تیپ2 یک گام تا رکورد 40میلیون تومانی
این گرانی تنها واکنش روزهای نخستین بازار به قیمتگذاری جدید نبود و گفته میشود افزایش قیمت همچنان ادامه دارد. این در حالی است که خودروسازان در نشست سهشنبه بعدازظهر کمیسیون صنایع و معادن مجلس، قول دادهاند تا تولید خودرو را افزایش دهند و با رشد عرضه، قیمتها در بازار آزاد تعدیل شود.
در بازار آزاد، خبرها از رسیدن پژو 206 تیپ2 به مرز 40میلیون تومان حکایت دارد. تیپ2 گامی یکمیلیونی برای رسیدن به مرز 40میلیون، یا به عبارتی، رکورد 40میلیونی، فاصله دارد. به گفته فعالان بازار خودرو، تیپ2 این روزها 39میلیون تومان قیمت داده میشود. تیپ6 این خودرو که در روزهای گذشته 50میلیون تومان قیمت داشت، در روزهای پایانی هفته دومیلیون تومانگران شد و اکنون 52میلیون تومان در بازار آزاد معامله میشود. در کنار افزایش قیمتهای تیپ 2 و 6، تیپ5 هم رشد دومیلیونی یافت و از سوی فعالان بازار، 43میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
تندر90 مدل E2 در یک هفته گذشته، رشدی بیش از دومیلیون را در یک هفته تجربه کرد و خود را به بالای 38میلیون تومان رساند تا قیمتهای جدید و رسمی خودروها به صورت مستقیم تاثیر خود بر بازار آزاد تندر90ها را نشان دهد. پیش از اعلام قیمتهای جدید، تندر90 مدل E2 حدود 36میلیون تومان قیمت داده میشد، تا اینکه ایران خودرو و سایپا قیمت رسمی این خودرو را 36میلیون تومان تعیین کردند و با این قیمت، E2 در بازار آزاد به بالای 38میلیون تومان رسید، E2 ایران خودرو در بازار آزاد 38میلیون و تولیدی در پارس خودرو 38میلیون و 500هزار تومان قیمت دارد. E1 نیز این روزها بیش از 33میلیون تومان قیمت داده میشود و عدهای از فعالان بازار بهای آن را 33میلیون و 300هزار تومان اعلام میکنند. در این میان، به گفته فعالان بازار خودرو، در حالی که نرخ رسمی، پژو 207 دنده دستی، 42میلیون و 500هزار تومان تعیین شده، این خودرو افزایش قیمت دومیلیونی را تجربه کرده و به 48میلیون تومان رسیده است. اتومات این خودرو، نیز افزایش دومیلیونی یافت و 57میلیون تومانی شد تا اختلاف خود با قیمت کارخانهای خود را به هفتمیلیون و 500هزار تومان برساند. در این چند روز رانا رکورد افزایش قیمت را به نام خود کرد و با گرانی چهارمیلیونی تومانی به 36میلیون تومان رسید.
سایپا 111 یا پراید 111 SX هم که از سوی سایپا 17میلیون و 200هزار تومان قیمتگذاری شد، 19میلیون تومان قیمت دارد و 111 LX هم که قیمت رسمی آن 17میلیون و 800هزار تومانی است، در بازار آزاد خود را به بالای 20میلیون رساند و اکنون 20میلیون و 500هزار تومان قیمت داده میشود.
سایپا 131 SL نیز که قیمت جدید آن 16میلیون و 750هزار تومان است توسط فعالان بازار خودرو، 18میلیون و 200هزار تومان قیمتگذاری شده است و 132 EX نیز 19میلیون تومان در بازار آزاد خرید و فروش میشود و قیمت رسمی آن 17میلیون و 550هزار تومان است.
این در حالی است که تیبا پس از اعلام رسمی قیمت خود، در بازار آزاد 22میلیون و 200هزار تومان قیمت داده میشود.
