چرا تصمیمات منطقی ، غیر منطقی بود ؟

بر اساس گزارش بورس نیوز ؛ مطالب فوق بخشی از صحبتهای قائم مقام شرکت ایران خودرو در گفتگویی با یکی از سایت های خبری به جهت دفاع از اتهام ورشکستگی به این شرکت می باشد ولی آیا واقعاً شرکتی که 9 برابر سرمایه ثبتی خود به بانکها بدهکار است ورشکسته نیست ؟ اگر شرکتی سود ده نباشد بدهی به بار می آورد و یا به عبارتی دیگر عدم همخوانی دخل و خرج یعنی ناتوانی در کسب سود و به بار نشستن زیان اما واقعاً علت شرکت ایران خودرو در کسب سود و نزدیک شدن به خط ورشکستگی در چیست ؟

بنا بر گزارش بورس نیوز ؛ ناتوانی درمدیریت شرکت و نیز عدم کفایت در مدیریت هزینه های مالی که بر اثر ایجاد کارخانه های کم بازده در داخل ، ایجاد سیاست های خارجی بی برنامه و بی هدف و نیز اجرای دستورات دیکته شده دولتی از سوی مدیر عامل به جهت حفظ جایگاه مدیریتی دست به دست هم دادند تا بزرگترین شرکت خودروسازی کشور و خاورمیانه به قعر صنعت خودروسازی سقوط کند .

از سویی دیگر دولت قصد دارد 1000 میلیارد تومان وام به این شرکت اعطا کند و این نکته مبهم حمایت دولت از یک شرکت خودروساز در بین دیگر شرکتهای خودروسازی کشور است .

چراکه در حال حاضر شرکت سایپا دیزل که یکی دیگر از شرکتهای فعال در صنعت خودروسازی کشور می باشد از کمبود نقدینگی شدید در رنج بوده و نکته جالبتر آنکه دارایی های این شرکت صفر می باشد در حال حاضر شرکت سایپا دیزل در حالی سالیانه 6 میلیارد تومان اجاره مکانی که در آن مشغول به فعالیت می پردازد را می دهد که سود سال 87 این شرکت 12 میلیارد تومان بوده است پس چه تفاوتی میان شرکت سایپا دیزل و ایران خودرو وجود داد که ایران خودرو باید از تسهیلات دولتی بهره مند شود ولی سایپا دیزل بدون حمایت دولتی و بی هیچ پشتوانه ای در این صنعت فعالیت می نماید .

از سویی دیگر شرکت ایران خودرو نه تنها با تصمیمات نادرست مدیریتی خود را در گرداب فرو می برد بلکه شرکتهای زیر مجموعه خود را نیز به سمت این گرداب هدایت کرد چراکه این شرکت ها به دستور مدیرعامل ایران خودرو ناچار بودند به دلیل مقروض بودن این شرکت به بانکهای کشور اقدام به دریافت تسهیلات به نام خود نموده و آنرا تقدیم ایران خودرو نمایند و در جاییکه خود نیاز به دریافت تسهیلات برای راه اندازی طرح یا کاهش بدهی ها داشتند نمی توانستند اقدام به دریافت وام نمایند .

از سوی دیگر مدیریت ایران خودرو با تأسیس شرکتهای کوچک و مختلف تنها بر پیکره خود ضربه وارد می کرد چراکه چه دلیلی برای تشکیل شرکتی به نام ساپکو وجود داشت تا محصولی را از شرکت زیر مجموعه و قطعه ساز ایران خودرو با قیمت پایین خرید نماید و با قیمت بالاتر به خود ایران خودرو بفروشد .

همچنین ایران خودرو قصد دارد تا به جهت جبران برخی بدهی ها 14 درصد از سهام بانک پارسیان را بفروش رساند که البته چگونگی خرید سهام این بانک برای ایران خودرو خود دارای ماجرایی مفصل است که در این گزارش امکان پرداختن به آن وجود ندارد .

آیا فروش اجباری بلوک سهام این بانک با قیمت هایی پایین به دلیل ناچار بودن سبب منفی شدن جو روانی این بانک نمی شود ؟ آیا خریدار این بلوک حاضر است مبلغ مناسبی در ازای سهامی بپردازد که مالک آن ناچار بفروش آن می باشد؟

در پایان این گزارش بنظر می رسد دلیل محکم و منطقی برای اتخاذ سیاست متفاوت و دوگانه از سوی دولت با شرکتهای فعال صنعت خودرو سازی وجود نداشته باشد و بهتر است قضاوت را بر عهده کارشناسان امر واگذار کنیم .

اما آنچه مشخص است خیال آسوده منطقی در استفاده از منابع دولتی در دسترس اجازه به تفکرسود سازی و خلاقیت در سود آوری را از وی گرفته بود .