گوناگون و تنوع طرف های تجاری اقدام به تأمین قطعات مورد نیاز خاص می کند.