دلایل گرانی از زبان دلالان بازار
در این میان که وعده دولتیها و قول خودروسازان برای کاهش قیمت خودرو و آمدن ارزانی راه به جایی نیافت و قیمتها همچنانگران میشوند، یکی از دلالان بازار خودرو از پشت پرده افزایش قیمتها و نحوه تجارت خودرو در بازار آزاد میگوید.
به گزارش ایسنا، یکی از دلالان بازار خودرو درباره دلیل رشد شدید قیمت خودروها در یک ماهه اخیر میگوید: واسطهها و برخی افراد مرتبط با خودروسازان، به یک اندازه از افزایش قیمت خودرو سود برده و میبرند؛ بنابراین قیمتها در بازار افزایش یافت.
وی اظهار میکند: دلالان آشنا به بازار خودرو، با توقف عرضه محصولات از سوی خودروسازان متوجه شدند که افزایش قیمت شدیدی در راه است به همین دلیل نسبت به جمعآوری خودروهای عرضهشده اقدام کردند و روزانه قیمتها را افزایش دادند. «سعید» در پاسخ به اینکه آیا مصرفکنندگان واقعی حاضر هستند 19میلیون تومان برای خرید خودرویی مانند پراید هزینه کنند، میگوید: خریدوفروش خودروها در بازار بیشتر بین دلالان و واسطهها انجام میشود. به عنوان مثال یک نفر صد خودرو را خریداری میکند و آن را به 10واسطه دیگر میفروشد. آنها نیز به این ترتیب خودروها را بین خود دست به دست میکنند و در این فرآیند قیمتها را بالا میبرند. وی درباره اینکه دلالان چگونه خودروها را از خودروسازان خریداری میکنند، اظهار میکند: به هر حال بعضی از دلالان به واسطه ارتباطاتی که دارند از زمان باز شدن سایت فروش خودروسازان مطلع میشوند و به سرعت خودروهای عرضه شده را جمعآوری میکنند.
این دلال بازار خودرو با بیان اینکه در چند ماه اخیر بعضی از انبارها به پارکینگ خودروهای صفرکیلومتر تبدیل شده است، خاطرنشان میکند: واسطهها از یک طرف از دستبهدستکردن خودرو بین خود سود کرده و از سوی دیگر نیز بعضی از مصرفکنندگان که مجبور به خرید خودرو با هر قیمتی هستند، با خریدن یک خودرو با قیمتهای فعلی سود فروش 10خودرو را برای دلالان تامین میکنند. سعید البته دلالان را مقصر اصلی چنین وضعیتی نمیداند و میگوید: « دلالان از شرایط ایجاد شده توسط شرکتهای خودروساز استفاده میکنند؛ یعنی اگر عرضه خودرو به بازار از سوی خودروسازان قطع نمیشد امکان افزایش قیمتها وجود نداشت.»
توقف عرضه خودرو به بازار که به گفته بسیاری از فعالان این بازار، یکی از عوامل گرانی خودروها در بازار آزاد بود، از سوی خودروسازان به قول افزایش تولید منتهی شد که باید دید این قول پابرجا میماند و افزایش تولید و عرضه به برقراری تعادل در بازار منتهی میشود یا خیر.
در این میان، باید دید ورود مجلسیها به بازار خودرو و گرانیهای آن و تصمیم برای بازنگری مصوبهای که عمری دوهفتهای داشت و نهتنها ارزانی نیاورد، بلکه گرانی را با خود به همراه آورد چه نتایجی خواهد داشت؛ آیا با بازنگری مصوبه قیمتهای رسمی تعدیل میشود و تولید نیز افزایش مییابد تا کمی آرامش به بازار برسد یا اینکه تصمیمات پیدرپی به آشفتگی بیشتر بازار میانجامد؟
گزارش خطا
0 پسندیدم
ارسال نظر
اخبار روز
خبرنامه