ماهانه 10 ميليارد تومان زيان مي دهيم!
ناصر بختياري در نشستي خبري در پاسخ به پرسش مهر در خصوص افزايش هزينههاي شرکت رجا در سال جاري اظهار داشت: امسال اين شرکت ماهانه بين 7 تا 10 ميليارد تومان افزايش هزينه داشته که اين به دليل عدم انطباق قيمت بليت قطار با هزينههاي تمام شده است و تا زماني که قيمتها اصلاح نشود، همچنان اين شرکت زيان ده است.وي در خصوص اينکه قيمتهاي بليت قطار به چه ميزان بايد افزايش يابد، گفت: دسته اول قطارهاي لوکس رجا هستند که براي رسيدن به قيمت بليت ديگر قطارهاي بخش خصوصي بايد 15 درصد افزايش قيمت پيدا کنند. دسته دوم قطارهاي اصلي ما هستند که از سال 83 تا بهمن سال گذشته افزايشي نداشته اند.مديرعامل شرکت قطارهاي مسافري رجا با بيان اينکه قيمتهاي کنوني اين قطارها هم کمتر از هزينه تمام شده است، اظهار داشت: بخش سوم هم مربوط به قطارهايي است که براي ما توجيه اقتصادي ندارد و قيمتها هم 200 تا 300 درصد کمتر از ديگر قطارهاي بخش خصوصي است.بختياري تصريح کرد: مسئولان اگر تمايل به ادامه کار اين قطارها دارند، بايد مابهالتفاوت آن را در موعد مقرر بپردازند و يا اينکه به صورت چارتري بهاي قطار را به شرکت پرداخت کنند.وي در پاسخ به پرسش ديگري در خصوص خدمات دهي پايين برخي از قطارهاي رجا اظهار داشت: قطارهاي سبز و سيمرغ اين شرکت در رده ممتاز قرار دارند و از ديگر شرکتهاي بخش خصوصي هم بالاتر هستند، ضمن اينکه در ديگر بخشها هم به دليل قيمت پايين بليت، بيشتر از اين نميتوانيم خدمات ارايه کنيم اما همچنان خدمات دهي اين قطارها هم بيشتر از قطارهاي متوسط بخش خصوصي است.مديرعامل شرکت قطارهاي مسافري رجا با بيان اينکه در سال جاري عليرغم افزايش قيمتهاي بليت در بخش خصوصي قطارهاي رجا افزايش قيمتي نداشت، گفت: اميدواريم که قيمت بليتهاي رجا هم همزمان با بخش خصوصي افزايش پيدا کند، زيرا ما به دنبال اين هستيم تا خدمات دهي مناسب و بهينهاي داشته باشيم.بختياري با اشاره به اينکه شرکت راه آهن وعدههاي خود را در پايان سال عملي ميکند که اين موضوع زيان قابل توجهي را به رجا وارد ميسازد، اظهار داشت: يارانهاي که دولت به شرکت رجا اختصاص ميدهد، بايد در ابتداي سال پرداخت شود، زيرا اين مشکل بيشترين ضربه را به مسافران وارد ميکند.وي با انتقاد از نحوه خصوصي سازي در شرکت راه آهن جمهوري اسلامي ايران بيان کرد: اگر شناخت دقيقي از اجراي اصل 44 و خصوصي سازي نداشته باشيم؛ به طور حتم به اهداف آن هم نميرسيم.مديرعامل شرکت قطارهاي مسافري رجا افزود: آيا انتظار داريد کارهاي مربوط به تصدي گري را باز هم حاکميت انجام دهد و آيا بخش خصوصي انتظار دارد که دولت و حاکميت نظارت خود را براي خدمات بهينه انجام ندهد؟ بنابراين براي اجراي مناسب خصوصي سازي نياز به اطلاع رساني و فرهنگسازي داريم.بختياري با تاکيد بر اينکه در بخش حاکميت سه موضوع مهم را بايد مد نظر قرار دهيم، گفت: سياستگذاري، هدايت و نظارت از وظايف دولت است و کارهاي کوچک بايد در حيطه اختيارات بخش خصوصي باشد.وي با انتقاد از اينکه تکليف ما در بخش قيمتها هنوز مشخص نيست، افزود: قيمت بليت رجا از قيمت تاکسي در شهر تهران هم در برخي از مسيرها ارزان تر است و دولت بايد بداند اگر روزي اين صنعت با مشکل مواجه شد، دليل آن عدم افزايش نرخ بليت است.مديرعامل شرکت قطارهاي مسافري رجا افزود: در برخي از مسيرها بايد قيمت بليت 60 تا 70 درصد و در برخي مسيرها تا 100 درصد افزايش پيدا کند تا به قيمت تمام شده براي رجا برسد.بختياري با بيان اينکه در گذشته سالانه تا 40 ميليارد تومان هم از دولت کمک ميگرفتيم گفت: اما در اجرا برخي از مسئولان با ما همکاري نميکنند و اين رقمها خيلي دير به دست رجا ميرسد.وي با بيان اينکه رجا حداقل 100 ميليارد تومان به راه آهن بدهي دارد، گفت: مابهالتفاوت قيمت بليت در سال 91 را هنوز دريافت نکردهايم و از 20 ميليارد تومان سال 90، 18 ميليارد تومان و از 20 ميليارد تومان سال 89 هم همين ميزان را دريافت کردهايم.وي تصريح کرد: راه آهن اعلام ميکند که سامانه فروش را در اختيار ما بگذاريد اما رجا معتقد است که در ابتدا بايد پيشنهادات اين شرکت بررسي شود و براساس منطقي بودن توافقات سامانه فروش بليت به راه آهن منتقل شود.
گزارش خطا
0 پسندیدم
ارسال نظر
اخبار روز
خبرنامه